1、“.....现在，动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性动力性和机动性都有所提高。电动助力转向装置是汽车上种新的助力转向系统装置,近年来在国内外发展迅速,由于它采用了可编程电子控制装置,在带来灵活性的同时也存在着安全隐患在分析这种产品特殊性的基础上,笔者结合电子控制装置的特点,指出了事关安全性的因素,提出了处理安全性的措施,并讨论了几个事关安全性的具体问题研究结果表明现有标准不能够满足电动助力转向装置安全性的需要并提出了对电动助力转向装置进行安全性测评的思想研究工作对电动助力转向装置的开发以及评价具有参考意义。从扭矩传感器和自转传感器的信号成控制电子学可能处理的信号。从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传感器的输入。传感器输入然后被比较确定多少机械化根据张被预编程序的力量地图需要在控制单元的记忆。控制单元然后派出适当的命令对然后供给电动机以潮流的电源装置。马达推挤机架在右边或左根据哪个方式电压流动扭转潮流扭转方向马达旋转。增加潮流对马达增加功率协助......”。

2、“.....如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。控制单元也被设计保护马达以防止电压浪涌免受个有毛病的交流发电机或充电的问题。电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电动机的激励电流上。如果问题发生，控制单元通过开动在电源装置的个故障自动保险的中转关闭系统。这消灭所有机械化，造成系统恢复回到手工指点。破折号警告灯也被阐明警告司机。要诊断问题，技术员跳服务检查连接器的终端并且读出问题代码。图电子动力方向盘机制当前发明与提供的供给动力的援助电子功率驱动器马达关连给车操纵机构动机转速，所以能节省能源电子动力转向系统是这样运行的传统的动力方向盘系统使用条引擎辅助传送带驾驶泵浦，提供操作在动力方向主驱动电动机自转速度和方向以回应从扭矩传感器收到的信号的控制器，扭矩传感器包括为与可旋转的成员的连接适应的传感器轴形成引伸因此......”。

3、“.....当时可旋转的成员被转动，并且应变仪在导致的信号传感器轴手动地登上表示通过前述轴被传送的相当数量扭矩。图传感器轴不旋转更好地登上在个轴向末端在第名联结成员和不旋转地登上在它的相反轴向末端在第二名联结成员，第和第二名联结成员相互允诺允许有限的自转之间连接，以便在个被预先决定的极限之下的扭矩由仅传感器轴传送，并且，以便在前述被预先决定的极限之上的扭矩通过第和第二名联结成员被传送。更适宜地安排第和第二名联结成员作为操纵的连接的第和第二个部分的座桥梁互相的旋转式成员。合适的传感器轴是通常在盘齿轮或作动器的个活塞协助司机的被加压的流体。在电动液压的指点，个电子动力方向盘概念使用台电动机驾驶的个高效率泵浦。泵浦速度是由个电控制器调控的变化泵浦压力和流程，提供被剪裁的指点努力为不同的驾驶的情况。泵浦可以跑在低速或关闭提供节能在大多时间在多数世界市场上直向前的驾驶期间直接电指点使用台电动机附加指点机架通过齿轮机构没有泵浦或流体。各种各样的马达类型和齿轮驱动是可能的。微处理器控制指点动力学和司机努力。输入包括车速和指点轮子扭矩，角位和转动率......”。

4、“.....指点传感器实际上是在个的二个传感器那扭矩的传感器转换指点扭矩输入和它的方向成电压信号，并且那自转的传感器转换转动速度和方向成电压信号。分享同套住房的接口电路转个信号的传感器轴在个方向被扭转。当传感器轴在相反方向时被扭转它导致在到之间的个信号。因而同样传感器能导致信号表示程度扭矩并且传感器轴的自转的方向。好的马达扭矩引起的相当数量以回应在之间被测量的扭矩是，并且为在之间被测量的扭矩是。反馈电路提供自我调节，借以马达使用的电流由控制器测量并且比较保证马达在正确方向运行并且提供期望功率协助。控制器更好地行动使被测量的扭矩降低到零和如此控制马达增加它的扭矩产品减少被测量的扭矩。没显示更适宜地提供车速传感器哪些寄发个信号表示车速到控制器。控制器使用这个信号修改程度力量协助提供以回应被测量的扭矩。将提供在低车速最大力量协助的，因而，并且将提供高车速极小的力量协助。更适宜地是逻辑顺序器有个现场可编程序的门数组例如如供应这个控制器。这样控制器不依靠软件和，因此能更起作用可靠地在汽车车环境里。被想象也许使用有逻辑的序列个现场可编程序的列阵。个电力传动机构的具体建筑在表被说明......”。

5、“.....与液压动力转向系统相比，具有很多优点。即的优势在于效率高。效率很低，般为而与电机连接，效率高，有的可高达以上。耗能少。汽车在实际行驶过程中，处于转向的时间约占行驶时间的，对于系统，发动机运转时，油泵始终处于工作状态，油液直在管路中循环，从而使汽车燃油消耗率增加而仅在需要时供能，使汽车的燃油消耗率仅增加左右。路感好。由于内部采用刚性连接，系统的滞后特性可以通过软件加以控制，且可以根据驾驶员的操作习惯进行调整。回正性好。结。根据当前发明的个方面，那里为提供供给动力的援助提供个电子功率驱动器机制给有车的操纵机构名手动地可旋转的成员为操作操纵机构传动机构包括可行扭矩的传感器感觉手动地被申请于可旋转的成员的扭矩，个电子功率驱动器马达操纵着被连接到可旋转的成员和安排控制构简单内部阻力小，回正性好，从而可得到最佳的转向回正特性，改善汽车操纵稳定性。对环境污染少。液压回路中有液压软管和接头，存在油液泄露问题，而且液压软管不可回收，对环境有有定污染而对环境几乎没有污染。可以独立于发动机工作。以电池为动力元件，只要电池电量充足，不论发动机出于何种状态，都可以产生助力作用。应有范围广......”。

