1、“.....致谢本次论文是在杨辉老师的悉心指导和热情帮助下完成的。设计过程中，杨老师直给予我极大的关注，对论文的选题写作和修改都提出了很多建设性的意见,付出了大量的精力和时间。老师宽广的知识面，渊博的学识，严谨的科学态度，敏捷的思维和热情的为人均给我留下了深刻的印象,对我今后的人生将产生深刻的影响。在论文的写作过程中。杨老师高尚的品德严谨的治学作风渊博的知识和平易近人的待人态度对我的学习做人都有很大的启示和帮助，他的教诲将使我终身受益。衷心感谢刘老师给我提供了许多学习的机会和条件。衷心感谢学院的全体老师，大学三年内他们孜孜不倦的传授我扎实的专业知识，教导我对待学习和人生应有的态度。同时，还要感谢我的论文小组成员，同他们的相互讨论与交流使我不断产生新的灵感，使文章内容更加丰富。这切都使我们彼此间的情谊更加深厚，愉快地度过了大学的最后时光，这将会成为我最为难忘的回忆......”。

2、“.....他们在生活上关怀过我，在学习上帮助过我。在这次论文的写作中他们也提出了许多中肯的建议，使我的论文最终得以顺利完成,最后感谢答辩小组和评审组老师对我的论文的耐心指导。调整方法分为两种种是逐缸调整法种是两边调整法气门间隙指气门完全关闭时气门杆尾端与气门传动零件间的间隙。逐缸调整法的要领摇转曲轴，找准第缸压缩上止点位置。检查进排气门杆与摇臂间隙。若不符合技术要求应予以调整。调整时，先旋松锁紧螺母，旋出调整螺钉在气门杆与摇臂间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，边拧进调整螺钉，边来回抽动塞尺，至抽动塞尺能抽又有阻力时，锁紧螺母最后，复查次。按工作顺序，摇转曲轴缸机，依次使下缸处于压缩上止点位置，调整该缸进排气门间隙。二次调整法的要领。对记号，找基准缸摇转曲轴使第缸活塞处于压缩上止点。根据工作顺序及配气相位，判断出完全关闭的气门，然后调整这些气门间隙。以缸工作顺序为的缸发动机为例......”。

3、“.....第缸进排均关闭，双气门可调第缸活塞上行，进气刚完，进压缩，排气门处全闭，排气门可调第缸活塞下行，正进气，排气门处全闭，排门可调第缸活塞处于排气上止点，进排气门均开启，进排气门均不可调第缸活塞上行，正在排气，进气门全闭，进气门可调第缸活塞下行，作功将完，进入排气，进气门处全闭，进气门可调。简单易记的方法是双排不进法。摇转曲轴，使第缸处于排气上止点，调整剩下的气门间隙。最后复查次。注气门间隙汽油机冷态下进气门间隙排气门间隙皮带的张紧度。发动机的工作顺序。配气机构的故障与排除配气机构的常见故障及般处理方法主要如下气缸体密封不严发动机的缸体是由上下两部分组成，加上缸盖油底壳，整个缸体共三道密封衬垫，其中以气缸衬垫和上下缸体间衬垫尤为重要，若密封不严，将容易引起下列故障发动机不起动，排气冒白烟。发动机运转不正常，功率不足。发动机过热。油耗高。发现上述现象后......”。

4、“.....并重新按紧固顺序和要求进行紧固。如故障仍不能排除，则需拆卸缸体，检查气缸衬垫，必要时更换气缸衬垫。进气系统密封不严进气系统密封不严，将导致进气压力不足，影响充气效率。它引起的故障有发动机功率下降。加速性能不良。发动机运转不正常。检查进气系统的密封性，对密封不良处重新进行密封。发动机正时不准发动机正时不准，将导致发动机过热，此时应检查发动机正时机构，并严格按规定进行调整。气门积炭气门积炭是配气机构常见故障之，这不仅与气门结构设计燃烧过程有关，也与所用燃油的品质有关。气门积炭引起的故障有发动机难以起动，或自动熄火。排气冒黑烟。油耗高。发现上述现象，可对气门进行检查，或在发动机例行维护维修中，检查气门是否有积炭，如果有积炭可进行清洗，必要时更换气门。排气门烧蚀排气门烧蚀将容易导致发动机自动熄火，这主要是使用不合理造成的......”。

