1、“.....这里只校核第二轴挡齿轮的花键。花键的校核计算花键应满足挤压强度式中为载荷分配不均系数这里取，为花键的齿数，为齿的工作长度，为花键侧面工作高度，为花键直径。为花键许用挤压应力取。第轴花键规格为，工作长度为。，适合。平键的校核计算普通平键连接的强度条件为式中为传递的转矩，键与轮毂键槽的接触高度，，此处为键的高度键的工作长度圆头平键，这里的为键的公称长度为键的宽度轴的直径键轴轮毂三者中最弱材料的许用挤压应力，此处。，。所以键的规格都满足设计要求。第五章同步器的设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种，目前得到广泛应用的是惯性增力式同步器。惯性增力式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度完全相等之前不允许换挡，因而能很好的完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。因锁环式同步器有工作可靠零件耐用等优点，但因结构布置上的限制，转矩容量不大，而且由于锁止面在锁环的接合齿上，会因齿端磨损而失效......”。

2、“.....这次设计我采用的都是锁环式同步器。环式同步器主要尺寸的确定接近尺寸同步器换挡第阶段中间，在滑快侧面压在锁环缺口侧边的同时，且啮合套相对滑快作轴向移动之前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸。尺寸应大于零，取。分度尺寸滑块侧面与锁环口侧边接触时，啮合套结合齿与锁环接合齿中心线间的距离称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿距离。滑块转动距离滑块在锁环缺口内转动距离影响分度尺寸。滑块宽度滑块转动距离与缺口宽度尺寸之间的关系为。滑块端隙滑块端隙系指滑块端面与锁环缺口端面之间的间隙。通常取等于左右。二主要参数的确定摩擦因数同步器是在同步环与连接齿轮之间存在角速度差的条件下工作，要求同步环有足够的使用寿命，应当选用耐磨性能良好的材料。摩擦因数除与选用的材料有关外，还与工作面的表面粗糙度润滑油类型和温度等因素有关。作为与同步环锥面接触的齿轮山的锥面部分与齿轮做成体，用低碳合金钢制成。由黄铜合金与钢材构成的摩擦副，在油中工作的摩擦因数取为。同步环主要尺寸的确定同步环锥面上的螺纹槽如果螺纹槽螺线的顶部设计德窄些，则刮去存在于摩擦锥面之间德油膜效果好......”。

3、“.....使磨损加快。通常轴向泄油槽为个，槽宽。锥面半锥角摩擦锥面半锥角越小，摩擦力矩就越大。但过小则摩擦锥面将产生自锁。通常取。般取。摩擦锥面平均半径设计德越大，则摩擦力矩越大。往往受结构限制，包括变速器中心距及相关零件德尺寸和布置的限制，原则上是在可能的条件下，尽可能使取大些。锥面工作长度缩短锥面工作长度，可使变速器的轴向长度缩短，但同时也减少了锥面的工作面积，增加了单位压力并使磨损加速。同步环径向厚度与摩擦锥面平均半径样，同步环的径向厚度要受结构布置上的限制，包括变速器中心距的及相关零件的限制，不易取得很厚，但必须保证同步环有足够的强度。承用车同步环厚度比货车小些，应选用锻件或精密锻造工艺加工制成，这能提高材料的屈服强度和疲劳寿命。锁止角锁止角选的正确，可以保证只有在换挡的两个部分之间角速度差达到零值才能进行换挡。已有结构的锁止角在吴宗泽主编机械设计使用手册北京化学工业出版社，年月蔡春源主编机械零件设计手册第版北京冶金工业出版社，年月全国栋主编汽车概论北京机械工业出版社，年月徐谨主编机械设计手册北京机械工业出版社，年月孙恒......”。

