1、“.....而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面，般应满足下述要求适用性对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平......”。

2、“.....方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘。主车架的改装主车架是汽车底盘上各总成及专用工作装置安装的基础，改装时受到的影响最大，因此，要特别引起注意。主车架的钻孔和焊接主车架是受载荷很大的部件，除承受整车静载荷外，还要受到车辆行驶时的动载荷，为了保持主车架的强度和刚度，原则上不允许在主车架纵梁上钻孔和焊接，应尽量使用车架上原有的孔。如果安装专用设备或其它附件，不得不在车架上钻孔或焊接时应避免在高应力区钻孔或焊接。主车架纵梁的高应力区在轴距之间纵梁的下冀面和后悬的上冀面处。因为这些部位纵梁应力较大，钻孔容易产生应力集中......”。

3、“.....应注意以下事项尽量减小孔径，增加孔间距离，对钻孔的位置和孔径规范，应满足图和表的要求。表主车架钻孔的尺寸要求尺寸车型重型车中型车轻型车孔间距孔径图主车架钻孔的孔径和孔间距在纵梁翼面高应力区外的其它部位钻孔，只能在中心处钻个孔，如图所示。在纵梁的边角区域亦禁止钻孔或焊接，如图图所示的区域即为不允许钻孔和焊接加的部位。因为在这些部位进行钻孔或焊接，极易引起车架早期开裂。图主车架纵梁禁止钻孔区图主车架纵梁禁止焊接区严禁将车架纵梁或横梁的男面加工成缺口形状。本课题中由于主车架与副车架之间的连接选用止推连接板形式，故主车架不用考虑钻孔，只需考虑焊接的位置得当。主车架的加长设计因专用汽车法布置的需要，对主车架有时要进行加长。例如厢式零担货物运输车和轻泡货物运输车，若用普通汽车底盘改装则需要将轴距加大，改装长货厢来提高运输毕业设计眼看就要结束了，这三个月的时间，是我大学成长的个飞跃。在这期间，我不断的汲取知识，消化知识。设计过程中，我经常遇到这样那样的困难，这也让我发现自己理论知识的贫瘠和理论联系实践能力的匮乏。虽然如此，我还是满怀信心和斗志，突破重重荆棘，不断的完善自己充实自己......”。

4、“.....总体来讲，这次毕业设计主要分为三个阶段第个阶段的主要任务是查找资料完成文献检索和外文翻译。在此期间，我对图书馆网上资源等等都进行了相关的资料查找，使自己对查找文献方面的能力有了定的提高，另外，本身英语是我的弱项学科，面对巨大的工作量陌生的专业词汇，进行外文翻译对我来说是个极大的挑战，不过我没有胆怯，依然直面挑战，也最终完成了任务。第二个阶段是去南昌实习，近天的毕业实习期间，虽然我们只是参观实习，但对汽车制造工艺方面还是有了相应的了解，参考车架厂和改装厂更是给我很大启发，使我在此后的自卸车的总体布置设计上减轻了负担。第三个阶段是图纸的绘制以及设计说明书的编写，可以说两个阶段都只是第三个阶段的序，由于题目只给出总体布置设计，并没有给出任何参数，这就需要充分利用网络资源和图书馆资源。由于以前所学的理论知识都只是肤浅有限的，要联系实践独立设计自卸车总体布置，就要对自卸车的构造原理方面进行深入的了解。我除了大量阅读他人文章以外，还多次去汉阳东风汽车销售部门专门去了解相关参数和原理。在此期间，绘制图纸也有很大的难度，大多结构与尺寸都要计算或借鉴可靠的设计原则经验而得出......”。

5、“.....这三个多月的毕业设计我过得十分充实，在毕业设计过程中，我广泛地查找和阅读相关资料，大大丰富了我对汽车底盘构造认识，加深了对自卸车的了解提高了解决实际问题的能力,增强了绘图和使用技术资料的技能。当看着自己独立设计完成的效果图和设计图时。参考文献过学迅，邓亚东汽车设计人民交通出版社徐达，蒋崇贤专用汽车结构与设计北京大学出版社叶南海自卸车油缸位置的改进专用汽车唐应时，李阳，何友朗自卸车车架的静动态计算分析专用汽车李萍，匡西友种新型双侧卸货自卸车专用汽车，赵立军,刘涛种多角度自卸车的设计专用汽车，尹雄武轻型自卸车举升机构的优化设计专用汽车，肖永清自卸汽车液压系统常见故障检修汽车与配件致谢本文是在老师的悉心指导下完成的。在毕业设计这三个多月的时间里，老师十分关心研究进度，时时询问研究进程，无论在资料的收集还是论文的完成过程中，老师都在百忙之中给我以帮助和指导。在我陷入迷途困惑不解的时候，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路在我意志消沉颓废不振的时候，又精心点拨和热忱鼓励，给予我不断探索深入研究的勇气。在此谨向尊敬的导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。同时......”。