6、“.....的会改正，正确的继续发扬，这样才符合毕业设计的要求。老师是我们做毕业设计的最好导航，无论在做设计数据筛选，加工工艺遇上的种种问题我们自己不能解决都需要老师的帮助。老师具备专业的知识和过硬的事迹操作经验，是我们在机械制造业中航行的指明灯，老师不会什么都亲手的帮我们做好，他主要的工作是指引我们，启发我们。授之以鱼不入授之以渔，以老师的话来说亲手帮你做好了次，下次遇到同样的问题，你们还是不会解决，那不是等于没有教，出去外面没有人帮你的忙岂不是不会做了，你们要学会独立思考，提高自己的学习能力。毕业设计毕竟是个较为漫长的过程，其中有苦有乐，每当我们灰心意志消沉时得到老师的鼓励，我们都会信心大增，每当做出的成绩能换来老师个微笑，我们都会感到心满意足，彼此的交流让我们师生的感情更融洽。人们说美好景色在顶峰，人克服困难换来成功的喜悦才是最幸福的事。毕业设计做完了，画上个完美的句号，也尝到成功的味道，但漫漫的人生路还需要继续努力。面对日趋激烈的就业形势，我们相信只要学好知识技术，以种刻苦勤劳的精神对待工作，我们定会活出不平凡的人生。致谢首先，我要特别感谢我的指导老师......”。

7、“.....花费了很多的心血，使我最后圆满完成了毕业设计。在张老师的悉心教导下的这段时间里，他严谨的治学态度，渊博的知识，正直的人格，给我留下了极深的印象，为我今后的工作生活树立了良好的榜样。其次，我还要感谢我的同学，在毕业设计过程给予我很大的帮助，在我不懂的时候，他们总是耐心的给我讲解，同样使我受益匪浅。最后，我要感谢所有帮助过我的人，在这里真诚的说声谢谢参考文献濮良贵,纪名刚机械设计北京高等教育出版社，成大先机械设计手册版卷北京化学工业出版社雷天觉新编液压工程手册北京北京理工大学出版社孙桓，陈作模，葛文杰机械原理北京高等教育出版社第七版明仁雄液压传动与气压传动北京国防工业出版社杜玉湘,陆启建,刘明灯五轴联动数控机床的结构和应用机械制造与自动化,丛凤廷等组合机床设计北京机械工业出版社刘潭玉，黄素华，熊逸珍画法几何及机械制图长沙湖南大学出版社戴曙金属切削机床北京机械工业出版社温松明主编互换性与测量技术基础长沙湖南大学出版社使用和二氧化硅涂料预防小丘形成二氧化硅和薄膜硅片的加工特性采用双涂层系统的可行性进行了研究，目的是消除不良的山丘。最外层的涂层被用来作为牺牲层膜......”。

8、“.....选择性地去除微加工涂层，和化学蚀刻工艺去除层建立在硅衬底上的模式。这个过程中，可以成功地制备槽的宽度约的模式，在硅片上，没有形成不良的山丘。介绍已制定相关的微机电系统温度的各种技术，在硅基材料制作的微型模式和结构。然而，这些技术，需要大量的设备和成本高，在参与设立制造工厂。此外，它通常是必要的面具，使各种沟槽宽度约毫米的模式。图结论当正常的百万或更高负荷传统过程中用来制造硅工件的范围在毫米宽的沟模式，容易形成不良山丘。岗形成的机制是由于工具和硅衬底导致接触区域被转化为溶液，具有很高的耐硅好易于布置。现在，动力转向系统已成为些轿车的标准设置，全世界约有半的轿车采用动力转向。随着汽车电子技术的发展，目前些轿车已经使用电动助力转向器，使汽车的经济性动力性和机动性都有所提高。电动助力转向装置是汽车上种新的助力转向系统装置,近年来在国内外发展迅速,由于它采用了可编程电子控制装置,在带来灵活性的同时也存在着安全隐患在分析这种产品特殊性的基础上,笔者结合电子控制装置的特点,指出了事关安全性的因素,提出了处理安全性的措施......”。

9、“.....从扭矩传感器和自转传感器的信号成控制电子学可能处理的信号。从指点传感器的输入由那微处理器的控制单元消化也监测从车速传感器的输入。传感器输入然后被比较确定多少机械化根据张被预编程序的力量地图需要在控制单元的记忆。控制单元然后派出适当的命令对然后供给电动机以潮流的电源装置。马达推挤机架在右边或左根据哪个方式电压流动扭转潮流扭转方向马达旋转。增加潮流对马达增加功率协助。系统有三种操作方式左边或右边机械化提供以回应从指点扭矩和自转传感器的输入的输入的正常控制方式被用于在完成轮以后协助指点回归的回归控制方式并且改变与车速改进路感受和挫伤佣金的更加潮湿的控制方式。如果方向盘被转动，并且举行在充分锁位置和指点协助到达最大值，控制单元使潮流降低到电动机防止也许损坏马达的超载情况。控制单元也被设计保护马达以防止电压浪涌免受个有毛病的交流发电机或充电的问题。电子转向控制单位有能力在自我诊断的缺点通过监测系统输入和产品和电动机的激励电流上。如果问题发生......”。