1、“.....根据货运站所处的位置及货运量将些货运站发展成为物流基地配送中心，根据客户的需求，为客户提供运输仓储配送等条龙服务，使物流环节最少，运力最省运费最低，为客户提供优质的物流服务。西南交通大学网络教育毕业设计论文第页整合资源，开展综合服务，向第三方物流发展发挥货运站作为物流结点的功能。在开展物流服务完成第步转变的基础上，应重点转向改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业装卸包装保管仓储流通加工配送等业务进行整合，将单的各自分散的断续的业务整合成全程优化的各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个系统货场货运站的物流服务特性。进步可与公路运输货站港口码头航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与城市物流中心配送中心很好得衔接沟通协调，分工协作，以实现更大范围的物流合理化。重视信息化建设......”。

2、“.....当前，铁路首要的是利用先进的信息技术，建设统综合的铁路货运物流化运营管理信息系统，提供个经济运行的工具和平台，形成个具有网上交易物品追踪查询密约提取仓储管理个性化服务电子支付客户管理代理商管理等功能的体化物流电子商务平台，使铁路货运信息资源得到最大程度的共享，有效地提高资源的利用率。在仓储管理上向智能化信息化发展，通过计算机网络条码自动识别技术射频技术等，达到从计算机中快速查找各仓库的库存情况，帮助管理者对货物进行合理的管理和调配。重视人才的引进和培养。现代物流设计多学科多领域，而其中每个领域都是门博大精深的学问。这就要求必须加速培养造就批高素质人才，尤其是高级复合型人才高级软件开发人才。铁路企业在这方面要有自己的计划和目标，要营造吸引物流人才的氛围和机制，在实践中有意识地通过各种途径，培养吸纳批精通运输仓储业务，善于运用现代信息手段......”。

3、“.....建设好自己的物流专业队伍。西南交通大学网络教育毕业设计论文第页第章铁路物流企业的建设发挥铁路自身优势方面，在现代物流运输中，可分为干线运输和集散运输两类。在国内运输方式中，铁路是大宗物资长距离运输的主要方式，铁路运输在时限价格服务的综合优势上应比公路航空运输更具竞争力。另方面，在中国特定国情的背景中，其他的运输方式在若干方面对铁路不具有替代弹性，从而决定了铁路在现代物流发展中的不可替代作用。较之公路，铁路运输有更长距离的经济辐射性。公路运输的经济辐射作用般以短距离最优，在短距离内可以最大限度的覆盖区域经济。由于铁路运输的连续性直通性最优的全天候性陆路中长距离物流的规模不可替代性，使其较之公路运输具有更长距离的经济辐射作用。较之航空，铁路运输有应链和超时空的增值网中为了从中获取最大的能量，企业必须建立个立体化网络化的虚拟系统，进行信息集成和管理......”。

4、“.....增强竞争力。西南交通大学网络教育毕业设计论文第页结束语随着中国加入，铁路企业在想方设法提高效率和效益，以保证有实力参与更为激烈的市场竞争。开展现代物流服务是其增效的方式方法之。加入后，服务贸易的自由化将使大型国际物流公司涌入中国市场，它们具有全球性的物流服务网络，完善统的物流服务理念和管理体制，发达的信息服务系统及国际大客户间的长期服务关系，这方面会使物流市场的竞争空前加剧，但另方面，对铁路吸引和借鉴国外同类企业的先进技术和管理经验，加快和推动物流服务的发展提供了更大的空间。铁路应抓住这契机，在进行货运体制改革的同时，开展物流化服务，无疑会收到事半功倍的效果。总之，顺应社会注意市场经济发展的良好环境，抓住现代物流发展的有利机遇，掌握贸易的游戏规则，准确定位扬长避短，既要竞争，又要合作，灵活多变，不断创新，是铁路货运向现代物流业拓展......”。

