1、“.....为了防止车轮出轨，车轮上应有轮缘，通常轮缘高,并有的斜度。桥式起重机大车般为双轮缘车轮，当小车轨距小时，允许采用单轮缘车轮，以减少车轮的加工量。车轮的材料般为，负荷更大的车轮可采用合金铸钢，如。为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面淬火，要求表面硬度，淬火深度不少于。在速度较小或人力驱动的起重机械中，可以采用铸铁车轮，表面硬度。起重机运行机构般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置......”。

2、“.....车轮直径大小主要根据轮压来决定，轮压增加直径也要相应变大，轮压过大，不仅使直径加大，而且也受厂房及轨道承载能力限制。所以，负荷大时，应增加车轮的数目求减小车轮的轮压。为了使各轮压得至平均分布，可以采用平衡小车，将车轮安装在小车上，而将平衡小车以铰接在起重机车体上。起重机轨道的用来支承起重机全部自重，保证其正常定向运动的支承零件。常用轨道形式有以下几种方钢轨道这种轨道是用带圆角或倒角的轧制钢材制成的。由于它的抗弯矩较不，并且耐磨性也差，所以现在不常用。铁路轨道铁路轨道是般铁路上用的轨道......”。

3、“.....它的断面形状不同于般铁路轨道，底部宽而高度小，由于它的抗弯矩较大，并且能承受较大的轮压，因而目前广泛采用。车轮轮压的计算共轮压均布轮压是指车轮对轨道的压力，系起重机不运行时的静压力。轮压是起重机的重要参数，是设计车轮装置的依据，也是轨道支承装置和有关厂房土建设计的重要依据。为了保证小车运行平稳，设计时应尽量做到四个车轮上压力相近。在选取车轮时，可取平均值计算。精确计算时，应按各构件布置尺寸分别计算各轮的湖南交通职业技术学院毕业设计论文第页共页轮压......”。

4、“.....由表工作级别为中级故选车轮直径,轨道型号选,许用轮压为根据，初选车轮强度校验车轮与轨道的接触情况，通常分为线接触和点接触两种。根据经验，车轮在使用中，多为疲劳而损坏，故应对其进行强度校核。车轮踏面疲劳强度计算载荷车轮材料，选取线接触局部挤压强度由表查得由附表查得转速系数，当车轮转速时由表查得由表查得故满足使用要求点接触疲劳强度与材料有关的许用点接触应力常数，由表查得曲率半径。车轮轨道轼率半径，由附表查得取大值。由曲率的,查表得。点线接触疲劳强度均符合要求......”。

5、“.....由表查得的车轮组轴承型号为，故由表查得取运动摩擦阻力的计算无载荷时取电动机的选择电机静功率初选电机功率η机构总效率取电动机计算功率中级时由表查得由附表选用，其中电机质量验算电动机的发热按等效功率法，求时等效功率工作级别系数由表查得系数，根据机构查表......”。

6、“.....选Ⅱ减速器当工作类型选中级时，中级中级验算运行速度和实际所需功率实际运行速度误差εε实际所需等效功率均在许用范围内。验算起动时间负载总起动时间公式为满载运行时折算到电动机上的运行静阻力矩电器，来控制工作电路的接触切断和换接。由于通过主令控制器只是控制电流，其值较小，故主令控制器虽然用来控制功率较大的电机，但外形尺寸且比凸轮控制器小。联动控制台是把单个的凸轮控制器或主令开关安装在座椅支承台上......”。

7、“.....采用联动控制台，视野开拓，操纵方便，极大改善了驾驶人员的劳动条件。因为起升机构，小车运行机构均采用绕线转子异步电动机，为实现直接操作及实现电动机的正反转及调速起动停止的工作需要，二者均采用型凸轮控制器控制。起升机构选择由电动机型号选用工业用遥控器成套设备，具有调速功能。起升机构选择由电动机型号选用工业用遥控器成套设备，具有调速功能电阻器的选择根据电动机的型号及使用要求工作环境，分别选择起升机构小车运行机构的起动调速电阻器......”。

8、“.....拟设置以下保护装置电动机过载保护短路保护控制器零位小车终端限位保护起升机构上升限位开关等，以防止造成设备事故......”。

9、“.....其额定电为校验满足使用要求温度校正系数，按最高气温校核，查表接电持续修正系数，查表穿管敷设系数，按穿钢管系数选转子连接电线同理转子接线选用小车运行机构的供电线根据分别查表定子电线选的的铜芯橡皮线转子电线选的的铜芯橡皮线湖南交通职业技术学院毕业设计论文第页共页第五章结论桥吊小车的主要结构为起升机构运行机构电气控制和桥架部分属金属结构......”。