1、“.....应先检查油箱存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量替告灯亮，则说明箱内无油，应加满油后再起动。应采取正确的起动操作方法。通常电子控制燃油喷射式发动机的起动控制系统要求在起动时不踩油门踏板。如果在起动时将油门踏板完全踩下或反复踩油门踏板以求增加供油量，往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油，造成不良起动。检查点火系统。导致发动机不能起动的最常见原因是点火系不能点火。因此，在作进步的检查之前，应先排除点火系统的故障。在检查电子控制燃油喷射式发动机的电子点火系统有无高压火花时应采用正确的方法，不可沿用检查传统触点式点火系统高压火花的做法，以防损坏点火系中的电子元件。④检查电动燃油泵是否工作正常。电动燃油不工作也是造成发动机不能起动的最常见原因之。用根导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关......”。

2、“.....应有燃油流出。如果电动燃油泵不工作，应检查熔断器继电器及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常，则说明电动燃油泵有故障，应更换。检查喷油器是否喷油。如果点火系统和电动燃油泵工作均正常，则应进步检查喷油控制系统。在起动发动机时，检查各喷油器有无工作的声音。发动机启动困难故障现象发动机的转速正常，启动时有明显的着车现象，但始终无法启动或者是发动机需要反复启动并且长时间转动才能启动。故障原因气体管路中存在漏气现象使管路压力过低。燃油管路中的压力过低使供油量不够。空气滤清器长时间未更换而产生堵塞情况。④冷起动喷油器不工作冷车起动困难或直工作热车起动困难。起动开关至控制电脑的接线断路。点火正时不正确。气缸压缩压力太低。传感器和空气流量计故障。控制电脑故障。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查怠速时进气管的真空度，若真空度小于......”。

3、“.....应检查进气管接头衬垫真空软管等处，以及排气再循环系统燃油蒸气回收系统。检查燃油压力，用根导线将电动然油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动燃油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达左右。如果压力太低，应检查油压调节器喷油器有无漏油，燃油滤清器有无堵塞，燃油泵最大泵油压力是否正常。检查空气滤清器，如果滤芯堵塞，应清洗或更换。④如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起时冷起动喷油器线束插头处有无左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔是否堵塞等。如果是在热车状态下不易起动在热车状态下起动，如果打开起动开关转动曲轴超过圈后才能起动，即可视为不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常......”。

4、“.....在关闭点火开关发动机熄火后，内燃油压力应保持不低于左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵喷油器等处是否漏油。检查起动开关至控制电脑的起动信号是否正常，如果控制电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从控制电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至控制电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。在发动机怠速运转时检查点火正时，如果不符合标准，应予以调整。检查缸压缩压力，如压力过低，因拆检发动机。检查测试传感器和空气流量计，拔下温度传感器和空气流量计线束插头，用万用表欧姆档测量温度传感器和流量计各接线端子之间的电阻。如果电阻值不符合标准，应更换。如果上述检查均正常，可换个合格的控制电脑试下，如果有好转，则说明原控制电脑有故障，应更换控制电脑。发动机怠速不良故障现象发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低......”。

5、“.....故障原因进气系统中漏气脑内点火控制模块损坏。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查点火线圈点火器分电器曲轴位置传感器的线束插头是否连接可靠。如果插头内有水渍应清除，若松动接触不良，应使之连接牢固。测量各高压线电阻，每根高压线的电阻应小于。如电阻太大或表面有破损龟裂老化，应更换。打开点火开关，测量点火线圈正极接线柱上有无电压。如无电压，则说明点火开关损坏，点火开关至点火线圈的线路有断路或熔断器烧断。④检查点火线圈。分别测点火线圈初级绕组和次级绕组的电阻。如果是高压火花弱的故障，还应检查点火线圈在热态下的线圈电阻。点火线圈初级绕组的电阻般为几次级绕组的电阻值般为。如有异常，应更换点火线圈。检查曲轴位置传感器。测里传感器线圈电阻，检查信号转子与定子之间的气隙。如有信号，则说明点火器损坏，应更换点火器或控制电脑......”。

