1、“.....李岳林王生昌交通运输环境污染与控制北京机械工业出版社，刘玉梅汽车节能技术与原理北京机械工业出版社，致谢我能顺利完成这次毕业设计我要感谢我的指导老师，他在我做毕业设计的过程中给了我很多帮助，原本他的事情就多，每次我遇到问题向他请教时他都会很耐心的指导我，并给我提了很多宝贵的意见，正是由于他的宝贵意见才使我的课题得到完善，设计得比较合理，但他不管刮风下雨，在百忙中抽出空余时间来指导我。正是由于他的悉心指导和耐心的教导才使我这么顺利地完成这次毕业设计，因此我要对他说声感谢。承受，因而这些零件容易损坏。同时，它既不能保证车轮自动回正，驾驶员又缺乏路面感觉，因此，现代汽车不采用这种转向器。极限可逆式转向器介于可逆式与不可逆式转向器两者之间。在车轮受到冲击力作用时，此力只有较小部分传至转向盘。如果忽略轴承和其它地方的磨擦损失......”。

2、“.....则逆效率可用下式计算式和式表明增加导程角，正逆效率均增大。受η增大的影响，不宜取得过大。当导程角小于或等于磨擦角时，逆效率为负值或者为零，此时表明该转向器是不可逆式转向器。为此，导程角必须大于磨擦角传动比的变化特性转向系传动比转向系的传动比包括转向系的角传动比和转向系的力传动比。转向系的力传动比转向系的角传动比转向系的角传动比由转向器角传动比和转向传动机构角传动比组成，即转向器的角传动比转向传动机构的角传动比力传动比与转向系角传动比的关系此处省略字。转向系统零部件参数转向盘直径毫米转向盘转动总圈数圈驾驶员侧机械式安全气囊转向柱安全转向柱转向系总传动比转向器线角传动比转向器总行程毫米车轮铝车轮轮胎级内轮最大转角外轮最大转角最小转弯直径不大于转向系统发展趋势改革开放以来......”。

3、“.....作为汽车关键部件之的转向系统也得到了相应的发展，基本已形成了专业化系列化生产的局面。有资料显示，国外有很多国家的转向器厂，都已发展成大规模生产的专业厂，年产超过百万台，垄断了转向器的生产，并且销售点遍布了全世界。现代汽车转向装置的设计趋势适应汽车高速行驶的需要从操纵轻便性稳定性及安全行驶的角度，汽车制造广泛使用更先进的工艺方法，使用变速比转向器高刚性转向器。变速比和高刚性是目前世界上生产的转向器结构的方向。充分考虑安全性轻便性随着汽车车速的提高，驾驶员和乘客的安全非常重要，目前国内外在许多汽车上已普遍增设能量吸收装置，如防碰撞安全转向柱安全带安全气囊等，并逐步推广。从人类工程学的角度考虑操纵的轻便性，已逐步采用可调整的转向管柱和动力转向系统。低成本低油耗大批量专业化生产随着国际经济形势的恶化，石油危机造成经济衰退，汽车生产愈来愈重视经济性，因此......”。

4、“.....尽量实现大批量专业化生产。对零部件生产，特别是转向器的生产，更表现突出。汽车转向器装置的电脑化汽车的转向器装置，必定是以电脑化为唯的发展途径。现代汽车转向装置的发展趋势现代汽车转向装置的使用动态随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。汽车转向器的结构很多，从目前使用的普遍程度来看，主要的转向器类型有种有蜗杆肖式型蜗杆滚轮式型循环球式型齿条齿轮式型。这四种转向器型式，已经被广泛使用在汽车上。据了解，在世界范围内，汽车循环球式转向器占左右，齿条齿轮式转向器占左右，蜗杆滚轮式转向器占左右，其它型式的转向器占。循环球式转向器直在稳步发展。在西欧小客车中，齿条齿轮式转向器有很大的发展。日本汽车转向器的特点是循环球式转向器占的比重越来越大，日本装备不同类型发动机的各类型汽车，采用不同类型转向器，在公共汽车中使用的循环球式转向器，已由年代的......”。

5、“.....大小型货车大都采用循环球式转向器，但齿条齿轮式转向器也有所发展。微型货车用循环球式转向器占，齿条齿轮式产品图样公差与配合的选择与标准符合的规定。产品图样的标号符合中华人民共和国机械行业标准产品图样及设计的完整性。图纸标题栏与明细栏符合的规定产品图样粗糙度的标注符合表面特征代号及注法的规定。产品技术文件的审查产品技术文件名词术语符合和产品图样及设计文件术语及有关标准的规定。量和单位符合的规定。技术文件所用的编码符合机械工业企业计算机辅助管理信息分类编码导则的规定。技术文件的完整性符合产品图样及技术文件完整性的规定及相关部门有关具体要求。标准件的使用情况本设计所用的紧固件均采用标准的螺栓螺钉，材料及材料代号也符合国家标准和部颁标准的相关规定。审查结论通过对汽车转向系的标准化审查，认为该设计基本贯穿了国家最新颁发的各种标准......”。

