1、“.....电控单元根据各种传感器实时检测到柴油机运行参数，与中预先已经存储的参数值或参数图谱相比较按其最佳值或计算后的目标值，把指令输送到执行器。执行器根据指令，控制喷油量和喷油定时。柴油机电控喷油系统还可以和整车传动装置的制动防抱死系统的，及其他系统的通讯数据，从而实现整车的电子控制。喷油驱动电路根据发动机的转速和进气压力等状态信息，综合各种因素进行运算，然后获得个喷油控制输出信号，通过喷油输出控制电路进行最后的输出。喷油输出控制电路控制的对象是喷油器。喷油器是种特殊的电磁阀，它由电磁线圈，铁心，针阀，壳体，回位弹簧，滤清器，插座等组成。只要保持喷油器内的燃油压力不变，针阀升程不变，则喷油器的喷油量只取决于针阀的开启时间......”。

2、“.....如果脉冲宽度宽，电磁线圈通电时间长，针阀开启时间就长，因而喷油量就多反之如果脉冲宽度窄，则喷油量少。这部分电路是整个电控系统的最核心的部分，也是最关键的部分，整个电控系统的性能，都决定于此。这里使用专用的芯片进行喷油阀的控制。核心处理电路接受传感器的输入信号之后，进行处理并给出相应的控制信号，控制专用芯片开始动作，产生喷油脉冲信号。喷油驱动控制专用芯片功能简要介绍片内集成了译码器，用来控制喷油阀低端选缸信号可以来进行进行设置电路的保护电流可以配置喷油阀在喷油的过程中的开启电流可以配置喷油阀在喷油的过程中的维持电流有上电复位信号，在上电的时候对整个芯片进行初始化有喷油触发信号，只有在此信号有效的时候芯片才能正常工作有通讯信号，可以把喷油阀的状态和执行器控制的状态传递给有反馈信号可以输入到此专用的芯片......”。

3、“.....快速的关断喷油阀，提高喷油控制精度。喷油专用芯片，接受到处理器的控制信号和选缸信号，产生喷油高端的控制信号和喷油低端的选缸信号。喷油高端电路为了加快电磁阀导通和关断的速度，提高控制精度使用伏高压来控制电磁阀，并且在电磁阀的开通时间，喷油高端采用脉宽调制的方式来使其维持在开通的状态。喷油控制专用芯片的喷油高端输出的信号是伏，如何来实现伏到伏电压的转换，又能保证其快速响应脉宽调制，需要在电路上仔细设计。这里使用了反向施密特触发器，并使用自举电路来控制大功率管，在电路中引入了反馈提高了转换速度。微控制器选缸信号喷油器低端微控制器喷油驱动信号喷油器高端图喷油驱动电路图喷油低端电路的调试喷油驱动的控制芯片，控制喷油低端的管的通断。同时有喷油的反馈电路，要把部分信息反馈到专用芯片中，这样的目的是限制喷油的电流，避免喷油电流过大烧坏喷油阀......”。

4、“.....控制喷油时，喷油驱动信号个喷油器共用喷油器的高端，选缸信号连接在每个喷油器的低端，当喷油驱动信号为高电平，选缸信号为低电平时，该喷油器有喷油输出。系统对于电磁阀的控制如下在电磁阀刚刚开启的时候，给它提供个比较长时间的伏的电压，使得流过电磁阀的电流快速上升，使得电磁阀快速开启。在电磁阀开启的过程中，系统检测流过喷油阀的电流，当喷油阀的电流达到上限的时候，此时模式信号产生个负脉冲，喷油阀的高端控制转变为脉宽调制输出，来维持喷油阀的开通状态。在喷油结束的时候，模式信号再产生个负脉冲，使电磁阀快速关断。电控喷油系统中变换器参数对喷油器性能的影响变换器参数对喷油器性能的影响通过电容值和电感值对升压变换器输出电压性能影响的研究可知，采用升压变换器并联的方法可以满足电压恢复时间上的要求......”。

5、“.....电感值主要影响升压变换器输出电压的恢复时间，在控制脉宽作用于喷之后，变换器的输出电压会下降到，电容值对电压从初始值至的过程中起主要作用，而电感值的作用很小。升压变换器的输出零脉器并联的方法可以满足电压恢复时间上的要求，故需要进步研究升压模块输出电压指标对电控喷油器性能的影响如图所示，在电控喷油器的控制脉宽发出电压开始急速下降，升压变换器的输出电压开始急速下降，主控脉宽结束时变换器输出电压为，此时的电压下降值设为，再经过零脉冲和保持波之后变换器输出电压降会至最低值。其中在主控脉宽内，喷油器的线圈电流迅速增大，电磁阀快速吸合衔铁，冲和保持波主要用来产生恰当的保持电流，以维持衔铁的吸合，可以降低电磁铁的驱动能耗，也可以提高衔铁的关闭响应时间。电感值主要影响升压变换器输出电压油器的过程中，变换器的输出电压会下降到......”。

