1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑确定。汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为式中汽车总质量重力加速度修正为道路最大阻力系数驱动轮的滚动半径发动机最大转矩主减速比η汽车传动系的传动效率。根据驱动车轮与路面的附着条件求得的变速器档传动比为式中汽车满载静止于水平路面时驱动桥给路面的载荷路面的附着系数，计算时取。由已知条件满载质量η。根据公式可得。超速档的的传动比般为，本设计去五档传动比Ⅴ。中间档的传动比理论上按公比为的等比数列，实际上与理论上略有出入，因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些，另外还要考虑与发动机参数的合理匹配。根据上式可的出。故有二中心距中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距应能保证齿轮的强度。三轴式变速器的中心局可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初定式中中心距系数。对轿车，对货车，对多档主变速器，变速器处于档时的输出扭矩η﹒故可得出初始中心距......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。轿车四档变速器壳体的轴向尺寸。货车变速器壳体的轴向尺寸与档数有关四档五档六档当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时，中心距系数应取给出系数的上限。为检测方便，取整。本次设计采用手动挡变速器，其壳体的轴向尺寸是，变速器壳体的最终轴向尺寸应由变速器总图的结构尺寸链确定。四齿轮参数齿轮模数建议用下列各式选取齿轮模数，所选取的模数大小应符合规定的标准值。此处省略字并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换档过程的第二阶段工作。之后，摩擦力矩随之消失，而拨环力矩使锁环回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合图，完成同步换档。图锁环同步器工作原理同步环主要参数的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计得窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间的油膜效果好。但顶部宽度过窄会影响接触面压强，使磨损加快。试验还证明螺纹的齿顶宽对摩擦因数的影响很大......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....换挡费力，故齿顶宽不易过大。螺纹槽设计得大些，可使被刮下来的油存于螺纹之间的间隙中，但螺距增大又会使接触面减少，增加磨损速度。图中给出的尺寸适用于轻中型汽车图则适用于重型汽车。通常轴向泄油槽为个，槽宽。图同步器螺纹槽形式锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁现象，避免自锁的条件是。般。时，摩擦力矩较大，但在锥面的表面粗糙度控制不严时，则有粘着和咬住的倾向在时就很少出现咬住现象。本次设计面的平均半径锁止面平均半径和锥面半锥角。已有结构的锁止角在中采用的锥角均为取。摩擦锥面平均半径设计得越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相张文春汽车理论北京机械工业出版社，彭文生，张志明，黄华梁机械设计北京高等教育出版社，董宝承汽车底盘北京机械工业出版社，陈焕江，徐双应交通运输专业英语北京机械工业出版社，刘鸿文简明材料力学北京高等教育出版社，周明，毛恩荣车辆人机工程学北京北京理工大学出版社，美厄尔贾维克汽车手动变速器和变速驱动桥北京机械工业出版社，陈殿云，张淑芬，杨民献工程力学兰州兰州大学出版设......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....纪名刚机械设计第七版北京高等教育出版社，王昆，何小柏，汪信远课程设计手册北京高等教育出版社，侯洪生，王秀英机械工程图学北京科学出版社，致谢转眼间，大学四年很快就要结束了。而作为大学生活的最后个环节毕业设计，经过近周的紧张准备，也将接近尾声。在这次毕业设计中，我不但巩固了以前所学的知识，并从中学到了很多新的东西，尤其是汽车设计和汽车理论这两门课程。在这里，我向那些在这四年里给于过我巨大帮助的老师和同学们表示衷心的感谢，正是他们的帮忙才让我得以圆满的完成四年的学业和最后的毕业设计。在这次设计的过程中，指导老师周建立直都关注着我的每步进展，并给了我很多好的意见和建议，同时也对我提出了严格的要求。我之所以能很顺利地完成毕业设计任务，这与周老师的指导是分不开的，在此，我对他表示感谢。另外，遇到技术困难的时候，车辆工程专业的老师们也给了我很多帮助。其实他们中我大多都不认识，平时很陌生，但在恳求他们帮助的时候，他们却无微不至，因此我非常感谢他们。关零件的尺寸和布置的限制，以及取大以后还会影响到同步环径向厚度尺寸要取小的约束，故不能取大。原则上是在可能的条件下，尽可能将取大些......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....锥面工作长度缩短锥面工作长度，便使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。设计时可根据下式计算确定设计中考虑到降低成本取相同的取。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受机构布置上的限制，包括变速器中心距及相关零件特别是锥面平均半径和布置上的限制，不宜取很厚，但是同步环的径向厚度必须保证同步环有足够的强度。