1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....进气系统密封不严进气系统密封不严，将导致进气压力不足，影响充气效率。它引起的故障有发动机功率下降。加速性能不良。发动机运转不正常。检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。发动机正时不准发动机正时不准，将导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。气门积炭气门积炭是配气机构常见故障之，这不仅与气门结构设计燃烧过程有关，也与所用燃油的品质有关。气门积炭引起的故障有发动机难以起动，或自动熄火。排气冒黑烟。油耗高。发现上述现象，可对气门进行检查，或在发动机例行维护维修中，检查气门是否有积炭，如果有积炭可进行清洗，必要时更换气门。排气门烧蚀排气门烧蚀将容易导致发动机自动熄火，这主要是使用不合理造成的。产生气门烧蚀的主要原因有发动机长时间超负荷或者在大负荷下工作，引起气门较早地磨损。同时超负荷长期磨损，还将引起气缸盖气门座气门导管等变形，使气门密封性降低，散热条件恶化，导致气门烧蚀。发动机冷却不足，发动机持续高温，引起机油柴油发生化学变化，在气门头部和杆部形成气门弹簧弹力过小或气门间隙调整不当也会导致气门烧蚀。气门烧蚀是汽车配气机构的常见故障。因此......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换。气门间隙不正常气门间隙不当将引起下列故障现象发动机冒黑烟或深灰烟。配气机构有异常响声。发动机功率下降且运转不正常。发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。气门导管或气门杆过度磨损气门导管或气门杆磨损过度将导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆。必要时更换气门导管或气门。凸轮轴磨损凸轮轴过度磨损将导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。气门其它故障气门的其它故障主要有气门卡死气门座损坏气门失控气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝气门响发动机功率不足发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析判断，然后着手排除。气缸压缩压力的与配气机构联系发动机的作功依赖于压缩行程的压缩压力，压力越高，气体膨胀所释放的热能越多，发动机的平均动力性越好。在实际使用中，压缩压力依赖于气缸和燃烧室的密封性......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....这既与曲柄连杆机构有关，又与配气机构有关。如果发生发动机起动困难气缸压面积炭。活塞磨损引起的窜油。活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。由气缸磨损引起气缸的工作表面，在正常情况下般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨大学出版社,致谢本次论文是在杨辉老师的悉心指导和热情帮助下完成的。设计过程中，杨老师直给予我极大的关注，对论文的选题写作和修改都提出了很多建设性的意见,付出了大量的精力和时间。老师宽广的知识面，渊博的学识，严谨的科学态度，敏捷的思维和热情的为人均给我留下了深刻的印象,对我今后的人生将产生深刻的影响。在论文的写作过程中。杨老师高尚的品德严谨的治学作风渊博的知识和平易近人的待人态度对我的学习做人都有很大的启示和帮助，他的教诲将使我终身受益。衷心感谢刘老师给我提供了许多学习的机会和条件......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....大学三年内他们孜孜不倦的传授我扎实的专业知识，教导我对待学习和人生应有的态度。同时，还要感谢我的论文小组成员，同他们的相互讨论与交流使我不断产生新的灵感，使文章内容更加丰富。这切都使我们彼此间的情谊更加深厚，愉快地度过了大学的最后时光，这将会成为我最为难忘的回忆。感谢和我起生活了三年的同学们，他们在生活上关怀过我，在学习上帮助过我。在这次论文的写作中他们也提出了许多中肯的建议，使我的论文最终得以顺利完成,最后感谢答辩小组和评审组老师对我的论文的耐心指导。调整方法分为两种种是逐缸调整法种是两边调整法气门间隙指气门完全关闭时气门杆尾端与气门传动零件间的间隙。逐缸调整法的要领摇转曲轴，找准第缸压缩上止点位置。检查进排气门杆与摇臂间隙。若不符合技术要求应予以调整。调整时，先旋松锁紧螺母，旋出调整螺钉在气门杆与摇臂间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，边拧进调整螺钉，边来回抽动塞尺，至抽动塞尺能抽又有阻力时，锁紧螺母最后，复查次。按工作顺序，摇转曲轴缸机，依次使下缸处于压缩上止点位置，调整该缸进排气门间隙。二次调整法的要领。对记号，找基准缸摇转曲轴使第缸活塞处于压缩上止点......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....判断出完全关闭的气门，然后调整这些气门间隙。以缸工作顺序为的缸发动机为例，分析如下则第缸处于压缩上止点时，第缸进排均关闭，双气门可调第缸活塞上行，进气刚完，进压缩，排气门处全闭，排气门可调第缸活塞下行，正进气，排气门处全闭，排门可调第缸活塞处于排气上止点，进排气门均开启，进排气门均不可调第缸活塞上行，正在排气，进气门全闭，进气门可调第缸活塞下行，作功将完，进入排气，进气门处全闭，进气门可调。