1、“.....目前从福州港出去散货量个星期不足个大柜，还不如厦门港家货代出口的散货量。然而福州的散货公司的却多的数不胜数，福州港的散货量却是少的可怜。这种狼多肉少的市场，使得福州市场上的货代公司竞争更加激烈。很多货代公司为了拿到更多的货源，用尽不同的手段，其中不乏有的货代公司用扰乱市场的方法去竞争，正是如此，所以福州散货市场比较混乱。目前由于受欧洲经济危机的影响，船公司统提高海运费价格，这个价格的涨幅可以在整柜海运费上明显看到。由于海运的提高，我们拼箱公司的开箱成本也样提高。而我们的海运费却不能像整柜那样大幅度的涨价，这就是因为福州散货的货代公司的恶意的竞争行为造成的。所以船东增长海运费无疑又是对我们散货公司的个挑战，有的货代公司直处于亏空状态。这样的形式对我们来说是非常不利的，也不适合公司的可持续发展。目前各大货代公司，如果想取得可持续发展就必须改变公司的战略策略......”。

2、“.....同时各大货代公司要保持竞争与合作的精神齐心协力根据不同分的经济形势制定出统的应对策略。只有这样，才能在这畸形的市场上中立足站稳。福州散货市场和世界经济的关系可以说世界经济和每个国家很多事情都是存在着必然的关系，福州的散货市场当然也不能除外。世界经济的变化定会影响个国家或者地区的外贸进出货运量，外贸进出口的货运量又决定着货代公司的命运的。经济衰退外贸货运量减少，那么福州的散货出口量必定减少，相反如果经济繁盛外贸交易量增加，福州的散货出口量必定也还是会顺势增加的。其实可以说成，世界经济影响着福州的外贸交易量，外贸交易量影响着福州散货的出口运输量。即世界经济间接影响着的福州的散货出口运输量，两者虽然不是直接的影响关系但是两者确是息息相关密不可分的。目前由于世界经济仍保持着复苏的总态势，但出现了全面下滑的新趋势。欧债危机发酵导致欧洲经济衰退......”。

3、“.....这种世界经济态势使得福州的外贸出口量骤然减少，面对这种情况各大海运船公司都齐心协力增加海运费。世界经济的低靡和衰退已经严重影响了福州的外贸交易量，海运的增长无疑是在这个瓶颈期雪上加霜。海运费的增加使得很多出货人不愿意再进行外贸生意，从而转为内年交通部出台的全国沿海港口布局规划里,福州港属于东南沿海地区港口群体,该港口群的集装箱运输系统布局以厦门港为干线港,相应布局福州泉州莆田漳州等支线港,也即,明确了福州港集装箱运输在省内的定位支线港。历来的成绩说明了福州港要想从全国沿海众多的集装箱大港中脱颖而出或者保持福建省的第二位,难度很大。因此,对福州港而言,明确定位,提高自身竞争力和港口活力,加快改革稳步建设增强福州地区的经济发展，才是发展的关键之所在。同时，也必须密切关注周边地区集装箱港发展的趋势,以便及时制定调整采取灵活的政策和措施,以促进福州港的协调发展......”。

4、“.....根据不同的世界经济形势和福州实际散货市场状况作出有针对性的战略和政策的调整，不断加强自身的综合实力和公司文化。只有做到全面发展，不断发展经济，实事求是才能确保福州散货市场的可持续发展和加强。致谢本论文是在吴老师的悉心指导和严格要求下完成的，从课题选择方案论证到具体设计，都离不开吴老师的悉心指导，在三年的大学生活和学习期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，使我受益匪浅。在此向吴老师表示深深的感谢和崇高的敬意。本论文能够顺利的完成，也归功于各位任课老师的认真负责，使我能够很好的掌握和运用专业知识，并把实践和理论在论文设计中得以体现。正是有了他们的悉心帮助和支持，才使我的毕业论文工作顺利完成，在此向福建船政交通职业学院，经济系的全体老师表示由衷的谢意。感谢你们三年来的辛勤栽培。通过本文的攥写，经过选题，寻找材料，拟稿和最终定稿，我学到了很多理论知识......”。

5、“.....在这里特别感谢吴老师的精心指导，使我能及时的认识到些不足并能得以改正。参考文献福州港口管理局港口简史第四篇,现代福州港年,月许传新加快福州港集装箱运输发展的思考中国港口年月页福州市统计局年福州市国民经济和社会发展情况年,月刘庆,徐勇加快福州港口建设面临的问题及对策建议港口经济年月页。海运费的增长也使得国外收货人在金钱成本上感到压力，从而减少了从中国福州进口的货量。不过经济危机带来的不仅仅是坏的影响，他对福州散货量的增加也有定的作用。由于海运费的增长，国外的收货人每次所购买的货量减少，不能够走个柜子，就产生了批量少次数多的状况。这对福州的散货市场有着重要的影响作用，使得福州散货量得到增加。当然这只是出现的个别现象，不能足够证明世界经济的衰退会给福州散货市场带来的利益大于弊处。世界经济的衰退萧条对福州散货市场带来的弊处也是显而易见的，经济衰退整个外贸受的创伤是巨大的......”。