5、“.....西南交通大学网络教育毕业设计论文第页致谢在完成本篇毕业论文的过程中，本人得到了许多老师和同学们的帮助，是他们为此付出了心血和精力，在此请允许我向他们表示最衷心的感谢,首先，我要感谢我的导师胡骥先生。本篇论文从提纲到初稿乃至成稿，都经过他精心的指导和修改，提出了严格的要求和许多宝贵的意见。可以说，我的整篇论文凝聚着他的心血。其次，我要感谢教学中心的老师。是他们对论文选题选材编写格式等方面给予了细心的指导，使本人的毕业论文设计得以有条不紊地进行。最后，我要感谢所有参考文献的作者。我论文是建立在他们研究基础上的，是他们如此优秀与有益的成果，使我的论文增色。西南交通大学网络教育毕业设计论文第页参考文献黄涛关于加快我国现代物流科技发展的若干建议,年第期第页吴小娟铁路开展物流化服务的思考,年第期第页郑伟现代综合物流极其虚拟化发展趋势,第期罗阳国际铁路货运联运,页曾桥现代铁路建设......”。

6、“.....页李伟铁路运输企业管理制度，页韩小玉货运物流与销售条码化，页海三仓储作业实务，页哈海儿物流启发,第期希望货运物流发展趋势，页大空间的经济辐射性。铁路运输在所经过的区域可以集散物流，可以将偏僻区域的物流输送到铁路网络的任何点。较之管道，铁路运输有更多样化的经济辐射性。管道运输由于自身的局限性，只能运送油类或经过液化处理的物品。铁路运输几乎可以涵盖所有的物品。较之水运，铁路运输有更密集的经济辐射性。水运只能在极少数同行的水系对经济发生辐射作用。而铁路将国所有的区域联结起来。建立铁路物流企业铁路物流企业完全独立于铁路运输主业之外，般采用现代企业制度，实行股东会董事会经理层的法人治理机构。铁路物流企业的建设过程中，应重视以下几个方面货运物流化。所成立的物流企业是在发挥铁路干线运输优势的前提下，将铁路货运由传统的承运交付组织方式......”。

7、“.....最终实现资产的保值增值，实现企业良好的经营利润。货运多样化。改变货运产品单的局面，形成满足不同客户运输需求的系列产品。货物运输的营业办理也向多样化转化，整车，零担和集装箱已初具规模。产权明晰化。建立现代化的企业制度，采用现代化企业的经营管理和法律制度，促进铁路物流企业经营者职业化，以满足现代企业运行的要求，规范经营者行为。发挥货运站作为物流结点的功能。改革传统的货运站和货场的管理，将铁路货运作业装卸包装保管仓储流通加工配送等业务进行整合，将单的各自分散的断续的业务整合成全程优化的各环节之间无缝衔接的完整的供应链系统，确定每个货场货运站的物流服务特性......”。

8、“.....进步可与公路运输货站港口码头航空货站集约成为有综合职能和高效率的综合物流中心，并与城市物流配送中心很好地衔接沟通协调，分工协作，以实现更大范围的物流服务综合化。将铁路货代企业发展成第三方物流企业目前铁路多经货运代理企业为数不少，经过几年的发展，铁路货代企业已逐步拥有定的设备和人力，但货代企业的业务基本停留在铁路运输的延伸服务上。因此，将铁路货代企业发展成第三方物流企业非常必要。铁路的第三方物流企业把来自各种顾客手中的小批量货源整合成大批量装载，利用铁路进行运输。其优点是使铁路货运的规模经济效益提高，小批量货物可以集中到达发运地，便于整合运输。节省了托运人的发货时间，减少了货物在途停留，提高运输效率。收集的大量货物可以集中次发运到目的地，不用中途倒装，减少作业量，减少了货物的破损率。由于以上优势，可以为主业吸引更多的货源，同时，第三方物流企业也可从中获得利润......”。

9、“.....在于它将从未有过的现代技术手段和管理方法用于物流管理和运作，最大限度地协调与调动地区或全国的社会物流资源为客户提供服务，以获得整体效用的最大化。在和互联网飞速发展的时代，企业不能单独打拼，而必须在竞争中求协作，在协作中求发展。任何个企业部同时处在多条供信息系统是物流企业生存的必要条件，种意义上讲，拥有信息系统比拥有车队和仓库更为重要。铁路目前已形成了以光纤为载体覆盖全路的有线传输网，覆盖个铁路局个站点的数据网，覆盖个铁路局及所属分局的卫星通讯网电视电话会议网和机关计算机局域网。适应铁路现代化运输指挥的调度通信系统，铁路运输信息系统也已联网运行，调度信息管理系统期工程已完成，条主干线已全部开通。年就建立了铁路电子商务体系，实现铁路各业务信息系统的综合利用和数据信息共享。劣势分析陈旧过时的管理体制制约了铁路货运的发展长期以来......”。