1、“.....杨老师在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢,在两年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢,最后，祝母校蒸蒸日上,祝所有老师工作顺利,参考文献杨万福发动机原理与汽车性能北京高等教育出版社，孔宪辉张广坤。汽车故障诊断技术。北京高等教育出版社,张子波汽车发动机构造与维修。北京高等教育出版社，陈家瑞等汽车构造北京人民交通出版社,黄虎等现代汽车维修上海上海交通大学出版社,到远高于的宽泛温度范围内工作。因此，不管使用何种液体对发动机进行降温，其必须具有非常低的凝固点很高的沸点以及能吸收大量热量。水是吸收热量的最有效的液体之，但水的凝固点太高，不适用于汽车发动机。大多数汽车使用的液体是水和乙二烯乙二醇的混合液，也称为防冻液......”。

2、“.....可以显著提高沸点降低凝固点。冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有冷却空气流量减少如散热器阻塞等散热风扇不工作低速上坡，环境温度过高型皮带过松，转动效率差以及缸体有水垢，节温器失效，水泵损坏，热敏开关失灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁冷却液数量充足风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点保持冷却系尤其散热器外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量流通，使冷却液温度过高，必要时清洗或修复。按规定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环......”。

3、“.....热敏开关连接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转如果发现冷却系溢水，应及时检查节温器技术状况。防止发动机大负荷长时间工作，以免水温过高上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风控制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，必要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注即可，般使用年左右更换次。冷却系统智能控制系统由于汽车运行过程中产生强烈的振动热辐射和电磁干扰，因此对该系统电路有特殊要求电路要有较高的抗振动能力，以适应不同路况车况的要求。提高系统整体的可靠性和稳定性。电路应采取有效的防护隔离措施......”。

4、“.....系统组成该到摄氏度，使气缸温度升高到摄氏度，油耗则下降。将冷却液温度保持在摄氏度范围内，使发动机机油的高温度为摄氏度，则油耗在部分负荷时下降。提高工作温度也明显影响冷却系统的效能。提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递的效果，降低冷却液的流速，减小水泵的额定功率，从而降低发动机的功率消耗。此外，可采用不用的方式，进步减小冷却液的流速。降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率，降低进气温度。这对燃烧过程燃油效率及排放有利。降低温度设定点可以节省发动机运行成本，提高部件使用寿命。研究表明，若汽缸盖温度降低到摄氏度，点火提前角可提前摄氏度而不发生爆震，充气效率提高，发动机工作特性改善，有助于优化压缩比和参数选择，取得更好的燃油效率和排放性能。精确冷却系统精确冷却系统主要体现在冷却套的结构设计与冷却液流速的设计。在精确冷却系统中，热关键区，如排气门周围......”。

5、“.....热传递效率高，冷却液的温度梯度变化小。这样的效果来自缩小这些地方冷却液通道的横截面，提高流速，减少流量。精确冷却系统的设计关键在于确定冷却水套的尺寸，选择匹配的冷却水泵，保证系统的散热能力够满足低速大负荷时关键区域工作温度的需求。发动机冷却液流速的变化范围相当大，从怠速时到最大功率时。因此，应将冷却水套和冷却系统整体考虑，相互补充，发挥最大潜力。研究表明，采用精确冷却系统，可在发动机整个工作转速范围，冷却液流量下降。对汽缸盖上冷却水套的精确设计，可使普通冷却道德流速从提高到，大大提高汽缸盖传热性，将汽缸盖的金属温度降低到摄氏度。结论汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统不象以往那样只是单纯的水冷循环,现在冷却系统智能控制很受欢迎,所以在以后的汽车发展中,单纯的冷却系统不会站主导位置了......”。

6、“.....但是在高级轿车中很实用,它代表着未来冷却系统的发现方向,智能冷却系统控制将会作为标准装置在汽车上,未来段时间在冷却系统中将占主导位置而智能控制将会提高发动机的使用寿命,保障汽车的安全行驶,提高人身安全等原因,将来智能控制冷却系统的发展将占主导位置。谢辞时间过的很快，三年的大学生活就这么结束了，有些匆忙有些不舍，却系统由电控冷却风扇电控节温器电控导风板微控制机构组成。电控冷却风扇由电动机驱动电控节温器利用电加热引起双金属片变形，由双金属片变形带动节温阀旋转运动，来改变大小循环电控导风板由双向电动机通过传动机构使之打开或关闭微控制机构是利用开发的单片机控制系统。单片机控制系统工作原理由温度传感器感受发动机水温的变化，同时把温度信号转变为同其成反比关系的电压模拟信号。这些信号经过处理电容器低通滤波校正和电压跟随器耦合送入转换器中信号通道......”。

7、“.....单片机根据不同的输入信号分析处理去控制驱动电路，实现对节温器继电器导风板继电器和风扇继电器的控制。即可实现对发动机冷却能力的智能控制。单片机系统控制过程当发动机预热时发动机水温，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使其完成如下操作。电控冷却风扇不工作电控导风板关闭状态电控节温器处于小循环状态。由于导风板关闭，冷却风扇不工作，以至冷却空气不能进入散热器同时节温器处于小循环加热电阻丝通电，发动机水温上升很快。当水温升至，单片机根据检测来的温度数据处理分析向执行元件发出控制信号，使电控节温器的加热电阻丝断电让其进入大循环控制状态。当水温达到时，单片机又发出指令，使电控导风板处于敞开状态。此时可充分利用汽车行驶迎面风对散热器的冷却作用，尽量减少冷却风扇的工作时间。当水温高达时，单片机经数据分析发出控制指令使电控冷却风扇工作......”。

8、“.....导风板仍处于敞开状态。这时冷却系统的冷却能力最大，实现快速降温。当发动机水温降至时，单片机根据采样数据分析处理发出控制指令，使执行元件完成以下操作。电控冷却风扇不工作电控导风板处于敞开状态电控节温器处于大循环状态。这样，直到发动机水温返升至，电控冷却风扇又重新工作。现代汽车冷却系统应用的发展趋势提高温度设定点提高工作温度设定点是种比较受欢迎的方法。提高温度有许多优点，它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成。提高工作温度将提高发动机机油温度，降低发动机摩擦磨损，降低发动机机然油消耗。研究表明，发动机工作温度对摩擦损失有很大影响。将冷却液排放提散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯依赖散热器有几个缺点，是水泵吸水侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀二是气水分离会产生气阻三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱......”。

9、“.....防止上述问题的产生。冷却介质虽然我们称其为水冷但冷却介质并不是单纯的水，而是由水防冻液和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。整个冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏度，提高传热能。冷却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要，那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水冷式发动机的主要部件第冷却液，冷却液指清洁的软水......”。