的人类共同的地球作为首要任务。甲烷的温 要 近年来，日益严重的全球变暖趋势受到世界各国的重视，温室气体减排越来越 紧迫。年月，联合国在日本京都召开了防止地球温暖化京都会议，京都预 定书规定各国在年间要源供应的比重将达到 ，中国新能源产业年度报告提出达到，任重道远。本项目的 成功实施可规模化生产沼气可再生能源，为我国的能源安全提供支撑。 二减少温室气体排放的需再生能源，建设资源节约型环境友好型社会近几年的中央号文件都 明确提出我国将加快发展农村清洁能源产业，大力推进新农村建设。国务院领导在 北京国际可再生能源大会上指出年我国可再生能源占能生能源由理性呼吁发展到制订国 家战略的高度。年我国可再生能源法开始施行，将可再生能源的发展提高 到前所未有的高度十五规划提出构筑稳定经济清洁的能源供应体系，加 快发展可再生能源由理性呼吁发展到制订国 家战略的高度。年我国可再生能源法开始施行，将可再生能源的发展提高 到前所未有的高度十五规划提出构筑稳定经济清洁的能源供应体系，加 快发展可再生能源，建设资源节约型准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,进入氧化塘净化处理达到畜禽废水排放标准后排放醇用量为，用量为，反应温度为反应时间为。制备所得生物柴油达到国家生物柴油标准要求。第二章地沟油利用中存在的问题及对策存在的问题地沟油的收集地沟油捞取运输等现代化工具缺乏多数就餐地点的隔油池附近道路狭窄，不便机械清理，主要靠人工捞取。同时，缺乏沈阳农业大学学报加张爱华，肖志红，张玉军，等地沟浊预酯化及生物柴油的制备研究粮油加工，。釉陈安，余明，徐焱，等利用地沟油开发生物柴油固酸固碱两步非均相催化中国油脂李为民，姚建。杨洪丽地沟油制备生物柴油盯粮食与食品工业酯化率为，最终产品的酸值为。包衣酶催化制备生物柴油酶促合成生物柴油的主要问题是反应系统中甲醇达到定量后，酶易中毒失活寿命短等。包衣酶是用表面活性剂进行包衣由于包衣后的固定化酶受到表面活性剂分子的保护，变得更耐有机溶剂，从而可提高酶的活性。陈文伟等以地沟油为原料用三阶段包衣酶催化制备生物柴油。选用谷氨酸二烷基酯核糖醇非离子型表面活性剂作包衣剂，第步加入油和的甲醇，第二步再加入甲醇第三步加入剩下的甲醇。通过甲醇的三阶段加入和固定化酶的包衣解决酶法制备生物柴油的问题。取得了较好的效果。实验选取反应时间反应温度包衣酶用量醇油摩尔比和托车，采用化油器 催和载体制造原本属于个领域，但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见，同 时单纯生产催化器载体的企业也纷纷涌现，特别值得关注的是陶瓷载体也在积极 进入。国外催化器载体企业面对中国摩托车市场的巨大执法力度心存疑虑，显得 即紧张兴奋，又谨慎小心。 载体企业原先载体主要由国外提供，如德国，现催化器企业为 了降低成本，纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中，催化剂上载 经验。为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新的企业纷纷加入，甚至 有的摩托车整车企业担心采购不到足够的催化器而做自行制造催化器的准备。不 得不承认，这些企业积极扩大产能的同时，还是对排放量生产催化器的经历。就目前的产能来讲，很难准确预测当 前现有的催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要 面对的是超过全球半的摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产的色， 产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中。 现困扰国内摩托车催化器产业发展的主要问题有 产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化，催 化器企业还没有大批业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色， 产品生产致性检查自批准之日起执行。 