1、“.....否则形成双重计价。因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。对于独立大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。具体计算及调配见附表路基土石方数量表。路基路面排水设计路基排水设计路基排水的目的就是把路基工作区内的填料含水量降低到定的范围内。填料含水量过大，会引起强度降低，边坡坍塌，路基下沉或滑动，影响路线的使用功能。因此。必须做好地面水和地下水的排除工作，使路基有良好完善的排水系统，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水要求路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。路基的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之，因此，路基设计施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。路基设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面漫流滞积或下渗。对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断疏干降低，并引到路基范围以外适当的地点。路基排水设计的原则路基排水是关系到路基稳定性的关键......”。

2、“.....路基排水设计应遵循以下几个原则公路修筑后，尽量做到不干扰不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排涝沟渠衔接形成完整的排水系统。路基排水沟与沿线通道灌渠交叉产生干扰时，采取线外涵等立体交叉的排水形式，尽量做到不干扰不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。路基通过鱼塘等养殖或生活水源的路段，在路基边坡上设置平台或护坡道，在护坡道上设置排水沟，尽量减少路基水对养殖和生活水源的影响。为使排水通畅，便于维修养护，主线路侧排水沟等均采用混凝土预制块进行全铺砌防护，互通式立交内部分段落采用砖砌矩形排水沟。在公路排水沟外侧设置挡水埝，使路基排水自成体系，防止农田水进入路基排水沟。路基排水边沟边沟设置在挖方路基的路肩外侧，或低路堤的坡脚外侧，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。边沟的断面形式可以采用梯形或矩形。本设计中在道路两侧布置边沟的的断面形式为矩形，底宽与深度为。截水沟截水沟设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡坡堤上方的适当处......”。

3、“.....防止冲刷和侵蚀挖方边坡和路堤坡脚，并减轻边沟的泄水负担。本设计截水沟的断面形式为梯形，沟底宽度。截水沟距离挖方边坡的距离为。路面排水设计路面表面排水的主要任务是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面积水而影响行车安全。路面表面排水设计应遵循下列原则降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。在路线纵坡平缓汇水量不大路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。大气降水在路面上形成迳流，绝大部分分散或集中排走，为防止少部分雨水下渗浸湿路面基层和土基，在碎石基层顶面铺设沥青表处封层,在土路肩种植土层下设置厚的砂砾垫层，以排除路面面层渗水。纵向排水沟顶面铺层透水土工布......”。

4、“.....沿路线每隔左右设置处的碎石集水井，并设置横坡，外径的横向硬塑排水管，将集水槽中的渗水排出路基，塑料排水管外侧采用水泥混凝土进行加固保护，在路基边坡出水口处结合路基边坡防护进行适当的防护处理。采用纵向碎石盲沟结合集水井和横向硬塑料排水管排出中间带填土渗水。路基路面排水综合设计二级公路路基路面排水应进行综合设计，使各种排水设施形成个功能齐全排水能力强的完整排水系统。有些路段对路基排水系统进行整体规划综合设计。照顾农田水利规划时路基排水综合设计的项重要原则。在综合排水设计中，对于地面水的排除可利用边沟截水沟等排水设备，将流向路基的山坡水和路基表面水分段截留，引入自然沟谷荒地取土坑或低洼处，排出路基范围之外。自然够谷及沟渠与涵洞等排水设备，既密切配合，又各自分工，充分发挥其效用，使排水顺畅，避免对路基的冲刷，又不致形成淤泥而危害路基。边坡防护防护意义本设计路段部分为填方路基，而且局部地区路基高度比较大，边坡坡度为，土质边坡很难保持长期稳定。为了保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缩温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化碎裂剥蚀进程，从而保护路基边坡的整体稳定性......”。

5、“.....边坡坡面采取适当的防护措施，不仅可以达到保持边坡的长期稳定和安全，而且有利于防止水土流失，也能保护环境的目的。还可以美化路基和公路沿线的自然环境。防护设施路基坡面防护主要分为植物防护和工程防护两类，植物防护经济美观，工程防护结实。但是植物防护对边坡坡度有较高的要求，坡度太大时，植物防护受到限制。本设计标段内路基边坡为，不能单独通过人工种植草来防护。但是考虑到部分路线两侧为村庄，对环境美观的要求比较高，同时边坡土质也适合种草。通过充分论证和比选后，本设计中采用土工合成材料防护，具体做法是先将土工网固定在边坡上，然后在其上面播撒草种养护后形成人工草皮。挡土墙设计挡土墙用途和使用条件挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的种构造物。在路基工程中，挡土墙可用以稳定路堤和路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，并经常用于整治坍方滑坡等路基病害。在山区公路中，挡土墙的应用更为广泛......”。

