1、“.....最后，在这里感谢大学里的每位恩师，我会牢牢记住你们的容貌，记住你们说过的每句话，在未来的人生路上，谦虚谨慎，努力拼搏，用自己的能力整理闯出片天，来回报各位老师对我的栽培，在这里，向大学生活说声再见，向各位老师暂别段日子，老师，在这里我想衷心的说声谢谢您,哈尔滨华德学院本科生毕业设计论文参考文献李方舟主编年度中国汽车行业报告北京豆丁网方轴主编家庭轿车实用指南上海上海科技文献出版社陈晓明主编家庭轿车维修顾问广州花城出版社林平主编汽车发展史话西安西安交通大学出版社李维主编汽车营销本通广州广东科技出版社徐达，蒋崇贤主编专用汽车结构与设计北京北京理工大学出版社,龚微寒主编汽车现代设计制造北京人民交通出版社,王连明,宋宝玉主编机械设计课程设计哈尔滨哈尔滨工业大学出版社,齐晓杰主编家用汽车购买指南北京化学工业出版社,刘云鹏主编城市交通布局，哈尔滨工业大学出版社，,,......”。

2、“.....它是人们了解和把握个国家或地区的宏观经济运行状况的有效工具。将个国家核算期内通常是年实现的与这个国家的常住人口目前使用户籍人口相比进行计算，得到人均国内生产总值。计算公式为人均元人国内生产总值平均常住人口用市场价格计算的与人口相比得出的人均可以反映核算期内这个国家的生产力水平，能够反映人民基本生活状况和基本国情国力。国家的全面反映了本国消费者的市场购买力和相对真实的消费水平，对于整个市场来说都具有定的数据意义。因此，人均是制定经济政策的重要依据观察其动态变化时，般用可比价与人口相比来计算，以剔除价格因素影响为了便于国际间比较，常常需要将人均折算成美元，即按当期人民币与美元的汇率折算......”。

3、“.....总体来说，我国能源问题面临能源危机产品格局的整体规划都有待提高和增强。拓宽能源供给渠道等有效的措施才能更好的适应未来要求。节能环保汽车作为日常生活必不可分的种交通工具为人们提供便利的同时也成为环境污染的主要元凶之，因此汽车节能减排问题近来引起了越来越多人的关注。汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府都力求用保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。发展节能减排和新能源汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能减排和新能源汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。因此，节能减排与新能源汽车是世界各国的共同追求。作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳氮硫的氧化物碳氢化合物铅化物等多种大气污染物......”。

4、“.....对人体健康和生态环境带来严重的危害。新能源和节能减排是汽车产业发展的永恒主题。不断加强节能减排工作，大力开发新能源，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。汽车是能源消耗和污染物。汽车节油技术随着能源的日渐紧张和对环境保护的日益迫切，节能工作更加深入同时，由于工业生产上经济效益需求的提高，作为降低作业成本的直接有效措施，节能工作也应更前进步。尤其对我国这样个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续快速健康发展的需要，已成为我国哈尔滨华德学院本科生毕业设计论文项重要的战略问题。目前，节油技术在汽车设计制造以及使用方面已得到了广泛的应用，并朝着多元化的趋势发展发展节能环保汽车是中国汽车业应对全球金融危机和实现汽车产业振兴的项重要技术经济措施。为了提高中国汽车产业竞争力和满足日趋严格的环境保护要求......”。

5、“.....制定低碳汽车标准。政府对符合上述标准的节能环保汽车给予定补贴，对不符合上述标准的非节能环保汽车征收排污税，以扶持节能环保汽车的发展，促进低碳经济的发展与实施。环境标志汽车低碳的汽车汽车的标准。首先，在全球范围的经济危机的背景笼罩下，我国家庭轿车市场波动的启迪，而由于对各种各样的我国汽车的全新的能源技术进行纵向的对比和横向的分析，我们得出以下结论，在未来非常漫长的个阶段内可能直持续至年左右，世界上节能环保汽车的技术规格和产业格局会呈现出五彩缤纷的常态化发展诸多技术的比对融合以及各个阶段性产生的不均衡的发展百家争奇斗艳而互相联系共同发展的未来趋势。首当其冲的是多元化齐头并进的发展新格局。这就表明在段时间内，至少在年左右......”。

