1、“.....用螺钉旋具触试正时齿轮盖部位擦听，响声较强。若有明显震动，说明固定螺母松旷。在发动机提高转速，当达到较高转速时，突然发出响声较强而紊乱噪声。急加速时，尾随出现啊的响声，发响时间极短。若出现此类故障应立即检修。正时齿轮胶木部分与其铁心铸合不良而松动。用螺钉旋具触试后凸轮轴衬套部位，随响声而振动，且声频与振频吻合。若逐渐提高发动机转速，当达到中速时，突然出现咯咯连续敲击声，若在提高转速，此响声消失。当发动机温度正常后，有此噪声，机器温度较低时，此噪声又消失。出现上述情况时，应及时更换凸轮轴正时齿轮，否则将影响发动机动力。正时齿轮胶木部分与其铁心均破裂。这种故障引起的凸轮轴正时齿轮发响，在发动机怠速时有嘎嘎的敲击声，转速提高时响声加重，有类似连杆轴承松旷的响声在凸轮轴后衬套处有明显振动感与响声吻合......”。

2、“.....中速时响声明显，高速时响声有些杂乱。造成齿轮链条或传动带响声的原因，时链条松动或错位链条张紧器卡滞或压力油道堵塞造成的。故障检修在发动机前面，当转速变化时响声较明显，若用金属棒抵触在链轮盖上试听时，响声较明显，说明是由于链条松动造成的。应调整链条来消除响声。调整紧链器或更换链条正时传动带是小轿车轻型车发东机配器机构的主要机件，应定期检查传动带的张力和技术状况，不要等传挤向端，再用塞尺在止推轴承处的曲柄与止推垫圈之间进行测量。也可以就车检查，即撬动飞轮用千分表测量曲轴的轴向间隙。曲轴的轴向间隙过大，可选用厚些的止推垫片来调整。八结束语驾驶员不只是驾驶汽车，还要对自己的汽车进行简单的维护检查，确保行车安全。发动机时汽车的心脏，驾驶员行车时，听到发动机有任何的不正常异响，必须立即停车检查，确保发动机正常的工作，发生不必要的安全问题。避免因发动机停止工作失去动力而发生车祸......”。

3、“.....还对他人造成了伤害。最后，祝所有的驾驶员平安驾驶，不醉驾疲劳驾驶，高高兴兴出门平平安安回家。参考文献汽车故障与检修列薛宏建编著北京机械工业出版社，张西振，韩梅汽车发动机构造与维修北京机械工业出版社，后记本论文是在导师辛莉教授的悉心指导下完成的。三年的读书生活在个月即将画上句号，而在我人生中这只是个逗号，我将面对又次征程的开始。在此我非常感谢学校领导老师对我的辛勤栽培，在丰富的校园活动中让我对汽车知识文化的学习得到很大程度上的巩固与提升。实习期间，在学校学到的汽车理论知识和在企业实践有机接合了起来，让我学到了不少的知识。感谢庆铃汽车有限公司给我这次实习的机会，感谢班主任老师，还有所有的老师，是你们交给了我这么多的知识，我会在以后的工作中，认认真真的工作，积累经验，把理论知识和实践有机结合，用我有限的理论知识有效的转化成生产。理论指导实践，实践检验理论......”。

4、“.....要从现在开始自己所做的事情都要对得起自己和他人，做个有用的有作为的人。动带坏了或跳齿了再去修理。曲轴异响曲轴主轴承异响曲轴主轴承异响是曲轴颈与轴承撞击发出的响声。在主轴承烧熔或脱落时，加大油门时发动机本身有很大的振动。主轴承磨损，径向间隙过大会出现粗重而发闷的嘡嘡敲击声，发动机转速越快响声越响，负荷大，响声随之增大，反之则减小。故障原因轴承和轴颈磨损过多，或轴承盖的禁固螺栓锁紧不牢，使轴和轴承的配合间隙过大，两者撞击发出声响。轴承合金烧熔或脱落轴承过长引起过盈量超大，造成轴承断裂，或轴承过短定位不好而在轴承座孔中松动，造成两者撞击。故障检修提高发动机的维修质量。轴承盖固定螺栓拧紧锁牢，轴承不能过长或过短，保证有定的过盈量。使用润滑油牌号应正确，不用劣质润滑油，保持合适的润滑油温度和润滑油压力。保持良好的润滑系工作状况，适时更换润滑油，经常维护润滑油滤清器......”。

5、“.....要注意机油压力的变化情况，发现异响应迅速检查。因轴承间隙过大而响的，应调整轴承间隙，若不能调整的可更换新的轴承后进行刮研。对曲轴轴颈失圆超过使用极限时，应对曲轴轴颈进行光磨，并重新选配轴承。曲轴轴向窜动异响曲轴轴向窜动发响，与主轴承敲击声相似，是在怠速时有较闷的当当声响，急加速较明显，高速稳定运转时响声消失。若踩下离合踏板时，响声会随着曲轴不在窜动而消失。故障原因曲轴的止推垫片或翻边轴瓦磨损过甚，使减磨合金减薄。曲轴的止推垫片安装反，起不了减磨作用反而加速了轴向间隙的增大。曲轴止推垫片的减磨合金与曲轴的接触面积不足，或止推垫片上的贮油槽宽度不当，造成了止推垫的过磨损。故障间隙曲轴轴向间隙的检验，对没有安装油底壳者，可先用撬棒将曲轴缸垫发出的声响。冷车启动发动机时，因活塞冷缩使配缸间隙增大，出现冷敲缸发动机热后，因配缸间隙变小使响声减弱或消失。有时，也会因刚启动时润滑压力低......”。