6、“.....出口货运量总体的大幅必然使福州散货的出口运输量大为减少。经济的衰退，海运费的增涨无论对收货人还是出货人都产生了不好的影响。收货人购买量减少，有的时候为了节省海运费，就采取量多次数少的方法。平时走散货的都积蓄起来不再采取，用就马上买的策略。而是次性采购，每次走整柜的海运形式。虽然目前世界经济直处于下滑趋势，但是散货还是有点的，只是货运量的多少而已。无论世界经济是繁荣还是衰退，都对福州散货市场的货运量产生非同小可的影响。当然世界经济的繁荣定会促进福州外贸交易量的增加，但不定都是好的只是会利大于弊。同样的世界经济的衰退必定造成福州外贸货物交易量的减少的，弊大于利是必然的结果。世界经济对福州散货市场的影响，不是必然的。在不同的世界经济的状况下，有些其他的因素也还是不可小视的。比如海运市场的状况，收发货人的态度，国家的政策措施和地区的经济发展状况......”。

7、“.....并不是必然的因果关系。福州散货市场作为国际干散货航运市场的部分，与世界经济形势之间存在着密切的联系，并有着定的规律性。当世界经济高速增长时，国际贸易相应呈现增长的趋势，随之对航运产生巨大需求当世界经济转入衰退，国际贸易萎缩，货源不足使干散货海运量下降，航运市场出现低迷。在分析这影响机制时，不能认为世界经济对国际干散货航运市场需求的影响是直接或简单的，还应注意世界范围内的商业周期后工业时代世界贸易商品结构的变化，以及些经济领域的突发事件，这些都会对国际干散货航运市场需求进而对福州散货市场产生不同程度的影响。但是，从长期来看，世界经济体化的发展和旨在实现全球贸易自由化的多边贸易体制的构建必然会推动国际干散货航运市场不断向前发展。结束语在经济全球化的背景下，福州散货市场的发展深受世界经济的影响。在于世界金融危机的不利影响。年增长幅度为......”。

8、“.....显现好的势头。这是得益于世界经济的整体复苏和航运市场整体走出阴霾,更重要的是由于福州港南北两翼港口的建设和发展,迎合了当今国际航运市场船舶大型化的需求,从而造就福州港在年严峻的世界金融危机面前,还能够保持全港货物吞吐量有较大的发展。表福州港年集装箱吞吐量占全港吞吐量比重年份集装箱吞吐量吨全港吞吐量吨比重福州曾是我国最早批通商口岸之。如今,上海宁波广州厦门等港口经过多年发展已经成为中国沿海最为重要的集装箱大港。年,以上港口的集装箱吞吐量都进入全球的前强,福州港却始终没能迎头赶上。年至年,福州港集装箱吞吐量连续六年居全国沿海港口第十位,虽然多数时候敬陪末座,但至少上了榜。而从年开始就陆续被连云港营口港苏州港等超过,福州港的排名就江河日下,年已退居第位了。福州港与厦门港的集装箱运输均起步于上世纪年代,但年代起差距逐渐拉开,特别是年以后,随着集装箱船舶大型化......”。

9、“.....集装箱运输发展速度放慢,而厦门港的航道和深水泊位可适应大船靠泊,集装箱吞吐量逐年迅速飙升。年年,福州港的集装箱吞吐量分别为万标箱和万标箱,而厦门港这两年的集装箱吞吐量分别达到万标箱和万标箱,也就是说,在区位相近起步相近的情况下,福州港目前的集装箱吞吐量平均不到厦门港的。年,泉州港集装箱吞吐量也达到万标箱,在福建省内以微弱的优势首次超越了福州港,年继续以万标箱略胜福州港。形成以上状况主要是由于福州港腹地资源的局限性和福州市外贸出口增长的相对缓慢。相比位于富饶珠三角的广州港长三角的上海港和宁波港,以及闽南金三角的厦门港和泉州港,福州港所能辐射的腹地范围甚为货代界的秘密。所以在些例如委内瑞拉这类港口他们比较有优势，还有就是他们的指定货很多，每个星期都会几个大柜的指定散货。美舍可以收走保税区内的货和保税区外的，其他公司般是没有走保税区外的。其他还有金城，鼎洋，凯迪这样的小公司......”。