1、“.....参考文献侯志奎,张智博盾构隧道施工位移控制技术安徽建筑,袁丰田软弱围岩富水地段连拱隧道关键施工技术安徽建筑,丁常国特大跨超浅埋隧道施工技术地下空间,孙秀英,邢金兰浅谈盾构机选型及基本配置天津市政工程,高新强,汪海滨,仇文革引水隧洞塌拱影响因素及其防治措施研究地下空间,唐经世成都地铁号线盾构机的优选盾构工程,乐贵平土压干衡式盾构机简介建筑机械,乐贵平等穿越全断面砾石层的盾构施工现代隧道技术,致谢首先感谢尊敬的老师在繁忙的工作之余多次督促并指导我完成了这次毕业论文，提出了许多有意义的宝贵意见，使这篇论文更加完善和有实用价值。在老师的热心指导帮助下，我在不知不觉中也增长了很多的知识，对我今后的工作起到了推动和提高作用。感谢尊敬的各位老师，在他们的严格要求和教育帮助下，我顺利的完成了四年的进修学业，他们严谨的工作作风将直影响着我以后的人生道路。排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环......”。

2、“.....为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。始发设施的安装始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。由于基座在盾构始发时要承受纵向横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。加固的方式见图。始发基座的安装高程根据端头地质情况进行适当抬高。图盾构整机始发方案示意图图盾构始发基座示意图接长导向轨道的安装在始发基座安装后，由于始发基座的基准导轨前端与前方土体之间有约的距离即盾构工作井端墙厚度和为方便洞门临时密封装置安装而留的空隙，为保证盾构安全及准确始发，在洞圈内与始发基座导向轨道相应位置安装二根接长导向轨道，安装倾角位置与基准导向轨道致，并采用膨胀螺栓牢固地固定导轨。洞门临时密封装置盾构在始发过程中，为防止泥水或地下水从洞门圈与盾构壳体间的空隙窜入盾构工作井内......”。

3、“.....盾构始发前必须在洞门处设置性能良好的密封装置。经施工实践证明，折叶式密封压板有图不清楚，重画。受力好密封好操作简单刚度好安全可靠的优点。反力设施安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。由于反力架为盾构机始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发基座水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。对反力架固定前应按设计对其进行精确的定位。反力架与工作井结构连接部位的间隙用高强素硅垫实，以保证反力架脚板有足够的受力面，负环硅管片紧靠在反力架上。以保证混凝土负环管片受力均匀。始发掘进技术要点在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。管片安装见图。图管片安装示意图安装前，在盾尾内侧标出第环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度定要符合设计，换算位置误差不能超过。安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固。八环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下环管片的安装。管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆......”。

4、“.....因此支撑应尽可能的稳固。当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。在始发阶段要注意推力扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。泥水压力的设定是泥水平衡盾构施工的关键，维持和调整压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力推进速度和排泥量三者的相互关系，以及对盾构施工轴线和地层变形量的控制也以及地下水的渗透，是导致地表建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾环形建筑空隙。同步注浆后使管片背后环形空隙得到填充，多数地段的地层变形沉降得到控制。在局部地段，同步浆液凝固过程中，可能存在局部不均匀浆液的凝固收缩和浆液的稀释流失，为提高背衬注浆层的防水性及密实度，并有效填充管片后的环形间隙，根据检测结果，必要时进行二次补强注浆。盾构到达盾构到达施工流程见图。图盾构机到达工艺流程图泥水平衡盾构机掘进盾构机拆卸程序见图......”。

5、“.....本盾构区间隧道地质主要为砾砂。由于其结构较松散，且颗粒较细，在盾构掘进通过此段时，容易发生掌子面砂层坍塌，引起地表沉降。为保证盾构机能顺利的穿过，在通过对该地段进行详细探测后，拟采取以下处理措施选择合适的推进速度，加强出渣量的监测和管理，加强盾构回填注浆质量控制。盾构在砂砾层中的掘进施工技术本盾构区间穿越的地层绝大部分为砂砾层，该层卵石直径较大。地下水位基本在隧道顶部以上。施工时，受卵石层的影响，刀盘刀具由于不均匀的受力或外力的冲击，容易产生异常损坏。盾构在该类地层掘进时，刀盘刀具的磨损严重，盾构姿态调整与控制难度较大，对此，采取如下措施进行合理的盾构选型有计划的刀具检查维修与更换盾构在曲线地段的推进本区间隧道平面曲线类型较多，最小曲线半径为。盾构在小曲线段进行掘进施工时，盾构机轴线拟合难度较大，容易发生管片错台开裂偏移以及开挖超挖等情况。在曲线段施工时，总结广州南京地铁北京地铁，城陵矶过江隧道小半径曲线段施工的实例，并结合本工程的实际情况制定专门的措施......”。

