1、“.....提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。个品牌是产品性能质量和服务的承诺，它建立在市场基础上。目前，全国近个驰名商标中，汽车品牌的驰名商标仅占同时，加入后，大批拥有高品质良好性能和优质服务产品的跨国汽车公司大举入境，将给国内消费者带来种全新的品牌理念。这对还不具有自主开发能力和品牌培育意识的国内企业来说，无疑是种极大的冲击，也足以影响这个汽车业的发展。在这个关键时期，中国迫切需要具有强大竞争力的汽车品牌来带动和激励汽车工业的发展。本论文拟从品牌的角度分析入手，结合企业战略管理理论，以整车企业为研究对象，通过研究汽车品牌的相关问题，来揭示我国汽车工业的发展全貌......”。

2、“.....来提升国内汽车企业的核心竞争力，推动整个汽车产业的发展。其意义在于第，在理论上引入品牌的概念，使企业在观念上重视汽车品牌问题，并对其重新认识。第二，通过实证分析提出了些具有可操作性的战略对策，对企业和整个产业有定的实际借鉴意义。本论文拟采取的研究方法主要以实证分析和比较分析为主，预期的研究成果包括我国汽车品牌的发展阶段与现状分析不同国家美德日韩汽车品牌的发展模式比较研究影响我国汽车品牌发展的关键因素分析培育我国汽车品牌的战略与对策研究。本论文的创新点在于研究内容上有创新，即对汽车品牌的培育有个较为全面的研究，并形成战略体系研究目的上有创新，即从我国汽车行业的发展......”。

3、“.....即透过品牌来了解和分析我国汽车业的发展。未来经济发展的主题是国际竞争，对国际竞争力的研究已成为当前经济研究的主流。本文力图在前人对国际竞争力研究成果的基础上，针对中国汽车业国际竞争力建立个分析框架，并对中国汽车业国际竞争力现状做出个全面的分析和评价。论文分为四个部分，主要阐述了新中国建立后汽车工业的发展历程，汽车工业在国民经济中的地位，以及中国加入后中国汽车业面临的机遇与挑战参考国际上对国家竞争力的评价指标，针对中国汽车产业的国际竞争力提出评价中国汽车产业国际竞争力的方案分别从产品国际竞争力企业国际竞争力和产业国际竞争力三个方面对中国汽车业发展历史及现状进行了定量定性全面的分析......”。

4、“.....并提出可供参考的意见和建议。其中，运用评价指标体系对中国汽车工业国际竞争力作个全面的定性定量的分析评价是本论文的主体部分。贸易保护手段的福利分析战后日本对汽车业的保护社会福利，是政府作出经济决策的重要依据，也是经济学家批判比较经济政策优劣的首要标准。本文通过介绍战后日本对汽车业的贸易保护政策，分析了在规模报酬递增垄断竞争的汽车业，进口配额关税及其他非关税进行销售服务的营销经验。本文主要对中外汽车制造企业的市场营销的进行比较分析，在阐明了我国汽车制造企业的优势和劣势的情况下，从研究汽车制造企业营销管理水平以提高企业竞争力这个方面入手，提出了转变经营观念，加强对消费者消费心理和消费行为的研究，重视市场细分，提高市场反应速度......”。

5、“.....与顾客建立关联，拓宽服务领域几项建议。为了系统阐述该文思想，达到在加入后，以他山之石为我所用之研究目的，对论文结构进行如下安排第章绪论该部分介绍本论文研究的背景，汽车工业在国民经济中的重要地位同以及汽车制造企业必须重视市场营销，并导引出本文的研究方向与侧重点。第二章该部分描述了世界汽车工业市场结构现状，以实证分析的方法描述了世界汽车工业与汽车市场和我国汽车工业与汽车市场的现状，以及加入对中国汽车工业的影响，提出了发展汽车工业的战略选择。第三章通过详细介绍中外汽车制造企业市场营销的策略，对价格策略产品策略营销渠道和模式策略促销策略进行了详细的说明及分析第四章分析我国汽车制造企业营销管理中存在的问题......”。

6、“.....第五章结论根据以上分析，提出以转变经营观念，加强对消费者消费心理和消费行为的研究，重视市场细分，提高市场反应速度，注重客户关系管理，与顾客建立关联，拓宽服务领域为基础的营销理念来提升我国汽车企业营销管理水平。在目前市场化国际化背景下，如何增强我国汽车工业的自主开发能力已成为迫切需要解决的问题。文章通过借鉴汽车工业发达国家实施产业政策的经验，并对比我国年和年两部汽车产业政策中有关自主知识产权的规定，提出了支持我国汽车工业自主开发的政策建议。我国汽车工业的发展，已经走过近半个世纪的历程，所形成的基本情况和基本特点，将是我国汽车工业进步发展的起点和基础。充分认识这些基本情况和基本特点，也是我们分析问题的前提......”。

7、“.....而且要充分而正确地了解我们自身现实和潜在的优势。我们应该清醒地认识到，经过近五十年特别是二十年改革开放后发展的我国汽车工业，尽管与世界么平的差距相当巨大，但同时也具有不可多得的巨大的现实和潜在优势。加入，使我国汽车工业进入在全球化背景下与跨国公司合作竞争的新阶段，也必将使我国汽车工业逐步融入到全球经济体化的浪潮之中。世界汽车工业发展趋势，以及跨国公司的中国战略，势必直接影响到我国汽车工业的战略格局，是我国汽车工业内外部环境需要特别关注的项重要内容。加入将使我国汽车工业发展条件发生巨大变化，特别在保护过渡期结束之后，关税减让配额取消服务贸易开放和外资政策调整的影响将综合表现出来......”。

8、“.....但冲击的大小不仅取决于保护程度的变化，还取决于我国汽车工业国际竞争力的变化。日本和韩国都属于后起的汽车工业发达国家，他们在加入关税与贸易总协定之后，对汽车工业坚持采取扶持和培养自主开发能力，提高国际竞争力的积极政策，使汽车工业得到前所未有的快速发展，并带动整个国家经济奇迹般地强盛起来。尽管国际发展环境已完全不同，各国情之间存在巨大差异，但日韩汽车工业在这阶段的发展经验及其对国民经济的带动作用，对我国汽车工业的进步发展，仍然有种特殊的历史意义。加入使我国汽车工业进入与跨国公司合作竞争的新阶段，外国公司，国民待遇，国内市场，国际竞争。这对于我国汽车工业即是严峻的挑战，又是难得的机遇。大国市场优势是我国汽车工业最重要的优势......”。

9、“.....充分发挥大国市场优势，是新形势下我国汽车工业发展思路的出发点。当今世界，由贸易自由化投资自由化和金融自由化推动的经济全球化已成为我们现实生活的国际背景，贸易自由化是经济全球化在贸易领域的体现，为世界贸易的发展创造了个更加开放和自由的环境，对全球贸易和经济增长发挥着强大的引擎作用。贸易自由化不仅是当今国际经济发展的主题之，也是中国贸易政策调整的主要方向。在经济全球化条件下，国所能获得的利益最终取决于该国产业国际竞争力的强弱，对于中国来讲，其产业国际竞争力的影响因素和基本状况在贸易自由化的背景下都有其时代特征。本论文在贸易自由化的背景下对中国的产业国际竞争力进行了分析......”。