1、“.....交通部装配式钢筋砼梁桥上部构造图北京人民交通出版社，交通部装配式预应力砼梁桥上部构造图北京人民交通出版社，计算人群荷载跨截面最大弯矩,人群荷载影响线人群荷载影响线图人群荷载跨截面最大弯矩计算图图人群荷载跨截面最大剪力计算图计算人群荷载跨截面最大剪力,公路级影响线人群荷载影响线图公路级荷载支点截面最大剪力计算图图公路级荷载支点截面最大剪力计算图计算公路级荷载支点截面最大剪力,计算公路级荷载支点截面最大剪力,主梁内力组合根据公路桥涵设计通用规范，基本组合短期效应组合长期效应组合分别按下式进行组合，其结果见表。由该表可知，号板梁的弯矩组合值和剪力组合值最大，将其作为设计效应组合的设计值进行设计......”。

2、“.....荷载内力见表。边板跨中截面的纵向受拉钢筋计算确定中性轴的位置形心位置空心板是上下对称截面，形心轴位于截面中心，即形心离下缘高度为，面积为，惯性矩。将空心板截面按抗弯等效的原则，换算为等效工字形截面的方法是在保持截面面积惯性矩和形心位置不变的条件下，将空心板的圆孔直径为换算为的矩形孔。本板的等效图形如图。图空心板换算等效工字型截面图空心板跨中截面钢筋布置，得到把式代入式，得到,在保持原截面高度宽度及圆孔形心位置不变的情况下，等效工字形截面尺寸为表荷载内力组合计算表板号序号荷载类别弯矩剪力截面跨中截面支点截面跨中截面截面号恒载公路二级荷载人群荷载基本组合短期组合长期组合号恒载公路二级荷载人群荷载基本组合短期组合长期组合号恒载公路二级荷载人群荷载基本组合短期组合长期组合号恒载公路二级荷载人群荷载基本组合短期组合长期组合号恒载公路二级荷载人群荷载基本组合短期组合长在张涛老师和张洪军老师的共同帮助和指导下完成的......”。

3、“.....努力在理论知识和实际设计相结合的同时提高了自已的整体思维水平。在与两位老师相处过程中，他们严谨治学和平易近人的的态度让我看到了他们为人师表的高尚人格魅力。这次毕业设计顺利完成与两位老师的指导有着密不可分的关系，在此谢谢张洪军老师和张涛老师给我的关怀与指导,感谢设计过程中给予我帮助的同学以及协同合作的同学,三个多月来，大家团结协作共同创造了轻松愉快的工作气氛，这使我终身难忘。感谢我所有的朋友们，感作用下的跨中截面的长期挠度值为则可变荷载频遇值计算值长期挠度值为符合公路桥规的要求。预拱度设置在荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响下板梁跨中处产生的长期挠度值为，故跨中需要设置预拱度。根据公路桥规对预拱度的设置规定，跨中截面的预拱度为板式橡胶支座设计确定支座平面尺寸选定支座的平面尺寸，采用中间层橡胶片厚度。该桥为装配式钢筋混凝土板桥，每跨布置两个支座......”。

4、“.....由于，符合形状系数的取值。计算橡胶支座的弹性模量验算橡胶支座的承压强度，符合要求确定支座厚度主梁的计算温差设为，温度变形由两端的支座均摊，则每支座承受的水平位移为为了计算汽车荷载制动力引起的水平位移，首先要确定作用在每支座上的制动力。对于的桥跨，车道的荷载的总重，则汽车的制动力标准值为，又根据公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范规定，该值不得小于。经比较，取制动力为。块板共个支座，每支座承受的水平力。以下确定需要的橡胶片总厚度不计汽车制动力计入汽车制动力公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的其他规定选用层钢板和层橡胶片组成的支座，上下层橡胶片厚，中间层厚，薄钢板厚，则橡胶片总厚度且。合格支座厚度验算支座偏转情况，，则平均压缩变形量,为......”。