6、“.....而电感值的作用很小。图升压变压器对喷油器性能的影响升压电源在柴油机电控喷油系统中，由于高速电磁开关阀是电阻小电感大的电感性元件，电感中的电流不能突变。为了提高电磁阀的响应速度要求使用瞬时高压，将蓄电池电压升高到可调，驱动电磁阀。为此需要进行升压式变换。基本原理如下图所示脉宽调制电路图变换原理图当导通时，电流流过电感，通过电感进行储能当截止时，电感储存的能量通过二极管给负载供电，同时对电容进行充电当负载电压要下降时，电容开始放电，这样可以获得输出高于输入的稳定电压。脉宽调制控制电路脉宽调制，简称。参考电压速度调节负载图脉宽调制控制电路如上图由组成震荡电路，提供约的方波三角波。产生的参考电压作为振荡器电路的虚拟地。这是为了振荡器电路能在单电源的情况下也能工作而不需要正负双电源。这里接成比较器的形式，它的反相输入端接电阻和......”。

7、“.....这个电压与的输出端脚的三角波电压进行比较。当该波形电压高于的脚电压，的脚输出为高电平反之。当该波形电压低于的脚电压，的脚输出为低电平。由此我们可知，改变的脚点位使其与输入三角波电压进行比较。就可以增加或减小输出方波的宽度，实现脉宽调制。电阻用于控制时可以实现输出为全开或全关，其实际的阻值可能会根据实际电路有所改变。电机转换的基础安培发现在任何次场中，矢量，点的磁感应强度和磁导率的比值称为磁场强度沿任何封闭的回线的积分，等于穿过此回线所界定之曲面的电流的代数和。用数学形式表达为式中回线上点的磁场强度点附近沿回线小段的距离矢量和之间的夹角穿过此回线所界定的曲面的电流的代数和。安培环路定律图安培环路电流的正负视其方向与所选回线的方向是否符合右手螺旋法则而定。如上图所示为正，为负，未穿过该曲面，因此不计入所以。这个规律叫做安培环路定律......”。

8、“.....即中不但包括传导电流也包括位移电流。高速电磁转换开关随着柴油机电子技术的不断提高，高速电磁开关已是不可缺少的关键技术之，不论是电控泵喷嘴，单体泵分配泵及目前发展最快的共轨电控喷油系统，告诉电磁开关阀都是它们能正常工作的最关键最核心的技术磁阀打开时，压缩空气便从储气缸中流入前面的二位二通气动换向阀，使之开启。当电磁阀关闭时，二位二通气动换向阀在复位弹簧的作用下也关闭，使喷孔内无空气进入。实际上这里控制副气道内空气流动的气压驱动的二位二通气动开关问，可直接由电磁驱动的气动二位二通开关问来代替。电磁驱动的二位二通开关问般通径较小，适于小流量。气压驱动的气动二位二通开关阀则可适用于大流量。电磁阀实际上是个先导阀。这种控制只能是副气道处于全开全关两种状态。若要实现连续成比例地控制开关问的流量截面，则可用气动比例流量阀......”。

9、“.....即可实现对涡流强度的无级连续条件。图涡流控制机构的布置柴油机为了改善冷起动性能和控制发动机起动后冒白烟现象，利用水温传感器来保持在此工况为低涡流，而且为了防止在汽车换档而使发动机负荷发生较大变化时电磁驱动开关阀频繁动作，增加了专门逻辑功能。通过加速踏板位置信号反馈，来防止电磁问频繁开启闭合，提高了系统的使用寿命。柴油机采用喷孔式变涡流电控系统图后，不仅改善了高速高负荷时的转矩特性，还起到了改善低温起动性及减少冒白烟的作用。在。环境温度下，充分燃烧时间缩短了约，起动后白烟消失的时间也缩短了。在冷起动时，若减弱气缸内的空气流动，则可减少了压缩时的热损失，提高了气缸内的温度和压力，可防止着火后的熄火现象。因此，低涡流也改善了起动性。另外，高速时低涡流还降低了缸盖与活塞的温度......”。