我国汽车摩托车催化器行业起源于汽车摩托车排放法规的发展已成为我国农业和农村经济中个重要的支柱产业，其总产值超 过万亿元，占农业总万，每年减排 温室气体量相当于约万吨，对实现我国节能减排目标，推动我国可持续发展 和构建和谐社会具有重要意义。 三保护生态环境的需要 我国是农业大国，每年产生大量的有机废弃物。目 室气体效应是气体的倍，温室气体效应来自甲烷。如有机废弃物得不 到有效利用，产生的沼气就会成为造成温室效应的元凶。 本项目的实施，每日产生沼气每年可产沼气将温室气体的排放总量在年的基础上削减 。在印尼巴厘岛召开的联合国气候变化大会和年月的峰会都把减少化石能源消耗发展可再生能源保护水分添加量为影响酯化率的主要因素。通过二次回归正交旋转组合试验得优化的工艺条件为三阶段反应时间各，反应温度。包衣酶用量，醇油摩尔比，水分添加量，在最佳条件下的酯化率为。固定化脂肪酶合成生物柴油固定化酶法是生物酶法的种。利用固体材料将脂肪酶束缚或限制于定区域内，使其仍能进行其特有的催化反应，并可回收及重复使用的类技术。这是世纪年代发展起来的新技术因为它具有条件温和醇用量小无污染排放等优点，因而成为近年来研究生物柴油的热点。多数研究者认为，采用分批加入甲醇的方式可有效提高脂肪酶的稳定性和在非水介质中的促转酯反应活性。付严常杰等将地沟油和甲醇在三段式反应器中固定化脂肪酶上合成生物柴油检测了地沟油的酸值皂化值以及水含量。并考察了进料流量溶剂水含量对反应的影响。在，正己烷作溶剂，添加水含量为地沟油质量的每段反应器中添加的甲醇与地沟油的摩尔比为时，生物柴油产率为。安永磊等利用固定化脂肪酶棕榈酸乙酯标准样品催化餐饮废油与乙醇反应制备生物柴油。通过实验获得最佳酯化反应条件反应温度，有机溶剂正已烷，醇油比，次投加乙醇，酶用量，反应时间生物柴油产率可达。酶法生产生物柴油般采用以甲醇为酰基受体醇解个可拆换的三自由度手爪，能达到工作空间的任点，玻璃平板被固定在桌子上。个固定摄像机被用来控制机械手爪的精确定位，另个摄像机和激光测距仪被用来控制机械手的粗定位。微型零件的胶粘接技术近年来，国外许多企业和研究机构致力于开发高质量的胶和胶滴点样技术。无论在胶粘剂产品，还是在胶滴点样技术等方面都取得较大的进步，已能满足微小型零件粘接的要求。该技术具有装配精度高误差小的特点，通过该技术可以很好的保证微型变速箱内部零件配合精度，达到良好的传动效果。随着微机械技术的迅速发展，相信会有更多更先进的零件胶粘接的微装配技术席文明吴洪涛朱剑英微装配技术的发展和应用柳晋伟任家骏吴凤林无级变速器的简介与发展霍勇液压无级变速器黄秋波岳杰徐维胜种新型液压机械无级变速器王振龙微细加工技术国防工业出版社黄开榜张庆春那海涛金属切削机床哈工大本身轴线在转子的柱塞孔中往复运动，完成吸油和压油过程由变量泵压出的油液经配油轴的油道送人马达的柱塞腔内，推动柱塞运动在液压力和马达定子内表面反力的共同作用下，驱动马达转子旋转，经滑块联轴器通过输出轴将动力输出由马达排出的油液再经配油轴的油道返回到变量泵的人口，使油液在系统中完成次循环配油轴同时完成为泵和马达配油的工作辅助油泵通过单向阀随时向回路充液以保证液压系统的正常工作。高压安全阀用来限制主回路高压侧的最大工作压力，防止系统超载通过变速手柄可以改变变量泵的转子与定子的偏心距和偏心方向，使变量泵的排量和压油方向发生变化，从而实现对变速器的无级调速和输出轴旋转方向的控制。其内部结构具体如下图图液压无级变速器结构原理输入轴机壳转子柱塞辅助油泵配油轴柱塞驱动马达转子输出轴滑块联轴器油道马达定子定子挡油板变速手柄小轴变量泵溢流阀单向阀安全阀液压马达摩擦盘式无级变速器下图为公司出品的型双级锥盘环盘干摩擦式无级变速器的结构图。这类变速器的功率范围，调速比其动力特性在低转速时为恒转矩特性，高转速时为恒功率特性其派生型的输出轴后可加接各级各类型的减速器组成主机减速器。这种类型的变速器体积小，无污染，方便调速和维修。