6、“.....发动机电子控制已成为了必然趋势，汽车发动机电控技术在给发动机带来了控制的精确性系统的稳定性燃油消耗的经济性和排放的环保性等等的优点的同时，也给发动机故障诊断带来了复杂性，从而使汽车发动机故障检测诊断和维修逐渐成为人们生活中的难题和焦点，本文正是针对这问题，分析和研究了帕萨特电控发动机诊断与检修。本文的结论主要如下发动机电控系统由电子控制单元传感器和执行器三大部分组成。发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的控制电脑控制线路还是其他任何个传感器执行器出现故障，都会在定程度上影响发动机的起动性运转稳定性动力性排放性等，因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，应检查该发动机的电控系统有无故障。发动机电控系统出现故障后，可使用人工方法和仪器进行检测诊断。人工检测诊断方法的基础是必须掌握被诊断系统的结构和工作原理......”。

7、“.....电控发动机常见故障有发动机不能起动发动机起动困难怠速不良加速不良点火不正常等。分析了电控发动机常见故障的故障现象原因及检测诊断排除方法。参考文献翟丽现代汽车电子控制技术及其发展趋势北京出版社,齐志鹏汽车传感器和执行器的原理与检修人民邮电出版社,刑文华汽车检测与诊断技术国防工业出版社,马永华汽车发动机故障的仪器诊断与经验诊断中国科技信息,曲金玉汽车电器与电子控制技术北京北京大学出版社,迟瑞娟汽车电子技术北京国防工业出版社,李春明汽车发动机电控燃油喷射技术北京国防工业出版社,车胜创帕萨特轿车维修技术济南山东科学技术出版社,洪福生发动机故障诊断技术的应用汽车技术,董震帕萨特轿车维修手册北京机械工业出版社,杜丽娟汽车发动机故障诊断专家系统的研究河北农业大学,黄坚电控发动机常见故障的分析广西轻工业,上海大众帕萨特新领驭电路图,油路压力太低。空气滤清器堵塞......”。

8、“.....空气流量计有故障。气缸压缩压力过低。怠速调整不当。怠速控制阀工作不良。喷油器雾化不良漏油或堵塞。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查进气系统各管接头各真空软管排气再循环系统和燃油蒸发回收系统是否漏气。检查燃油压力。怠速时的燃油压力应为左右。如燃油压力太低，应检查油压调节器电动燃油泵燃油滤清器。检查空气滤清器。如有堵塞，应清洗或更换。④拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积炭，火花塞电极间隙是否正常。检查空气流量计有无卡滞。如不良，应更换。检查气缸压缩压力，如压力低于，应拆检发动机。按规定的程序，调整发动机怠速至稳定。检查怠速控制阀的工作是否正常。拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检查电路或更换怠速控制阀。仔细倾听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀......”。

9、“.....应拆检清洗或更换喷油器。发动机加速不良汽车的加速时间是衡量汽车性能的指标之，电控发动机能准确控制喷嘴的油量，使雾化器雾化良好，与其它发动机相比，电控发动机加速反应灵敏从而使汽车的加速性能提高。对于汽车在加速过程中产生的迟滞或波动现象，应及时进行检修。故障现象当踩下油门踏板时车速不能马上提升，发动机的转速延迟段时间后才缓慢提高或者是发动机在加速时反应快速，但发动机转速有波动，忽大忽小逐渐上升的现象，如图所示。图加速不良的发动机转速变化曲线图故障原因点火提前角不正确。燃油管路压力过低。进气管道和软管连接不严密，有漏气现象。④节气门位置传感器或空气流量计故障。喷油器工作性能下降，使油量雾化效果不好，发动机动力不稳。排气再循环系统工作不正常。故障诊断与排除首先进行故障自诊断，如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。检查点火正时......”。