6、“.....我还要感谢我的院，是它提供了良好的学习环境和生活环境，让我的大学生活丰富多彩，为我的人生留下了浓墨重彩的笔。感谢那些与我朝夕相处的同学们，这些日子，他们和我块努力奋斗，相互鼓励相互扶持，感谢他们并忠心祝愿他们都拥有个美好的未来,再次感谢所有关心和帮助过我的人,老师同学朋友所给予我的帮助，我将铭刻在心，永志不忘,参考文献全国汽车维修专项技能认证技术支持中心发动机性能检测北京教育科学出版社，杨秀红现代轿车构造与检修底盘及车身北京国防大学出版社，江立亮张惠群上海别克新款轿车维修丛书福建福建科福建科学技术出版社，吴基安汽车发动机电子技术问题解答北京北京理工大学出版社栾琪文汽车电控柴油机结构原理与维修北京机械工业出版社，神龙汽车有限公司，中国轿车丛书富康北京北京理工大学出版社，李东江电控汽车检查诊断新理念课题邹小明汽车检测与诊断技术北京机械工业出版社，王秀贞汽车故障诊断与检测技术北京人民邮电出版社，林家和上海别克轿车故障分析与排除北京中国农业出版社，高文中卡特彼勒系列发动机熄火电路分析与维修工程机械，孙翔宇林智勇型挖掘机主泵控制系统的调试工程机械与维修......”。

7、“.....谷争时别克轿车故障检修图解四川科学技术出版社，迟日上海通用别克轿车维修手册机械工业出版社，华道生汽车发动机维修技巧与排除实例中国电力出版社，更换。曲轴位置传感器故障曲轴位置传感器信号是发动机电子控制单元计算点火时刻和喷油量的基本信号，是电子控制燃油喷射系统中最重要的传感器之。该传感器损坏或其信号缺失后，发动机将不能启动。近几年来笔者承修的轿车中，国产车曲轴位置传感器的故障率比较高，正常损坏的情况下般较容易判断。然而，有些曲轴位置传感器损坏的时机恰到好处，让人不好理解，甚至引发维修人员与车主之间的矛盾。在介绍下面例曲轴位置传感器故障与检修的同时，也给同行们提出了些值得思考的问题。辆捷达轿车，发动机有时打火十多次后才能启动，启动后发动机工作正常但有时多次打火也无法启动，而且无着车征兆。故障分析与检修。该车是新款车，年底承修时，在广西还没有此车型。不能着车时，也没有启动征兆，根据经验，很有可能是因为没有点火高压电或喷油器不喷油所致。在喷油器插线的控制端接上示波器，启动发动机，无喷油脉冲波形。接着将示波器接到点火线圈的控制端，启动发动机，也没有点火控制波形......”。

8、“.....该发动机的凸轮轴位置传感器为霍尔式，安装在凸轮轴前端侧面曲轴位置传感器为磁感应式，安装在曲轴后端的缸体外侧。将示波器接到凸轮轴位置传感器的信号输出端，启动发动机，观察到有良好的矩形波输出。接着测量曲轴位置传感器的输出端，无输出信号。用万用表测量曲轴位置传感器线圈的电阻值，为无穷大，说明线圈断路该传感器有根引线，根为信号线，另根为屏蔽线。根据检测结果推断，故障原因很可能是曲轴位置传感器的线圈内部断路，断开处因出现时而能接通时而不能接通浸，否则形成双重计价。因此计价土石方必须通过土石方调配表来确定其数量为计价土石方数量挖方数量十借方数量般工程上所说的土石方总量，实际上是指计价土石方数量。条公路的土石方总量，般包括路基工程排水工程临时工程小桥涵工程等项目的土石方数量。对于独立大中桥梁长隧道的土石方工程数量应另外计算。具体计算及调配见附表路基土石方数量表。路基路面排水设计路基排水设计路基排水的目的就是把路基工作区内的填料含水量降低到定的范围内。填料含水量过大，会引起强度降低，边坡坍塌，路基下沉或滑动，影响路线的使用功能。因此......”。

9、“.....使路基有良好完善的排水系统，确保路基具有足够的强度和稳定性。路基排水要求路基的强度和稳定性与水的关系十分密切。路基的病害有多种，形成病害的原因亦很多，但水的作用是主要因素之，因此，路基设计施工和养护中，必须十分重视路基排水工程。路基设计时，必须将影响路基稳定性的地面水排除和拦截在路基用地范围以外，并防止地面漫流滞积或下渗。对影响路基稳定性的地下水，则应予以隔断疏干降低，并引到路基范围以外适当的地点。路基排水设计的原则路基排水是关系到路基稳定性的关键，路基排水设计的任务就是把路基工作区内的突击含水量降低到许可的范围内。路基排水设计应遵循以下几个原则公路修筑后，尽量做到不干扰不改变农田原有的排灌系统，以确保农业和养殖业的正常生产。全线填方路基均考虑了排水沟设计，通过桥涵构造物与沿线排涝沟渠衔接形成完整的排水系统。路基排水沟与沿线通道灌渠交叉产生干扰时，采取线外涵等立体交叉的排水形式，尽量做到不干扰不破坏原有的排灌体系，同时避免路面污水直接排入农田。路基通过鱼塘等养殖或生活水源的路段，在路基边坡上设置平台或护坡道，在护坡道上设置排水沟......”。