6、“.....在些国家使用很高的塔架超过为了利用随着高度而增大的风速。在过去的些研究中，为了确定最佳的风力发电机大小以平衡全部的制造，安装成本和运行各尺寸风力发电机对生产的收益。根据已生产的风力机的假设，结果表明风力发电机叶轮直径在米时能获得最低的能源成本。然而，这些假设将显现得相当低，并且风轮直径没有明显的数字，因此，风力机输出功率将是有限的，特别是海上风力发电机。所有现代的风力发电机都使用来自叶片的升力来驱动风轮，高转速的转子是可取的，以减少所需的变速齿轮箱的增速比，并且这将降低密实比叶片面积和风轮扫掠面积的比例。低密实比风轮作为种有效的风能利用机构，从台风力发电机上的风能恢复周期，好的情况下少于年，风能能够用于制造，并且风力发电机可在其第年运作中恢复安装。代偏航驱动器，使整个结构导向对风。叶片数量最好的选择在些方面仍然不是很明确，基本上大的风机都是使用单叶片，双叶片或者是三叶片。许多重要的科学和工程信息都是从这些政府资助的研究方案和般的原型设计工作中获得的。但是，必须认识到运行个没有人工操作，大型的风力机的问题，这种恶劣的风气候经常是不可估计的......”。

7、“.....同时，多兆瓦的风机也在私人的公司中建造，往往相当多的国家支持，建设要小得多，往往很简单的风力机作为商业销售。世纪年代中期在加利福尼亚州，特别是财政支持机制催生了大量小型千瓦风力发电机的安装。其中的些设计也有遇到了各种各样的问题，但是由于是小型的，可以利用普通简便的方法来修理和改进，所谓的风力机概念出现了三叶片，失速调节转子和个恒定的速率，感应电机驱动。这个简单的架构已被证明是非常成功的，并且有现在米直径风力机样大的直径和兆瓦的功率。图和图这种设计的两个例子。然而，随着商用风力机的规模引用世纪年代的大型模型成为可能，有趣的是看到当时变速操作的概念调查，充分跨度控制叶片和增强的材料越来越多的被设计者使用到。图显示了个采用变速直趋的风力机的风场。在图兆瓦，米直径风力机这种设计中，同步发电机是直接耦合的气动转子，所以这样的就不需要齿轮变速箱了，图显示了个更传统，使用变速齿轮箱的变速风力机，而个小风电场的音高调节风力发电机，叶片充分跨度控制是用来限制功率的，如图。图千瓦......”。

8、“.....利用风力发电机发电的主要驱动力量是非常低的二氧化碳排放量在制造，安装，操作和去调试的整个生命周期和用来帮助限制气候变化影响的风能的潜力。年，欧洲联盟委员会出版了名为欧盟成员国在年的能源需求将从可再生能源中获得的白皮书。随着从年已安装的容量为万千瓦的风力发电机组到年的万千瓦这样的增长，风力发电已被确定为在可再生能源供应方面可发挥关键作用。这个目标是可能实现的，因为在年月编写这个报告时，在欧洲已经有些万千瓦容量的风力发电机组的安装成为可能，从年只有兆瓦和年的万千瓦相比，这个目标将成及变化，而且在传动系统和动力匹配以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。目前在用普通汽车底盘作改装设计时把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理。无论选用二类或三类汽车底盘，很难完全满足些专用汽车的性能要求。例如用普通汽车底盘改装厢式货车存在质心过高，轴荷分配不合理的问题改装消防车，首先是底盘车速就达不到要求改装客厢式专用车，存在平顺性差的问题。因此，可以这样说，若要使我国的专用汽车上质量上档次，定要开发出些具有特点的专用汽车底盘。在专用汽车底盘或总成选型方面......”。

9、“.....保证货运安全无损对乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计，例如各种取力器的输出接口等。可靠性所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，且同车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。先进性所选用的底盘或总成应使整车在动力性经济性制动性操纵稳定性行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。方便性所选用的各总成要便于安装检查保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，定要按时将底盘供货。本文设计的自卸车是在的基础上改装而成，故其底盘选用的底盘......”。