5、“.....尚应满足，即合格计算梁端转角由关系式和可得。设在结构自重作用下，主梁处于水平状态。经计算知跨中挠度为，代入上式得验算支座偏转情况,，即合格验算支座的抗滑稳定性计算温度变化引起的水平力验算抗滑稳定性，则，即合格，合格参考文献交通部公路桥涵设计通用规范北京人民交通出版社，交通部公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范北京人民交通出版社，交通部公路工程技术标准北京人民交通出版社，毛瑞祥，程翔云公路桥涵设计手册基本资料北京人民交通出版社，徐光辉，胡明义公路桥涵设计手册梁桥上册北京人民交通出版社，刘效尧，赵立成公路桥涵设计手册梁桥下册北京人民交通出版社，李自林桥梁工程，武汉华中科技大学出版社，邵旭东桥梁工程，北京人民交通出版社，李运光桥梁工程，天津天津大学出版社，张树仁，郑绍珪，黄侨等钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理北京人民交通出版社......”。

6、“.....感谢你们对我始终如的关怀和鼓励。最后感谢制图教研室的老师以及其他教研室的各位老师在这三个多月时间里在学习上和工作上所给予我的无私指导和热情帮助,外的差别并不大，但是在原材料和高精密制品方面存在很大的差距。些寿命高的和高精度的模具，原材料还是需要进口，拿制作模具的原材料来说，国内的材料很难达到大型精密模具所需要的性能要求，所以国内对高性能原材料的需求量是很大的。国外的发展状况注塑成型是最大量生产塑料制品的种成型方法，二十多年来，国外的注塑模技术发展相当迅速。年代已开始应用计算机对熔融塑料在圆形管形和长方形型腔内的流动情况进行分析。年代初，人们成功采用有限元法分析二维型腔的流动过程，使设计人员可以依据理论分析并结合自身的经验，在模具制造前对设计方案进行评价和修改，以减少试模时间，提高模具质量。近十多年来，注塑模技术在不断进行理论和试验研究的同时，十分注意向实用化阶段发展，些商品软件逐步推出，并在推广和实际应用中不断改进提高和改善......”。

7、“.....二维实体设计，是目前制造企业最流行的设计手段，通过二维实体设计提高企业的设计水平，已经为大多数企业认可，但如何将二维实体技术应用于加工制造，更加明显的体现出二维实体技术的经济效益，是目前所有企业面临的问题。就现在的技术水平来讲要求和产品的特点，模具采用模八腔的结构，成型种零件，采用截面积相同的分流道，保证各型腔要同时充满，并保证应力平衡，防止塑件受力不均而导致脱模困难等。塑件位置的合理分布，对模具的生产能力起着决定性的作用。采用软件的模具设计模块选取标准模架，并进行成型零件﹑浇注系统等的设计，仿真模拟开模合模动作，检查零部件间的干涉情况，并对其不足进行修复。参考文献贾润礼，程志远实用注塑模设计手册北京中国轻工业出版社......”。

8、“.....万金宝塑料模具设计北京清华大学出版社张维合塑料模具设计实用教程北京化学工业出版社申开智塑料模具设计与制造北京化学工业出版社王树勋，丁炜注塑模具设计实用教程广州华南理工大学出版，在应用系统的基础上，应用二维实体设计技术，结合二维实型数控加工技术，实现无图纸加工，是提高企业的制造水平和经济效益的最佳方式。二维实体设计作为种先进的设计技术，已经在众多的机械制造企业取得了重大的成功，特别是通过二维的动态仿真技术，提前杜绝了多数的设计配式预应力砼空心板桥上部构造图北京人民交通出版社，交通部装配式钢筋砼梁桥上部构造图北京人民交通出版社，交通部装配式预应力砼梁桥上部构造图北京人民交通出版社，计算人群荷载跨截面最大弯矩,人群荷载影响线人群荷载影响线图人群荷载跨截面最大弯矩计算图图人群荷载跨截面最大剪力计算图计算人群荷载跨截面最大剪力......”。

9、“.....计算公路级荷载支点截面最大剪力,主梁内力组合根据公路桥涵设计通用规范，基本组合短期效应组合长期效应组合分别按下式进行组合，其结果见表。由该表可知，号板梁的弯矩组合值和剪力组合值最大，将其作为设计效应组合的设计值进行设计。板梁正截面抗弯强度计算与配筋已知数据及要求见前所述，荷载内力见表。边板跨中截面的纵向受拉钢筋计算确定中性轴的位置形心位置空心板是上下对称截面，形心轴位于截面中心，即形心离下缘高度为，面积为，惯性矩。将空心板截面按抗弯等效的原则，换算为等效工字形截面的方法是在保持截面面积惯性矩和形心位置不变的条件下，将空心板的圆孔直径为换算为的矩形孔。本板的等效图形如图。图空心板换算等效工字型截面图空心板跨中截面钢筋布置，得到把式代入式，得到......”。