1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由于放坡形成的平台作为了施工道路，有路面荷载，但是放坡的土压力大于路面荷载，出于安全和简化计算考虑，本处直接把外部荷载取成了放坡的土压力来计算，可能会形成定的误差。针对的数值模拟过程中对计算模型合理的简化参数的选取本构关系的选择都非常依赖工程地质勘查和实验研究，但由于本人对接触时间不长，本次计算的全过程都是在探索中进行，特别是对结构单元的建立材料参数的选择节点连接等方面都耗费了巨大的精力，三是对于些结构单元的参数定义不是很准确，导致计算结果和实际手算结构可能存在比较大的误差，但是可以用来作为检验和设计的参考。对于验算基坑隆起变形，模拟得出的左右本人觉得比较偏大，而且对于第四章叙述的方向的位移云图显示的最大水平位移发生在基坑坡脚深部，对于为什么会这样本人查阅了不少资料但仍然不能很好的解释。在万达基坑设计说明书里面提到的内支撑支护体系在进行的建模过程中难以实现，本文用预应力锚索代替内支撑对桩顶部位的冠梁提供支撑力，虽然方法不同，但是计算结果得到的效果基本符合规范要求，把预应力锚索提供的拉力近似看成内支撑体系提供的内支撑力。针对对于三角开挖没有直接的命令......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....从解决主要矛盾问题的角度来说，这样的方法是简单可行的。在万达基坑设计说明书里面提到的放坡加固采用锚喷网支护，本文在数值模拟中对锚喷网进行了相应的简化，仅只采用了锚杆土钉进行了放坡的加固，但是在模拟过程中加固效果还是非常好的。本文在数值建模过程中采用的假三维方向只有个单元对称建模，而在后面的设置支护体系中仅只对基坑左壁设置了根支护桩单元，而对基坑右侧设置了支护桩预应力锚杆土钉加固支护体系，这样做的主要出发点在于便于对比监测。在建模过程中基坑宽度只取了，明显小于基坑的实际宽度，但是基坑变形的影响范围不会超过，所以为了简型的建立主要建立了三根土钉，用于放坡加固，土钉对放坡加固的作用在特征点位移量监测处就说明土钉加固可以良好的加固放坡边坡。从图中可以看出，三根土钉均受拉力，且最大的拉力为第五章结论与问题第节结论本文对区段基坑坑壁做了支护设计，经过土压力计算确定支护桩桩长最大弯矩配筋以及验算等设计过程。而对于放坡减载双排深层搅拌桩防水帷幕内支撑等部分的设计只根据原始资料进行了合理的描述。通过对万达基坑段进行支护结构设计......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....锚管规格为破率支护形式喷锚网施工道路双排深层搅拌桩防水帷幕桩径桩间距桩长桩孔灌注支护桩桩径主筋保护层厚度的螺旋箍筋定位钢筋桩间距桩长内支撑冠梁尺寸对顶撑角撑斜撑联系梁对于对基坑的验算本文只进行了简单对基坑支护的整体性稳定验算基坑底部隆起验算管冲验算和支护体系的配筋验算。而在模拟里面对验算的成果具有比较强的说服力，在模拟最后的后处理进行了桩顶水平位移监测基坑卸荷回弹隆起位移监测坡顶竖向位移化计算模型，减少计算单元，本文建模仅取了。致谢本论文的选题和撰写工作是在导师胡兴丽教授的悉心指导和无微不至的关怀下完成的。她精湛的学术造诣严谨求实的治学作风精益求精的工作态度，忘我的敬业精神，将成为作者在今后学习和工作中的强大精神动力。在作者论文准备期间，胡老师不厌其烦的与作者讨论论文的提纲和写作内容而且还利用自己的便利积极帮助作者搜集相关资料。这让作者深受感动。在此，谨向恩师表达我衷心的感谢和深深的敬意,在模拟部分彭祖武同学张坤学长陈勇学长侬学峰学长给手算结构可能存在比较大的误差......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....桩单元轴力图,,深基坑工程图桩单元轴力图图为桩单元轴力图，因为定义桩单元需要全局坐标系统和局部坐标系统，而局部坐标系统用来指定惯性矩和分布荷载，以及定义桩单元上力和力矩的。上图可以得出以下结论桩单元主要受到的荷载为主动土压力被动土压力和预应力锚索施加的力，其中主动土压力应该等于被动土压力和预应力锚索施加的力之和，使桩单元达到力平衡，正是由于这三个力的作用使桩单元产生轴向压力。桩单元的轴向压力最大值近似在主动土压力作用点处，图中红色条带最宽的地方，其值为。桩单元剪力图,,深基坑工程图桩单元剪力图图为桩单元的剪力图，也是由局部坐标系定义的，黑色代表正值，红色代表负值。通过上图我们可以得出以下结论由第三章的计算可知，桩单元的最大弯矩处也就是剪力为零的特征点有两处，处为处，处为处以桩单元顶部为坐标零点。这个结论在模拟得到的剪力图中得到了证实，图中可见剪力为零的特征处有两个地方，位置大致和计算相同。剪力比较大的区段主要集中在基坑壁上半段和基坑地面左右定范围，最大的剪力为。桩单元弯矩图,,深基坑工程图桩单元弯矩图图为桩单元的弯矩图，而都等于零......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....没有锚杆施加的力，所以左壁桩单元的弯矩小于右壁桩单元的弯矩。图中可以得出桩单元最大弯矩的特征点在基坑坑壁中下部，这和第三章计算的最大弯矩作用点在桩顶以下处相符合，和桩单元剪力图中剪应力为零的位置相适应，说明模拟是比较真实有效的，得出最大弯矩为预应力锚索轴力图,,深基坑工程图预应力锚索轴力图图为预应力锚索轴力图，预应力锚索主要起到抗拉作用，和桩单元结合形成桩锚支护体系。从图中可以得到以下结论锚索轴力集中在自由段，且大小相等，符合预应力锚索轴力分布规律。预应力锚索最大拉力为。