6、“.....保证加工质量，降低劳动强度，需要设计专用夹具。问题的提出本夹具是用来钻孔，对孔的加工有定的技术要求，但在加工本工序时，孔尚未加工，而且在扩孔后，需封闭环，工序尺寸，尺寸链图。列竖式计算工序尺寸增环减环封闭环只有的基本尺寸为，上偏差为，下偏差为是才的保证螺纹的位置。工序切断。工序检验。工艺方案的比较及分析上述两方案方案是先加工内孔,再以孔为基准加工内孔,而方案二先镗孔,以底面及外圆面为基准，再以内孔及上平面加工孔。由零件图可知孔的设计基为准孔的中心线，所以加工孔时定位基准最好为孔的中心线，可保证其加工的位子精度，符合大批生产要求,方案二较为合理。最终工艺路线工序以的上平面为基准加工下表面。工序以下表面粗铣下表面。工序铣上平面以孔外表面及底面为基准，选用立式升降台铣床和专用夹具工序粗镗的孔。以上平面及内孔为基准，选用立式单柱坐标镗床和专用夹具工序半精镗的孔，保证表面粗糙度。工序钻的孔以上平面及孔外表面为基准，选用摇臂钻床和专用夹具工序绞的孔，保证表面粗糙度。工序粗镗孔的上端面。以上平面及的内孔为基准工序半精镗孔上端面，保证表面粗糙度。工序粗镗孔的下端面......”。

7、“.....保证表面粗糙度。工序钻锥孔及底孔。以上平面及的内孔为基准毛坯。查机械制造工艺及设备设计指导手册后称指导手册选用铸件尺寸公差等级级。二基面的选择定位基准是影响拨叉零件加工精度的关键因素。基准选择得合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工过程中将问题百出，更有甚者，造成零件的大批报废，使生产无法正常进行。粗基准的选择。对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，现选取孔的不加工外轮廓表面作为粗基准，利用组共两块形块支承这两个作主要定位面，限制个自由度，再以个销钉限制最后个自由度，达到完全定位,然后进行铣削。精基准的选择。主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，应该进行尺寸互算。加工阶段的划分该拨叉加工质量要求较高，可将加工阶段划分成粗加工半精加工和精加工几个阶段。工序的集中和分散本拨叉选用工序集中原则安排拨叉的加工工序。该拨叉的生产类型为成批生产，可以采用万能型机床配以专用工夹具......”。

8、“.....不但可缩短辅助时间，而且由于在次装夹中加工了许多表面，有利于保证加工表面之间的相对位置精度要求。加工原则遵循先基准后其他原则，首先加工基准拨叉下端面遵循先粗后精原则，先安排粗加工工序，后安排加工工序。遵循先主后次原则遵循先面后孔原则三制定工艺路线制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用夹具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便道。参考文献侯志奎,张智博盾构隧道施工位移控制技术安徽建筑,袁丰田软弱围岩富水地段连拱隧道关键施工技术安徽建筑,丁常国特大跨超浅埋隧道施工技术地下空间,孙秀英,邢金兰浅谈盾构机选型及基本配置天津市政工程,高新强,汪海滨,仇文革引水隧洞塌拱影响因素及其防治措施研究地下空间,唐经世成都地铁号线盾构机的优选盾构工程,乐贵平土压干衡式盾构机简介建筑机械,乐贵平等穿越全断面砾石层的盾构施工现代隧道技术,致谢首先感谢尊敬的老师在繁忙的工作之余多次督促并指导我完成了这次毕业论文，提出了许多有意义的宝贵意见......”。

9、“.....在老师的热心指导帮助下，我在不知不觉中也增长了很多的知识，对我今后的工作起到了推动和提高作用。感谢尊敬的各位老师，在他们的严格要求和教育帮助下，我顺利的完成了四年的进修学业，他们严谨的工作作风将直影响着我以后的人生道路。排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。盾构整机始发方案示意如图。为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。始发设施的安装始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。由于基座在盾构始发时要承受纵向横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。加固的方式见图......”。