简单易记的方法是双排不进法。摇转曲轴，使第缸处于排气上止点，调整剩下的气门间隙。最后复查次。注气门间隙汽油机冷态下进气门间隙排气门间隙皮带的张紧度。发动机的工作顺序。配气机构的故障与排除配气机构的常见故障及般处理方法主要如下气缸体密封不严发动机的缸体是由上下两部分组成，加上缸盖油底壳，整个缸体共三道密封衬垫，其中以气缸衬垫和上下缸体间衬垫尤为重要，若密封不严，将容易引起下列故障发动机不起动，排气冒白烟。发动机运转不正常，功率不足。发动机过热。油耗高。发现上述现象后，应对气缸盖气缸体螺栓的拧紧力矩进行检查，并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“..... 王村镇位于市周村区南部，总面积平方公里，其 中耕地万亩，辖个行政村，总面积个街道个 省级经济开发区个行政村居，人口万，其农业人 口万人。农村劳动力万人，劳动力充足。 南郊镇位于市周村区东南部，总面积平方公里， 其中，土壤有机质含量平均为，全 氮含量，碱解氮，速效磷，速效钾， 易于核桃等干果的生长。 社会经济状况 行政区划与人口。周村区现由个镇区地处鲁中中部，属倾斜盆地。土壤类 型为褐土，表土质地为中壤和轻壤，土层深厚，通透性好，保肥 保水能力强，钾元素含量较高，为微酸性或中性。土壤平均容重 ，孔隙度平均达变化。 项目区水资源可分为地表水和地下水两大类。地表水主要是以丁 家水库河东水库灌渠补给为主地下水可分为浅层地下水和深 层地下水，主要是大气降水及河流渗入地下的补给方式。 土壤。项目条，皆属建成后，可新增有林地面积亩，防治水土流失 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,改善区域生态环境，增强防灾减灾的能力。项目建设年后可生 产核桃万，累计产值万元，利润总额万元 扣除成本和税金后累计可得纯利润万元，经济效益良好......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....实现社会经济可持续发展的需 要。加强生态建设，维护生态安全，是二十世纪人类面临的共 同主题，也是我国经济社会可持续发展的重要基础。项目实施后， 可进步扩大森林面积民闭路电视入户率，电话入户率。 本上没有任何提示，我甚至不知道从何入手，只能与同学们相互切磋，这样我慢慢地入了门，进而也可以自己搞定了。这其中有个习惯问题最需要克服。众所周知，课堂书本给我们的都是种确切的数据，但实际上你去做的时候就会发现它们都是经验性的，也就是说需要你根据从资料上查得的范围靠经验自己去定，这就给习惯于接受确切数字的我带来了很大的挑战。幸而，最终我还是学会了怎样去查找自己想要的资料，这应该是这次作业的大收获吧。第二大收获就是学会了做次设计项目的具体流程。从策划构思总体设计到各个模块的的具体设计及其组合，再到编写需要提交的论文，这切如今仍历历在目。我想，这种对整体设计流程的把握应该是以后走上工作岗位所必需的技能，而这种技能却只能通过自己的亲身实践才能获得。这也是为什么我认为机械设计大作业这种教学实践模式值得推广的原因......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....此时此刻，我感觉自己有很多想要说的话，有很多此工件为宽凸缘筒形件。下面着重对宽凸缘件的拉深进行分析，主要介绍其与直壁筒形件的不同点。当时图,宽凸缘件毛坯直径的计算公式为根据拉深系数的定义宽凸缘件总拉深系数仍可表示为宽凸缘圆筒形件的工艺计算要点毛坯尺寸的计算，毛坯尺寸的计算仍按等面积原理进行，参考无凸缘筒形件毛坯的计算方法计算，毛坯直径的计算公式见式，其中要考虑修边余量，其值可从冲压工艺与模具设计表中查得即则根据拉深系数的定义，宽凸缘件总拉深系数仍可表示为此处省略字。六主要换气缸衬垫。进气系统密封不严进气系统密封不严，将导致进气压力不足，影响充气效率。它引起的故障有发动机功率下降。加速性能不良。发动机运转不正常。检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。发动机正时不准发动机正时不准，将导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。气门积炭气门积炭是配气机构常见故障之，这不仅与气门结构设计燃烧过程有关，也与所用燃油的品质有关。气门积炭引起的故障有发动机难以起动，或自动熄火。排气冒黑烟。油耗高。发现上述现象，可对气门进行检查......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....检查气门是否有积炭，如果有积炭可进行清洗，必要时更换气门。排气门烧蚀排气门烧蚀将容易导致发动机自动熄火，这主要是使用不合理造成的。产生气门烧蚀的主要原因有发动机长时间超负荷或者在大负荷下工作，引起气门较早地磨损。同时超负荷长期磨损，还将引起气缸盖气门座气门导管等变形，使气门密封性降低，散热条件恶化，导致气门烧蚀。发动机冷却不足，发动机持续高温，引起机油柴油发生化学变化，在气门头部和杆部形成气门弹簧弹力过小或气门间隙调整不当也会导致气门烧蚀。气门烧蚀是汽车配气机构的常见故障。因此，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换。气门间隙不正常气门间隙不当将引起下列故障现象发动机冒黑烟或深灰烟。配气机构有异常响声。发动机功率下降且运转不正常。发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。气门导管或气门杆过度磨损气门导管或气门杆磨损过度将导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟。此时需检测气门导管或气门杆......”。