土钉轴力图,,深基坑工程图土钉轴力图本次模监测以及结构单元内力监测等全方位的位移监测体系，但是基坑底部位移监测量偏大，可能是岩土参数取值问题和桩单元底节点定义的问题。本次具体监测成果表如下表基于模拟位移量监测信息统计表监测项目左侧监测节点号最大位移量右侧监测节点号最大位移量桩顶位移监测偏大基坑底部隆起监测坡顶竖向位移监测破坏结构单元内力监测略第二节设计过程中存在问题本文在设计过程中也遇到很多问题，具体体现在以下几个方面在第三章钻孔灌注支护桩前后的主动土压力和被动土压力计算中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢成都高等专科学校和我的母校重庆科创职业学院三年来对我的栽培。参考文献钟肇新可编程控制器原理及应用广州华南理工大学出版社，王兆义可编程序控制器教程北京机械工业出版社,吕景泉可编程控制器技术教程北京高等教育出版社，张万忠可编程控制器应用技术北京化学工业出版社，李俊季赵黎明可编程控制应用技术实训指导北京化学工业出版社，张桂香电气控制与应用北京化学工业出版社，廖常初基础及应用北京机械工业出版社这又是和以上程序块取逻辑与的过程。电梯下降程序的编写方法与上升程序的编写方法相似。需要指出的是电梯上升与下降都是建立在开门和关门继电器线圈不接通的情况下。因此，在电梯上升与下降的过程中要将这两个因素考虑在内。第四节流程图图流程图结束语我们的课程设计是在周进行，由于中间要进行六级考试，开始没点头绪，直到周二晚才得以全天候投入工作。由于是自己设计研究个有挑战性的项目，在网上搜到的资料有限，有天为了解决个问题......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....幸亏我们这学期的实验中有控制电梯的实验,自己还是懂得其中的些问题的。虽然最终的电梯已达到了的设计要求，但它仍有改进空间。在项目完成后，我突然对自己设计的总控模块有了种新的设计思路，使其可由用户修改默认设置如上下楼所需时间，开门时间等，现在的作品是只能使用程序中内设的默认值，亦不需双时钟。然因时间不足，只得就此收手。对于这个软件的，最开始，我仿照指导上的例子进行设计，虽然只是把其中的些程序修改了下，但仍不断，于是渐渐找到了些排错技巧见下。但后来发现所谓的报错不过是简单的几种类型且易于排除之后，就敢于自由挥洒，然而并无甚，到设计的后期，基本都是次通过，有的只是设计的逻辑。综上所述，课程设计诚然是门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是门讲道课，门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。至于建议，言以蔽之，大学教育当如此。通过这次设计使我学会如何去培养我们的创新精神，从而不断地战胜自己，超越自己。创新，是要我们学会将理论很好地联系实际，并不断地去开动自己的大脑，从为人类造福的意愿出发，做自己力所能及的，别人却没想到的事。使之不断地战胜别人......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....只要把握住每。同时，更重要的是，我在这设计过程中，学会了坚持不懈，不轻易言弃。设计过程，也好比是我们人类成长的历程，常有些不如意，也许这就是在对我们提出了挑战，勇敢过，也战胜了，胜利的钟声也就定会为我们而敲响。谢辞首先，我要感谢我的导师杨代强，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样，给了起到了指明灯的作用他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪，让我很快就感受到了设计的快乐并融入其中。其次我要感谢同组同学对我的帮助和指点，没有响进行了简化计算，由于放坡形成的平台作为了施工道路，有路面荷载，但是放坡的土压力大于路面荷载，出于安全和简化计算考虑，本处直接把外部荷载取成了放坡的土压力来计算，可能会形成定的误差。针对的数值模拟过程中对计算模型合理的简化参数的选取本构关系的选择都非常依赖工程地质勘查和实验研究，但由于本人对接触时间不长，本次计算的全过程都是在探索中进行，特别是对结构单元的建立材料参数的选择节点连接等方面都耗费了巨大的精力，三是对于些结构单元的参数定义不是很准确，导致计算结果和实际手算结构可能存在比较大的误差......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....对于验算基坑隆起变形，模拟得出的左右本人觉得比较偏大，而且对于第四章叙述的方向的位移云图显示的最大水平位移发生在基坑坡脚深部，对于为什么会这样本人查阅了不少资料但仍然不能很好的解释。在万达基坑设计说明书里面提到的内支撑支护体系在进行的建模过程中难以实现，本文用预应力锚索代替内支撑对桩顶部位的冠梁提供支撑力，虽然方法不同，但是计算结果得到的效果基本符合规范要求，把预应力锚索提供的拉力近似看成内支撑体系提供的内支撑力。针对对于三角开挖没有直接的命令，因此对于本工程涉及到的放坡减载的三角开挖在模拟过程中采用了阶梯放坡开挖代替三角开挖，从解决主要矛盾问题的角度来说，这样的方法是简单可行的。在万达基坑设计说明书里面提到的放坡加固采用锚喷网支护，本文在数值模拟中对锚喷网进行了相应的简化，仅只采用了锚杆土钉进行了放坡的加固，但是在模拟过程中加固效果还是非常好的。本文在数值建模过程中采用的假三维方向只有个单元对称建模，而在后面的设置支护体系中仅只对基坑左壁设置了根支护桩单元，而对基坑右侧设置了支护桩预应力锚杆土钉加固支护体系，这样做的主要出发点在于便于对比监测......”。