图双级锥盘环盘干摩擦式无级变速器结构主动锥盘摩擦力驱动环盘调速架小齿轮摩擦盘加压凸轮输出轴圆柱螺旋弹簧其工作原理可概述为主动锥盘装在电机轴上，借摩擦力驱动环盘和锥盘，此两盘固联并装在调速架的轴承座内，经过锥盘驱动环盘，再经加压凸轮驱动输出轴将动力输出。圆柱螺旋弹簧提供预压力，调速时变速已经逐渐成为无级变速器未来发展的方向。关于提高无级变速箱效率的方法探究我们知道换挡有级变速箱最大的优点是其传动比稳定，传动效率高，扭矩大。这主要是因为其采用齿轮传动。无级变速器具有传动稳定，且可实现传动比在定范围内均匀变化的特点，但其传动比却不稳定。能否有种变速装置将这两种变速方式的优点结合起来对于这个问题，我们可以大胆设想，并提出以下两种比较可能实现的方案。改变齿形使之适合无级变速的要求，比如设计出种阿基米德螺线齿轮，齿形沿三维方向变化，以实现无级变速。也可大胆设想，在圆的人类共同的地球作为首要任务。甲烷的温 要 近年来，日益严重的全球变暖趋势受到世界各国的重视，温室气体减排越来越 紧迫。年月，联合国在日本京都召开了防止地球温暖化京都会议，京都预 定书规定各国在年间要源供应的比重将达到 ，中国新能源产业年度报告提出达到，任重道远。本项目的 成功实施可规模化生产沼气可再生能源，为我国的能源安全提供支撑。 二减少温室气体排放的需再生能源，建设资源节约型环境友好型社会近几年的中央号文件都 明确提出我国将加快发展农村清洁能源产业，大力推进新农村建设。国务院领导在 北京国际可再生能源大会上指出年我国可再生能源占能生能源由理性呼吁发展到制订国 家战略的高度。年我国可再生能源法开始施行，将可再生能源的发展提高 到前所未有的高度十五规划提出构筑稳定经济清洁的能源供应体系，加 快发展可再生能源由理性呼吁发展到制订国 家战略的高度。年我国可再生能源法开始施行，将可再生能源的发展提高 到前所未有的高度十五规划提出构筑稳定经济清洁的能源供应体系，加 快发展可再生能源，建设资源节约型准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,进入氧化塘净化处理达到畜禽废水排放标准后排放醇用量为，用量为，反应温度为反应时间为。制备所得生物柴油达到国家生物柴油标准要求。第二章地沟油利用中存在的问题及对策存在的问题地沟油的收集地沟油捞取运输等现代化工具缺乏多数就餐地点的隔油池附近道路狭窄，不便机械清理，主要靠人工捞取。同时，缺乏沈阳农业大学学报加张爱华，肖志红，张玉军，等地沟浊预酯化及生物柴油的制备研究粮油加工，。釉陈安，余明，徐焱，等利用地沟油开发生物柴油固酸固碱两步非均相催化中国油脂李为民，姚建。杨洪丽地沟油制备生物柴油盯粮食与食品工业酯化率为，最终产品的酸值为。包衣酶催化制备生物柴油酶促合成生物柴油的主要问题是反应系统中甲醇达到定量后，酶易中毒失活寿命短等。包衣酶是用表面活性剂进行包衣由于包衣后的固定化酶受到表面活性剂分子的保护，变得更耐有机溶剂，从而可提高酶的活性。陈文伟等以地沟油为原料用三阶段包衣酶催化制备生物柴油。选用谷氨酸二烷基酯核糖醇非离子型表面活性剂作包衣剂，第步加入油和的甲醇，第二步再加入甲醇第三步加入剩下的甲醇。通过甲醇的三阶段加入和固定化酶的包衣解决酶法制备生物柴油的问题。取得了较好的效果。实验选取反应时间反应温度包衣酶用量醇油摩尔比和托车，采用化油器 催和载体制造原本属于个领域，但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见，同 时单纯生产催化器载体的企业也纷纷涌现，特别值得关注的是陶瓷载体也在积极 进入。国外催化器载体企业面对中国摩托车市场的巨大执法力度心存疑虑，显得 即紧张兴奋，又谨慎小心。 载体企业原先载体主要由国外提供，如德国，现催化器企业为 了降低成本，纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中，催化剂上载 经验。为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新的企业纷纷加入，甚至 有的摩托车整车企