6、“.....符合标准化的要求。使用说明书本设计用于实现汽车转向，其过程如下驾驶员操纵方向盘，通过转向柱传递给转向器，是的转向器的转向螺杆旋转，这样转向螺母就会沿着转向螺杆做往复直线运动，从而使与之配对的齿扇轴发生定角度的偏转，并通过转向摇臂带动转向梯形机构运动，是前轮发生偏转，从而实现汽车转向。结论通过这次毕业设计我学到了许多以前我没有接触过的东西和学到了许多书本中没有的知识，从中提高了我运用各种知识的能力,并懂了怎样运用手中的知识去设计有价值的东西，来提高效率。通过这次毕业设计让我学会了从机器功能的要求出发，合理选择紧固机构调整机构，制定设计方案，正确计算零件的工作能力，确定它的尺寸形状结构及材料，并考虑制造工艺使用维护经济和安全等问题，进步培养机械设计的基本技能。这次毕业设计培养了我机械设计的能力。通过毕业设计......”。

7、“.....使我现在初步具备了解决机械设计问题的能力。通过设计时间，掌握了机械设计的般规律，树立了正确的设计思想，进步培养了我分析解决实际问题的能力。经过这次毕业设计培养了我运用机械制造工艺学及有关课程机械设计汽车的知识，结合生产实习中学到的实践知识，独立的分析和解决工艺问题，具备设计个中等复杂程度零件的工艺规程的能力。以后的学习和生活中我会尽我所能将其完善，争取能设计出比现在更好的夹具来。在这次设计中所出现的些不合理的机构将不再出现，我会在以后的工作中多积累些这方面的知识，因为这不光能提高我自身的设计加工能力，同时也能为我创造财富。对于班级的同学我也要向他们说声谢谢，是他们在我遇到困难时给我无偿的提供帮助，我能这么顺利地完成毕业设计多亏了他们的帮助。参考文献黄靖雄编著现代汽车新配置实务北京人民交通出版社，年射忠明编著汽车构造双色图解北京人民交通出版社......”。

8、“.....年月韩宗奇编著现代汽车概论，沈阳东北大学出版社，年周云山钟勇主编汽车电子控制技术，北京机械工业出版社，年刘雅琴主编上海桑塔纳轿车结构图册，上海上海科学技术出版社，年汽集团公司编系列载货汽车构造图册，长春中国第汽车集团公司高延龄汽车运用工程北京人民交通出版社，余志生汽车理论,北京机械工业出版社，五味努等自动车工会全书，自动车と环境，山海堂，童澄教内燃机排放与净化上海上海交通大学出版社，何渝生汽车噪声控制北京机械工业出版社，袁雄汽车低温起动北京金盾出版社，蔡香华机动占。综合上述对有关转向器品种的使用分析，得出以下结论循环球式转向器和齿轮齿条式转向器，已成为当今世界汽车上主要的两种转向器而蜗轮蜗杆式转向器和蜗杆肖式转向器，正在逐步被淘汰或保留较小的地位。在小客车上发展转向器的观点各异，美国和日本重点发展循环球式转向器......”。

9、“.....比率超过，法国已高达。由于齿轮齿条式转向器的种种优点，在小型车上的应用包括小客车小型货车或客货两用车得到突飞猛进的发展而大型车辆则以循环球式转向器为主要结构。循环球式转向器特点循环球式转向器的特点是效率高，操纵轻便，有条平滑的操纵力特性曲线。布置方便。特别适合大中型车辆和动力转向系统配合使用易于传递驾驶员操纵信号逆效率高回位好，与液压助力装置的动作配合得好。可以实现变速比的特性，满足了操纵轻便性的要求。中间位置转向力小且经常使用，要求转向灵敏，因此希望中间位置附近速比小，以提高灵敏性。大角度转向位置转向阻力大，但使用次数少，因此希望大角度位置速比大些，以减小转向力。由于循环球式转向器可实现变速比，应用正日益广泛。通过大量钢球的滚动接触来传递转向力，具有较大的强度和较好的耐磨性。并且该转向器可以被设计成具有等强度结构，这也是它应用广泛的原因之......”。