1、“.....系统的主要功能将依赖于软件程序来实现，同时系统能否正常可靠地工作，除了硬件的合理设计外，与功能完善的软件设计是分不开的。系统软件设计概述由于汇编程序占用空间小，执行效率高，而且具有可直接操作硬件资源和实时性强等特点，故在本次设计中，采用汇编语言进行程序编写。本系统采用的是位单片机，其程序存储器也只有，为了更充分地使用单片机的有限空间，在开发该系统软件时使用中断模式作为整个软件的主线。汽车空调智能温控系统的软件程序是由主程序外部中断服务程序串行中断服务程序和定时器中断服务程序等组成。系统软件的工作模式汽车空调智能温控系统的工作模式分为正常运行模式软关机模式手动控制模式和自动控制模式。系统上电时，软件进入上电自检状态......”。

2、“.....初始化各个中断并恢复空调控制器到上次关机前状态。经过上电初始化，智能温控系统会恢复到上次关机前的正常运行模式。此时，通过温度调节按键可以设定需要的温度值，温度传感器定时检测车厢温度，显示器显示温度设定值和温度测量值，混合风门的开度会根据温差和温差变化自动调节，温控系统能够与机通过串口通讯交换数据。按下键，可使温控系统进入软关机模式。此时，系统不能再进行温度检测温度设定和串行通讯，显示器熄灭，混合风门步进电机停止运转。同时，系统在关机前自动把温控系统的状态信息如混合风门的开度位置，自动控制模式下的温度设定值或手动控制模式下的风门档位值保存到的中。如果再按下键，系统将恢复到正常运行模式。当中北大学届毕业设计说明书第页共页处于手动控制模式时......”。

3、“.....当处于自动控制模式时，智能温控系统根据温度设定值与测量值的偏差自动调节混合风门的开度，使车厢温度能满足乘客期望的舒适度要求。系统软件的模块化编程本控制系统的软件设计采用模块化形式编写，模块化编程是种软件设计方法，各模块程序分别编写，编译和调试，最后把各模块起连接定位。模块化编程具有以下优点开发周期短当同类的需求较多时，可以把程序放入库中以备以后使用有利于软件的可示化有利于软硬件的联调使得要解决的问题与待定模块分离，很容易找到出错的模块，大大简化了调试。根据智能温度控制器的功能需要，整个系统大概可以分为个功能模块......”。

4、“.....主程序模块主程序模块的内容包括系统初始化，温度设定值与测量值的显示，正常工作模式与软关机模式的切换，的读写等。其中系统初始化的对象包括堆栈指针的初值，风门步进电机的运转步数的初值，的状态寄存器，的状态寄存器及控制寄存器，各个定时器的工作方式及定时常数，串行工作方式和波特率等。下面分别给出主程序模块流程图和其中的显示程序流程图。主程序流程图如图所示，其中用于存放显示器的开关状态......”。

5、“.....采用软件定时动态扫描方法，每隔毫秒刷新位显示。系统的显示内容包括两位温度设定值和两位温度测量值，流程图如图所示。根据硬件原理图的设计，显示器采用的口作为段选码，和是温度设定值的十位和个位的位选码，和是温度测量值的十位和个位的位选码。的接的口，经接和，经接。所以的地址编码为命令状态口，口，口，口。设定的口和口为输出口，口为输入口，故命令控制字为。采用动态显示方式，即时刻只让位处于选通状态，同时在段选线上输出要显示的字形码......”。

6、“.....判别方法为外部中断申请输入端，有没有向发送中断请求。若有，进入中断服务子程序，即键盘上有键处于闭合状态。去除键的机械抖动。扫描键盘中断服务程序里除了要识别闭合键的键号外，还要排除键抖动引起的误操作，以及避免对同个键的次闭合作多重处理的。按键消抖措施分硬件和软件两种，本系统采用软件消抖措施，方法为判别到键盘上有键闭合后，延迟，再判别键盘的状态，若仍然有键闭合，则认为键盘上有个键处于稳定的闭合状态，否则就认为是键的抖动。判别闭合键的键号。按键采用硬件中断请求与软件查询相结合的方法，查询顺序即为优先顺序，依次读的状态，则与变为低电平的引脚相应的按键是闭合的。为了便于查询，中断信号请求方式为电平触发方式。通常，键盘工作方式有三种，即编程扫描定时扫描和中断扫描。在本设计中......”。

7、“.....而键即采用编程扫描的方式。对于和键，在硬件接线上，将个按键的行线通过个与门接到的外部中断引脚上，当键盘上没有键闭合时，列线都输出高电平，引脚也为高电平。旦键盘上有键闭合，引脚就变低电平，向发出中断请求。若开放外部中断，则响应中断请求，执行中断服务程序。在中断服务程序中，首先调用个的延时程序，再用软件查询的方法判别是否真的有键按下和确定是哪个键被按下，这样便能消除按键机械抖动的影响，并调用相应的按键处理程序。按键处理程序。按键按下后，要根据按键执行相应的功能,,,,,,中北大学届毕业设计说明书第页共页等,陈江平国外汽车自动空调系统技术制冷学报，刘道春车用空调温度传感器城市公共交通，孔德玲，赵兰萍，杨志刚国外汽车空调研究节能报，沈炳振，胡瑞雪......”。

8、“.....汤瑞麟现代汽车仪表板技术与发展趋势材料配置工艺特征和特性分等的探索和研发汽车车身内饰产品及新材料应用国际研讨会暨展览论文,姚帆车用空调混合风门驱动系统硕士论文燕山燕山大学李志强，何伟儒汽车空调系统串行通讯接口设计汽车工业材料湖北汽车工业学院吴宝志，金永康汽车空调北京北京宇航出版社，武青虎汽车空调控制器装配检测及其系统软件系统设计硕士论文华中科技大学，蒋世杰我国汽车电子温控系统研究与设计博士论文同济大学，柳尧杰汽车电子模糊算法控制系统博士论文同济大学，路克久汽车空调系统中步进电机的驱动汽车与配件，中北大学届毕业设计说明书第页共页致谢光阴似箭，如梭，不知不觉之中即将告别大学时光，毕业论文暂告收尾，这也意味着我在中北大学的四年的学习生活既将结束......”。

9、“.....能在众多学富五车才华横溢的老师们的熏陶下度过，实是荣幸之极。在这四年的时间里，我在学习上和思想上都受益非浅。这除了自身努力外，与各位老师同学和朋友的关心支持和鼓励是分不开的论文的写作是枯燥艰辛而又富有挑战的。汽车车内温湿度控制系统研究是直探讨的热门课题，老师的谆谆诱导同学的出谋划策及家长的支持鼓励，是我坚持完成论文的动力源泉。在此，我特别要感谢我的导师杨湖老师。从论文的选题文献的采集框架的设计结构的布局到最终的论文定稿，从内容到格式，从标题到标点，他都费尽心血。没有杨湖老师的辛勤栽培孜孜教诲，就没有我论文的顺利完成。还要感谢电子信息科学与技术专业的各位同学，与他们的交流使我受益颇多......”。