1、“.....起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器，它们虽然叫法不样，但结构类似。它们都是在排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近区别只在于水箱的水直是液态而已，所以它经常被安装在车头，与水箱起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态即蒸发吸收热量的场所。管道，由于要注入定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。压缩机，顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统......”。

2、“.....没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。别克空调系统不制冷的检测首先进行线路检查。参考空调压缩机控制电路图，拔下熔丝盒中的空调压缩机离合器继电器，用搭铁的试灯探测空调压缩机离合器继电器插座的号脚和号脚，试灯点亮，符合标准。测量离合器继电器插座的号脚对地电阻为无穷大，符合标准。测量离合器继电器插座的号脚对地电阻为，不符合标准，断开蓄电池负极，再次测量号脚对地标准电阻为左右。拆下熔丝盒，测量熔丝盒线束插头的脚对地电阻为，测量插头的脚对地电阻为，符合标准。从图中可以看出，空调压缩机离合器继电器插座的号脚与熔丝盒线束插头的脚之间只有个压缩机离合器保护二极管，且线路均在熔丝盒的内部，笔者通过以上的测量数据分析，压缩机离合器保护二极管可能已经被击穿，从而形成了短路。此二极管并联在压缩机线路中，在压缩机离合器断开时为线圈产生的感应电压提供个接地通路......”。

3、“.....起到保护离合器线圈的作用，如果不安装此二极管就会导致离合器线圈的频繁损坏。为了检查压缩机离合器保护二极管是否被击穿，拔下此二极管，测量二极管的正向电阻为，反向电阻为。使用万用表的二极管导通性测量挡检测，二极管的正向导通电压为，反向导通电压为，这说明二极管确实已经被击穿。此二极管的正常数据为正向导通电压，反相不导通。需要注意的是，此二极管在熔丝盒中的安装有方向性，安装时可以参照熔丝盒盖上的说明进行，而且此二极管和熔丝盒插孔的结构设计上也可以保证二极管无法反装。通过系列的检查，最后确认该故障是压缩机离合器保护二极管被击穿。别克空调系统不制冷的维修更换损坏的二极管，检查全车主要搭铁点均没有发现搭铁不良的情况，发电机电压也正常，笔者分析应该是偶然出现的瞬间电流过大导致二极管击穿或二极管达到了使用寿命。对于出现二极管损坏的车辆，建议在更换二极管前检查充电系统的充电电压和全车搭铁线的情况......”。

4、“.....第五章总结汽车空调不制冷或冷气不足是空调系统的常见故障，对其基本的检修方法般维修工都能掌握，既从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，我们称之为感官检查法，而另种检测方法仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助我们准确快捷地查找故障原因。在查找故障的时候我们定要统筹思考，用全面的眼光去看问题，将空调系统的各个部分联系起来，对故障进行由此及彼，由表及里，由浅人深，去伪存真的认真分析，不放过任何个可疑的故障原因。随着汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。发生故障后，选用合适的诊断方法是顺利排除故障的关键。为此下面介绍几种汽车空调系统故障的常用诊断方法。观察法，电路电器出现故障后，通过对导线和电器元件可能产生的高温冒烟，甚至出现电火花焦糊气味等，靠观察和嗅觉来发现较为浅显的故障部位。触摸法，用手触摸电器元件表面，根据温度的高低进行故障诊断......”。

5、“.....应有合适的工作温度，若温度过高过低，意味着有故障。试灯法，用试灯将已经出现或怀疑有问题的电路连接起来，通过观察试灯的亮与不亮或亮的程度，来确定段电路的故障。机件更换法，对于难以诊断且涉及面大的故障，可利用更换机件的方法以确定或缩小故障范围。仪表检测法，利用万用表等仪表，对电器元件进行检测，以确定其技术状况。对现代汽车上越来越多的电子设备来说，仪表检测法有省时省力和诊断准确的优点，但要求操作者必须具备熟练应用万用表的技能，以及对汽车电器元件的原理标准数据能准确地把握。通过对别克空调不制冷这个案例的分析，让我明白到，要想准确快速的找出故障原因，必须具有扎实的理论知识丰富的实践经验以及灵活的思维，运用正确的方法，借助各种设备和仪表。致谢时间飞逝，几年的大学生活已经接近尾声了，在这几年里，我不仅学到了专业知识，同时也学会了做人的道理。在此，我想对我的母校，我的辅导员......”。

6、“.....感谢母校给了我个美丽而舒适的学习环境，感谢辅导员对我细心的教导，感谢各位授课老师给我这么多知识，感谢同学们对我的关心和鼓励。这次毕业论文得以顺利完成，还要感谢老师对我的支持和细心指导。在此，我衷心的祝愿我的母校安庆职业技术学院蒸蒸日上，祝愿辅导员和各位授课老师身体健康家庭幸福，祝愿我的同学们前程似锦,参考文献孙余凯，版汽车空调检修入门人民邮电出版社林钢，版汽车空调原理与维修北京大学出版社潘伟荣，版汽车空调机械工业出版社石哲，版新型进口汽车空调检修手册福建科学技术出版社岳江，版汽车空调系统检修人民邮电出版社张俊红，汽车空调构造天津大学出版社董国平，汽车空调维护与故障排除机械工业出版社刘仲国，现代汽车空调检测与诊断机械工业出版社泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂的作用。压缩机的工作......”。

7、“.....种是采用强制润滑，用由主轴驱动的油泵供油到各润滑部位及轴封处。主要用于豪华型轿车或小型客车较大制冷量的压缩机。另种是采用飞溅润滑，我国上海内燃机油泵厂生产的斜板式压缩机即是采用飞溅润滑。斜板式压缩机结构紧凑，效率高，性能可靠，因而适用于汽车空调。旋叶式压缩机旋转叶片式压缩机如图由于旋转叶片式压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调系统中也得到了定的应用。但是旋转叶片式压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小体积小零部件少效率高可靠性好以及适宜于大批量生产等优点。冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却......”。

8、“.....汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式管带式和鳝片式三种。管带式它是由多孔扁管与形散热带焊接而成，管带式冷凝器的散热效果比管片式冷凝器好些般可高左右，但工艺复杂，焊接难度大，且材料要求高。般用在小型汽车的制冷装置上。鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷凝器，由于散热鳝片与管子为个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好另外，管片之间无需复杂的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。蒸发器也是种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作用是将来自热力膨胀阀的低温低压液态制冷剂在其管道中蒸发......”。

9、“.....同时对空气起减湿作用。膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏和蒸发器出口蒸气异常过热。贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，如图所示，其作用是临时贮存从冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时，可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系统管路脏堵和冰塞......”。