6、“.....也使得未来呈现出多种多样的发展前景和百花争奇斗艳的市场格局，导致其不再拥有惟的所谓在经济层面高新技术层面以及市场层面上等各项标准上都占据着非常重要地位的前沿性以及主导性的技术特性，由于多种高新技术路线都拥有较大的提升和发展空间。但是这对于世界上多数汽车生产制造厂商来说，百家齐放的发展趋势也将预示着每家厂商都不会随便放弃其中种较为合理的高新技术以及生产路线。我们可以参照日系汽车厂家的相关信息。在世界机动车高新技术和新能源开发的领域，日本的丰田汽车公司新能源汽车的投入钻研和市场化的宣传上大致列于行业的领头羊水平。上世纪末，这家日系公司率先在东北亚的汽车市场上成就了了全球范围内第款首次少量投入生产和市场的新能源超级动力汽车普锐斯，截止到现今已累计卖出了全球各个国家各地区大约四十二万余辆，其火热程度可想而知，这个数据占据了混合动力家用车市场四分之三的比重。然而于此同时......”。

7、“.....开始于本世纪初，日本的丰田汽车公司就已经哈尔滨华德学院本科生毕业设计论文开始投入研究和生产所谓的燃料电池为新能源的各个品牌汽车。大约本世纪初，在全球范围内最大的日本汽车的车展上，日本的丰田汽车公司又公布了款以燃料电池为新能源的混合动力车型的概念版，取名为极致。可以说该公司的燃料电池方面的研究和自身汽车的投入本土高新技术的水平已经趋于世界同行业领先水平，在本世纪初到如今的生产研发和生产中，只有创造出能够让人信服并且觉得以燃料电池为代表的新能源车型将替代石油资源普及到日后的各个车型。然后才是各个高新技术研发和规划路线之间要积极配合，相互鼓励，不能产生矛盾，而是种青出于蓝胜于蓝的感觉，只有达到高度融合的汽车发展新格局才能达到长远发展。就像是丰田公司普锐斯的燃料电池以及最新的混合动力高新技术可以延伸到柴油乃至燃料电池的新技术领域......”。

8、“.....而从长远的眼光来看，到目前为止高新能源动力仍旧相当于汽车工业化的起始化时期，但其他能源例如纯电动燃料电池等技术还无法实质性地进入产业化阶段。中期来看年左右，混合动力汽车有望进入大规模商业化阶段，成为产业化条件相对成熟的替代性技术，市场份额会出现较快的增长。长期来看年以后，燃料电池有可能进入规模化生产阶段，但市场化前景仍存在定的不确定性主要取决于燃料电池堆和氢存储系统的成本降低方面能否取得突破性进展。总之，在今后的国内外汽车市场上，汽油汽车仍将维持段时间的主流地位，但比重呈明显的下降趋势纯电动汽车由于造价高能量低重量高体积大续行里程短还需要建设地面充电检测设施等缺点而将逐步走向衰落柴油车排放颗粒物比汽油多，网点较少，虽然单价较低但是由于大规模使用将会导致价格的上涨，这些原因将会限制柴油车的发展燃料电池汽车代表未来汽车新能源技术的发展方向，但受多种因素影响......”。

9、“.....国际经验告诉我们，发展节能环保汽车首先要得到政府的政策支持。应该尽快进行系统性的政策设计和调整，增强政策执行力，为我国先进节能环保汽车产业发展奠定坚实的制度基础。首先是政府加大宣传力度，提高公民的环境保护与资源节约的社会意识。国家鼓励切有利于环境保护与资源节约的生产和生活方式，保护环境与节约资源行为的社会价值要大于经济利益对于在保护环境与节约能源方面做出突出贡献的企业个人和组织进行年度公开表彰国家将通过系列倾斜哈尔滨华德学院本科生毕业设计论文政策扶持节能与环保汽车如混合动力先进柴油电动燃料电池等的生产与消费。其次是借鉴国外非政府组织在宣传环境保护与资源节约方面的成功经验，调动民间组织参与到环保与节能汽车的宣传推广活动当中。这点是很重要的。现在，在美国日本以及欧洲等地的发达国家......”。