轿车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，可提高材料的屈服强度和疲劳寿命。货车同步环可用压铸加工。段造时选用锰黄铜等材料。有的变速器用高强度，高耐磨性的钢配合的摩擦副，即在钢质或球墨铸铁同步环的锥面上喷镀层钼厚约，使其摩擦因数在钢与铜合金摩擦副范围内，而耐磨性和强度有显著提高。也有的同步环是在铜环基体的锥空表面喷上厚的钼制成。喷钼环的寿命是铜环的倍。以钢质为基体的同步环不仅可以节约铜，还可以提高同步环的强度。本设计中同步器径向宽度取。锁止角锁止角选取的正确，可以保证只有在换档的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换档。影响锁止角选取的因素，主要有摩擦因数擦锥的变速器......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....处理过程的顺序是由用户和知识库相互作用来决定。许多专家系统使用所谓的模糊逻辑，它允许人类用户的思考方式来回答问题。例如，如果个专家系统询问课程进展时，你可以回答很好也可以是很糟。在过去的十年中，专家系统在医学地质建筑和自然等领域得到了开发。这些专家系统被称为油溢顾问鸟类识别甚至是称为助产助理。粮食营销系统顾问帮助农民选择最好的方式去推销他们的粮食。机器人学机器人技术是研究领域涉及开发和使用机器人。机器人由计算机控制，其能模仿生物的各种活动。例如，本田公司的阿西莫机器人，外形很像人类，并有能力走上楼跳舞握手等更多行为。有些机器人使用人工智能甚至可以解决非结构化问题。机器人被用于工厂制造业家庭安全军事和许多其它人类正在努力的领域。他们不同于其他流水线机器，因为它们可以重新编程去完成众多任务。机器人经常被用来处理危险的重复性的工作。有三种类型的机器人。感知系统机器人感知系统机器人可以模仿人类的感官。例如，具有电视摄像视觉系统的机器人就尤其有用。他们可以引导机器工具检验产品保卫家庭安全。工业机器人工业机器人是用来执行各种任务。例如，用于汽车工厂中做焊接抛光绘画等工作......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....移动机器人移动机器人作为运输工具，广泛用于各种不同的任务。例如，警察和军事使用它们来发现和解除爆炸装置。移动机器人已经进入世界性的娱乐活动并有自己的电视节目叫做机器人大战。你甚至可以使用特殊的机器人套件来组件属于自己的个人机器人。连在起。我们可以传送的更远。使用高速网络程序，信息可以立即被传送到网上处理显示控制或者发送到世界的任何地方。这是个虚拟仪器。它要求互连总线程序和应用软件传感器生成器和控制器。数字系统的硬件是现在主要内置在商用电脑中，作为产品的部分它甚至不需要出售，只需要把它连接上。随着技术的发展，更多的仪器将会包含外部标准硬件。随着软件领域稳定下来之后，大部分的软件将成为标准。了解真正的虚拟仪器领域才刚刚开始。在接下来的几年里，将会有连串的子单元专为虚拟仪器市场。这些将为下代现场仪表和测量提供模型。虚拟仪器种交叉学科的技术。这是条通往世纪的路。人工智能计算机科学领域被称为人工智能，试图开发计算机系统能够模拟或模拟人类感知思维过程和行动。这些包括推理，从过去的行为中不断学习，并使用诸如视觉和触觉等感官......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....不过，模拟人类感知能力解决问题和信息处理的人工智能已经开发出来了。图虚拟仪器这些现代人工智能的应用旨在帮助人们和组织变得更有效率。许多这样的工具软件已经实际应用在商业医药和法律等方面。在过去，使用电脑的计算能力来解决结构性问题，这些问题可以分解为系列明确的步骤。人们使用直觉推理记忆都能更好地解决非结构化问题，无论是建筑产品或批准贷款。长期以来组织机构通过职员来实现任务计算机化。现在知识密集型的工作和非结构化问题正在实现自动化。让我们来考虑三个领域，人类的天赋和能力已经随着计算机的智能而提高。选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度驱动轮与路面的附着力汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑确定。汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为式中汽车总质量重力加速度修正为道路最大阻力系数驱动轮的滚动半径发动机最大转矩主减速比η汽车传动系的传动效率......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....计算时取。由已知条件满载质量η。根据公式可得。超速档的的传动比般为，本设计去五档传动比Ⅴ。中间档的传动比理论上按公比为的等比数列，实际上与理论上略有出入，因齿数为整数且常用档位间的公比宜小些，另外还要考虑与发动机参数的合理匹配。根据上式可的出。故有二中心距中心距对变速器的尺寸及质量有直接影响，所选的中心距应能保证齿轮的强度。三轴式变速器的中心局可根据对已有变速器的统计而得出的经验公式初定式中中心距系数。对轿车，对货车，对多档主变速器，变速器处于档时的输出扭矩η﹒故可得出初始中心距。三轴向尺寸变速器的横向外形尺寸，可根据齿轮直径以及倒档中间齿轮和换档机构的布置初步确定。轿车四档变速器壳体的轴向尺寸。货车变速器壳体的轴向尺寸与档数有关四档五档六档当变速器选用常啮合齿轮对数和同步器多时，中心距系数应取给出系数的上限。为检测方便，取整。本次设计采用手动挡变速器，其壳体的轴向尺寸是，变速器壳体的最终轴向尺寸应由变速器总图的结构尺寸链确定。四齿轮参数齿轮模数建议用下列各式选取齿轮模数，所选取的模数大小应符合规定的标准值。此处省略字并使摩擦力矩增大......”。