1、“.....现在通过这次自己动手画窑炉，不仅对同类隧道窑有了更理性的认识，而且是根据自己所学的知识，充分发挥了自己的主观能动性以及动手能力。使自己的理解能力和动手能力得到了很大的提高。当然，我也应该看到自己的不足，其中重要的个方面就是在设计过程中热平衡的计算，因为上课的时候老师教的只是有关的理论知识，要想把书本上的理论知识应用到窑炉设计中，还需要个重新的认知过程。所以在计算热平衡的时候花费了好多时间，并且还可能现在还存在些许问题，还请老师给于批评指导。参考文献胡国林陈功备窑炉砌筑与安装武汉理工大学出版社蒋鉴华张振刚热工测量及过程自动控制江西高校出版社蔡增基龙天渝流体力学泵与风机中国建筑工业出版社孙晋淘陶瓷工业热工设备武汉理工大学出版社杨世铭陶文铨传热学第三版高等教育出版社王秉铨工业炉设计手册北京机械工业出版社韩昭沧燃料及燃烧第二版冶金工业出版社窑墙顶总散热根据各处的材料，并考虑温度范围不能太大，将窑墙分两段计算其向外散热。段该段长度为米，窑外壁表面平均温度，窑内壁表面平均温度窑墙部分材料如下聚轻高铝砖，厚度，导热系数轻质粘土砖，厚度，导热系数硅酸铝纤维毡，厚度......”。

2、“.....窑内高按计算，则两侧窑墙散热量窑顶部分材料如下莫来石绝热砖，厚度，导热系数硅酸铝棉，厚度，导热系数热流窑顶散热量所以，段的窑体散热总量为段该段长度为米，窑外壁表面平均温度，窑内壁表面平均温度此部分用材料如下轻质保温砖，厚度，导热系数岩棉毡，厚度，导热系数热流不考虑车台面以下部分的窑墙散热，窑内高按计算，则两侧窑墙散热量窑顶部分材料如下堇青莫来石板，厚度，导热系数硅酸铝棉，厚度，导热系数热流窑顶散热量所以，段的窑体散热总量为综上所述，冷却带窑体散失热量总和为抽走余热风带走热量其中，抽走余热风流量该窑不用冷却带热空气做二次空气，冷却带抽走热风全部用于气幕，体积为。漏出空气忽略不记抽走余热风的平均温度取抽走余热风的平均比热查表，时，热空气的平均比热为则其他热损失取经验数据，占冷却带热收入的，划分大小，分层。考虑到对该报警器外壳的设计需要进行各器件的排板。排好板后，根据原理图对图进行布线，先从电源正极开始画电源线，绕板到定的角度，然后将各个需要电源的器件与之连接。用同样的方法对进行布线。进行自动布线......”。

3、“.....对该图进行敷铜。图即完成。注在布线后，定要仔细检查各元件的接法是否与原理图致。适时要对原理图以及进行保存，以防改动丢失。图系统设计图系统硬件资源清单本系统的硬件包括直流电机小车电路板，其规格如下序号名称型号规格数量单位小车模型框架套块软件设计程序流程图传感占热收入的，本次计算取。列热平衡方程式由热平衡方程热收入热支出，有收收解得单位热耗千焦千克瓷预热带和烧成带热平衡表预热带和烧成带热平衡表热收入热支出项目项目坯体带入显热产品带走显热燃料化学显热烟气带走显热助燃空气显热窑墙窑顶带走显热分析两者之间存在差值，是因为预热带窑内负压在该次计算中忽略了窑底漏入窑内风带来的热量，实际上虽然窑车上下压力控制手段非常完善，但仍有误差，由于误差很小所以整个预热带烧成带热量可认为是收支平衡的。冷却带的热平衡计算确定热平衡计算的基准范围本次计算选用小时为计算基准，以作为基准温度。以冷却带为计算范围......”。

4、“.....即之积热进入了冷却带。急冷风与窑尾风带入显热设窑尾风风量为,般急冷风量为窑尾风量的，本设计取急冷风是窑尾风的，则急冷风与窑尾风的总风量为。空气的温度,此时空气的平均比热则热支出项目制品带出显热出窑产品质量出窑产品温度，产品比热硼板支柱等窑具带出显热出窑棚板立柱质量出窑棚板立柱温度，棚板立柱比热窑车蓄热带出及散失之热此项热量占窑车带入显热的，窑车带走和向车下散失显热抽热风带走显热其它散热合计合计烧嘴的选用根据上述原则和查询设计手册得本设计选用的烧嘴是型高速烧嘴，该烧嘴的特点◇适用燃气液化气天然气焦炉煤气发生炉煤气，混合煤气等◇燃烧完全，燃烧效率在以上，节能可达◇燃烧器喷射速度高......”。

5、“.....不冒黑烟，燃烧产物中污染物少，低于国家环保局规定的各项指标◇可根据用户要求安装自动点火火监控燃烧控制窑炉温度控制等自控产品。型高速燃烧器技术性能参数型号热负荷燃气压力助燃空气最高温度流量压力温度风量常温总结首先通过计算设计隧道窑的相关数据，算得出窑长，窑宽窑高等，反复计算设计得到最好的，接下来就是画图实践。通过为期三周的窑炉课程设计，我对隧道窑炉的认识比以前认识学习机生产实习的基础上的认识更加深刻了，以前只是到工厂看过窑炉，对窑炉只是个形象上的认识，对其具体结构和工作原理还不是很了器及转换程序设计在传感器检测的时候，主要分为两部分，火焰传感器和红外光电传感器。单片机口的八个发光二极管发光个数分别来标志是否有障碍物和火源远近的程度。那火焰传感器来说，在这里就需要将采集到的模拟信号转化为数字信号，这样才能让单片机处理。在采集到模拟信号后将它转化为数字信号后，返回个转换值进行判断，将此信号分为个区段，对应区段表示随开始初始化是否探测到火源是执行灭火程序灭火否前进实时避障程序火源查询程序是否终止灭火查找否是结束着火源远近的程度，当仅有小于四个亮时......”。