5、“.....引起气门较早地磨损。同时超负荷长期磨损，还将引起气缸盖气门座气门导管等变形，使气门密封性降低，散热条件恶化，导致气门烧蚀。发动机冷却不足，发动机持续高温，引起机油柴油发生化学变化，在气门头部和杆部形成气门弹簧弹力过小或气门间隙调整不当也会导致气门烧蚀。气门烧蚀是汽车配气机构的常见故障。因此，应在使用中注意对发动机的例行保养，防止发动机长时间大负荷工作，及时清除积炭，按规定调整气门间隙。若不能修复者则更换。气门间隙不正常气门间隙不当将引起下列故障现象发动机冒黑烟或深灰烟。配气机构有异常响声。发动机功率下降且运转不正常。发动机自动熄火。发现上述现象，尤其是听到发动机有异响应考虑检测发动机配气机构的气门间隙是否正常，否则应按前述气门间隙调整方法进行调整。气门导管或气门杆过度磨损气门导管或气门杆磨损过度将导致机油上窜，发动机冒蓝灰色烟或灰白色烟......”。

6、“.....必要时更换气门导管或气门。凸轮轴磨损凸轮轴过度磨损将导致发动机功率下降，或行驶中停机故障。此时需检查凸轮轴磨损状况，必要时更换凸轮轴。气门其它故障气门的其它故障主要有气门卡死气门座损坏气门失控气门过度磨损等，这些原因经常引起发动机排气发蓝气门响发动机功率不足发动机过热等现象，这需视具体情况进行分析判断，然后着手排除。气缸压缩压力的与配气机构联系发动机的作功依赖于压缩行程的压缩压力，压力越高，气体膨胀所释放的热能越多，发动机的平均动力性越好。在实际使用中，压缩压力依赖于气缸和燃烧室的密封性。主要是活塞环气缸壁气门气门座气缸衬垫等。这既与曲柄连杆机构有关，又与配气机构有关。如果发生发动机起动困难气缸压面积炭。活塞磨损引起的窜油。活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大......”。

7、“.....由气缸磨损引起气缸的工作表面，在正常情况下般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。由机油加注过多而造成由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。排除故障的措施和方法信息化网络技术在汽车上的应用，方面体现在汽车电控单元之间联网交换数据，另方面是通根据以上分析，我重新压出缸套，经测量，果然是气缸体承孔加工不符合技术要求。我重新搪磨气缸体承孔，配换合标准的新缸套，重新装好机试运行，发动机窜烧机油现象消除......”。

8、“.....今后随着推广普及，网络技术与信息服务必将大量应用于汽车工业。故障自诊断技术借用了成熟的网络通信技术，能够快速诊断出各电控系统的故障，并且在汽车发生故障或紧急情况时，电脑还会通过网络通知有关的技术服务人员，并通过卫星定位系统帮助汽车技术服务人员查找到具体的方位以便及时地给予救助。可以预见，随着网络技术与信息技术在汽车上的广泛应用，也必将把汽车故障自诊断技术应用推向更高水平。蓝牙技术蓝牙技术是种无线电设备互相高效交互数据的新规范，它是由包括爱立信诺基亚英特尔和东芝等近家企业联合签署的项协议。蓝牙技术在汽车上的应用，使汽车故障无线诊断和远程诊断成为现实，使得故障诊断效率更高和资源更易于共享，这将极大提升汽车维修水平。案例现代轿车出现冒黑烟怠速游车的故障，而且黑烟随加速而增多，油耗大。分析黑烟随加速而增多，油耗大，应该是喷油量偏多，混合气过浓造成的......”。

9、“.....诊断盒在离合器右侧的保险盒下方，接上发光二极管该车无灯，读到号代码水温传感器信号不良，检查水温传感器的插头有油污，清洁后故障代码可以清除，但故障依旧。接上金德诊断仪，读取数据流，热车怠速的喷油时间为左右正常为，空气流量计的输出信号频率在正常为之间快速变动，发动机转速在之间变动，其它信号参数基本正常。从测量数据来看，很有可能是空气流量计信号不正常而引起喷油量异常，引起故障也有可能是其它方面的原因造成发动机游车后，进气波动太大而引起空气流量计信号不正常的，不过前者的可能性更大些。为了进步确定空气流量计是否良好，拆下空气滤清器，接通点火开关，用电吹风对着空气流量计吹气，在进气量稳定的情况下，空气流量计的信号仍然波动很大，说明空气流量计有故障。后来又用信号模拟仪输出矩形波信号来代替空气流量计信号，当频率为时，喷油量为，发动机怠速运转平稳，不冒黑烟将频率调到该仪器只有四级调节......”。