6、“.....使活塞与汽缸壁相碰而敲缸。由于混合气的不正常燃烧，柴油机的燃油聚积，燃烧后气压力剧增等，使活塞敲击汽缸壁。油底壳的润滑油不足，使气缸壁飞溅上的机油少，加速磨损造成活塞敲击汽缸壁。汽车满载大负荷爬坡时，因点火时间过早，或发动机无负荷，突然加大油门时，活塞与汽缸壁碰击。故障检修通过火花塞孔加入少许粘度较大的润滑油，停留少许时间再用手要转曲轴，使润滑油进入活塞和气缸之间，再装上各火花塞启动发动机。若响声减弱或消失，而后响声又出现，便证明是因配缸间隙过大造成敲缸。敲缸原因属于活塞的配缸间隙问题时，可暂不修理。必要时应镗缸或镶气缸套更换活塞及活塞环。对于因早燃或爆震引起的敲缸，应调整点火时刻和汽油牌号对柴油机应检查燃油的着火性能，燃油雾化和汽化程度好坏，供油提前角压缩比的大小等。活塞销异响活塞销与连杆衬套的敲击声，是上下双向的，声音较脆。在发动机怠速或低速时，因转速较慢......”。

7、“.....但在突然加速，因发动机转速加快，响声也随之加快加大。若有个气缸用火花塞短路时，响声便消失或减慢，当突然去掉短路时，会发出嗒的声响，就说明此气缸想。次撞击声在气缸上半部时比较清楚，而下半部声音较小，若点火早，撞击声会加剧。活塞销与连杆小头衬套撞击响，受发动机温度变化的影响，温度升高时响声明显。故障原因活塞销与连杆衬套磨损过甚或加工不当造成松旷。连杆小头衬套未开集油孔时，会因衬套缺润滑油而过度磨损油口处可看到含有润滑油的脉动烟冒出。故障检修对于因活塞环或环岸折断的则应换活塞环或更新活塞，因环的弹力不足引起漏气应分析是环质量不佳还是因积碳原因对于背隙过大或环与气缸壁密封不好，则应提高装配质量。如敲击声严重，而活塞环折断活塞环卡死引起的，应立即停止发动机转动。可用小锉刀或三角刮刀将发咬部位的活塞环岸稍加锉刮，装回后应能转动自如，对折断的环，应及时更换......”。

8、“.....可用相同规格的归环代用，待回厂再修。气门异响气门敲击响主要是指气门杆尾端与其驱动件之间的撞击声。在发动机怠速运转时，发出连续不断，有节奏的嗒嗒敲击声，当转速提高时，响声频率也随着提高。若多个气门间隙过大时，响声杂乱。在怠速和中速时，较为清晰明显，发动机温度改变或断火时，响声无变化。故障原因调整好的气门间隙有变动锁止不牢气门杆与驱动件之间磨损或维修时没调整好。气门调整螺钉磨损偏斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不致。气门弹簧座磨蚀起槽，或气门杆与导管磨损过甚。故障检修发动机工作时，细听响声并辨别响声部位试用塞尺插入气门间隙中，若响声减小或消失，即为气门间隙过大。此时，应按要求数值调整气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢。另外，对磨损严重的零件应予更换。正时齿轮异凸轮轴正时齿轮异响正时齿轮咬合间隙过大。用螺钉旋具触及正时齿轮盖部位响声较为明显。在发动机怠速时......”。

9、“.....急减速时，此噪声尾随出现与工作循环和气缸均无关。咬合间隙严重过大时应检修。正时齿轮咬合间隙过小。此时响声尾随发动机转速提高而明显出现呜呜的噪声，急加速时噪，造成配合松动。连杆小头衬套外径在小孔内松旷。在怠速时响声同销与套松旷相同，但突然加速时，响声有些类似连杆轴承响。发动机温度高时，在机件磨损松旷的情况下配合间隙更加增大，产生了活塞销响。故障检修连杆衬套与活塞销在常温下，其配合间隙为，其接触面积在以上。松旷的衬套更新后，般采用铰镗拉和挤压等方法加工。用铰刀手工操作方法比较方便，不需要什么设备。将铰刀夹入台虎钳并与钳口平面垂直，铰削时，手拖住连杆大端，手压住连杆小端，以刀刃露出衬套上平面为第刀的铰销量。均匀用力扳转，并向下施加压力进行铰销。当铰销到用手掌的力能将活塞销推入衬套时，应停止铰销。此时，可将活塞销压入或用木锤打入衬套内......”。