6、“.....有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,参考文献徐淼，魏建秋系统系统维修从入门到精通国防工业出版社，珠海市欧亚汽车技术有限公司技术部进口汽车维修案例广东科技出版社，李栓成，刘志顺汽车底盘构造与维修金盾出版社，张红伟汽车底盘构造及维修高等教育出版社，周志立，徐斌，卫尧汽车系统原理与结构机械工业出版社，北京西实谊汽车图书公司桑塔纳捷达帕萨特奥迪系统和防盗系统原理与检修中国三峡出版社，附录附图紧急制动时车轮容易锁住的故障速查图附图放开驻车制动器或行驶中制动警告灯亮的故障速查图附图制动效果不良或控制操作反常的故障速查图针插头和第针被腐蚀，导致有瞬间断路的情况发生。案例二故障现象奥迪轿车,故障警告灯常亮，个车轮在紧急制动时抱死。故障分析观察发现个车轮的制动拖印均等，从而可以确定个车轮的制动力较为均衡,故液压系统存在泄漏的可能性不大。通过故障诊断仪对系统进行检测,检测出泵供电电压故障右后轮转速传感器断路。由故障分析可知,问题可能是执行元件,于是用诊断仪对执行元件进行诊断。检测液压泵性能时,发现液压泵不工作,踏板没有明显振动感......”。

7、“.....举升汽车,转动车轮,诊断仪显示右后轮轮速为,因此,控制单元收不到或不能识别轮速信号，有方面原因会导致这种故障现象出现无信号产生信号线路问题或控制单元损坏。可以进行以下检测检测左右后轮轮速信号。通过示波器对左右后轮的轮速传感器检测发现电压幅值随转速上升不明显，调整左后轮传感器的间隙,但波形依旧将左后轮轮速传感器连接到右后轮的信号线上,通过诊断仪读取数据发现右后轮轮速为。由此可知是信号线或控制单元内部存在问题，对相关线束进行检测，经检测后发现右后轮信号线接线柱供电脚蓄电池供电脚及接地脚均正常。根据上述测量结果可知液压泵继电器或液压控制单元有问题,进步检验后发现继电器烧毁,电路板也有损伤。根据观察到的故障现象,修复电路板,更换继电器。再通过故障诊断仪对执行元件进行诊断,发现液压泵恢复正常。打开控制单元,发现内部接脚是由极细的导线连接。在找到右后轮的输入脚后,发现此处导线断路，将其修复好后利用诊断仪读取数据发现右后轮信号恢复正常,同时信号波形差异问题也随之消除。该车系统故障被修复。案例三故障现象别克君威轿车故障指示灯点亮，制动时车轮抱死......”。

8、“.....通过诊断仪检测出右前电磁阀线路断路。为确认电磁阀是否有线路故障，用万用表测量总泵的电磁阀线路，测量时发现有根线与其它线都不相通，由此可知这根线便是故障代码所指的开路线。为了查出具体断路部位，采取以下方法拆下总泵分解总泵，从其底部拆开便看到四个电磁阀，打开总泵后，便看到有根线明显断开，所离。系统可以将滑移率控制在最佳范围内即左右，缩短制动距离。系统保证驾驶员在汽车制动过程中仍能控制方向盘，从而实现避开障碍物。系统增加了汽车制动时的稳定性。系统可以防止四个车轮在制动时被完全抱死，源解，现在通过这次自己动手画窑炉，不仅对同类隧道窑有了更理性的认识，而且是根据自己所学的知识，充分发挥了自己的主观能动性以及动手能力。使自己的理解能力和动手能力得到了很大的提高。当然，我也应该看到自己的不足，其中重要的个方面就是在设计过程中热平衡的计算，因为上课的时候老师教的只是有关的理论知识，要想把书本上的理论知识应用到窑炉设计中，还需要个重新的认知过程。所以在计算热平衡的时候花费了好多时间，并且还可能现在还存在些许问题，还请老师给于批评指导......”。

9、“.....并考虑温度范围不能太大，将窑墙分两段计算其向外散热。段该段长度为米，窑外壁表面平均温度，窑内壁表面平均温度窑墙部分材料如下聚轻高铝砖，厚度，导热系数轻质粘土砖，厚度，导热系数硅酸铝纤维毡，厚度，导热系数热流不考虑车台面以下部分的窑墙散热，窑内高按计算，则两侧窑墙散热量窑顶部分材料如下莫来石绝热砖，厚度，导热系数硅酸铝棉，厚度，导热系数热流窑顶散热量所以，段的窑体散热总量为段该段长度为米，窑外壁表面平均温度，窑内壁表面平均温度此部分用材料如下轻质保温砖，厚度，导热系数岩棉毡，厚度，导热系数热流不考虑车台面以下部分的窑墙散热，窑内高按计算，则两侧窑墙散热量窑顶部分材料如下堇青莫来石板，厚度，导热系数硅酸铝棉，厚度，导热系数热流窑顶散热量所以......”。