4、“.....年月张则曹主编汽车构造图册北京人民交通出版社，年月林清福主编国外汽车构造最新构造图册北京机械工业出版社，年月致谢随着毕业设计已经进行到这步，这意味着我们没有多久就要离开我们生活学习四年的学校和相处四年的同学们了。此时我的心里真是万分激动，难以平静。在此，我要特别感谢我的毕业设计指导老师曹青梅老师，在本次毕业设计的过程中，曹老师给了我很大的帮助和支持。没有曹老师的帮助和指导，我的毕业设计可能还要好多时日或者无法完成。在此，我要向曹老师深深的鞠上躬,大学生活就要结束了，在此也要感谢四年来直为我们工作的所有老师们，没有他们辛勤的汗水就没有我们的今天。他们是我生命中的明灯，指引着我步步走向光明。在此，我也要深深的向他们鞠上躬,虽然这样，也难表我心中的谢意。在过去四年的学习和生活里，我的同学们也给了我很大的帮助，使我的大学生活变得充实和快乐。快毕业了，我们今朝分别，何时能相见,希望你们走好，谢谢你们,再次感谢曹老师和各位老师，你们辛苦了，谢谢你们,范围内变化。同步时间同步起器工作时，要连接的两个部分达到同步的时间越短越好。除去同步器的结构尺寸转动惯量对同步时间有影响以外......”。

5、“.....均对同步时间有影响。对于承用车变速器，高挡取，低挡取。转动惯量的计算其转动惯量的的计算是首先求得各零件的转动惯量，然后按不同挡位转换到被同步的零件上。对已有的零件，其转动惯量值通常用扭摆法测出若零件未制成，可将这些零件分解为标准的几何体，并按数学公式合成并求出转动惯量值。第六章变速器操纵机构设计根据汽车的使用条件的需要，驾驶员利用变速器的操纵机构完成选挡和实现换挡或退到空挡。变速器操纵机构应当满足如下主要要求换挡时只能挂入个挡位，换挡后应使齿轮在全齿长上啮合，防止自动脱挡或自动挂挡，防止误挂倒挡，轻便换挡。用于机械式变速器的操纵机构，常见的是有变速杆拨块拨叉变速叉轴及互锁自锁和倒挡装置等主要零件组成，并依靠驾驶员手力完成选挡换挡或退到空挡工作，称为手动换挡变速器。手动换挡变速器又分为直接操纵手动换挡变速器和远距离操纵手动换挡变速器。当变速器布置在驾驶员座椅附近时，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完成换挡功能的手动变速器，称为直接操纵变速器。这种操纵方案结构简单，已得到广泛应用。变速器距离驾驶员座位较远......”。

6、“.....优化网络信息资源提高英语阅读效率中小学教师信息技术培训式充分发挥了教师的指导作用。在整个教学设计和课堂教学中，教师并不是无事可做，而是强化了教师的主导作用。在预习环节，教师要创设情境设定目标指引方法总结提升和个性拓展都是最能展现个教师实力的绝佳途径，也是整个教学中不可或缺的环节，是能够达到良好教学效果的根本保证。第三，三导体课堂教学模式是研究型开放型的课堂模式。在课堂教学中，不同的观点之间进行碰撞，最后形成我们想要的结论，这样就能够激发学生学习的积极性和主动性，培养学生的思考分析和研究能力。课堂是开放的，大家都可以畅所欲言，出现了偏差，其余的同学就会指出，在激烈的争论之后，老师做出适时的重要的指导和总结提升，师生互动交流，教学相长，师生是平等的参与者，整个课堂紧促活跃有序高效。第四，三导体教学模式体现了教学的有机统和系统性。这种教学模式最大的优点是将整个教学过程看作个完整的系统，预习教学作业三个环节完美结合在起。从教师的角度看，做到了研究学生研究教材和研究课堂的有机统，从学生的角度说，做到了把课前准备课堂参与和课后巩固有机统。第五......”。

7、“.....在课堂教学中识的掌握，生活化不等于简单化，更不等于庸俗化三是再多媒体手段的大量运用下，如何处理好各种教学手段之间的关系，这是需要英语教师必须解决好的问题，尽量避免整个课堂成为播放课件的过程，应该使课件成为课堂教学的个辅助手段。三个案分析以为例课堂教学模式指导课堂教学实践，教学实践有进步丰富课堂教学模式，在具体的英语课堂教学实践中才能够检验这种教学模式的科学性和合理性。下面以为例，对多媒体辅助三导体教学模式做简单的分析。预习导学。要求学生课前查阅相关资料，了解我们生活中家庭人员之间的称呼，以及复习以前学过的些相关口语。课程开始，首先创设情景，多媒体播放歌曲，听完歌曲之后，帮助学生理解句意，这个句子每个单词的首字母放在起，就是英文单词。教师引导学生结合歌曲思考我们前面学习过哪些和有关的单词。课堂教学导学。首先通过复习的单词和新学的单词，指导学生进行角色扮演和分组比赛，找出。然后让学生小组合作写出，可以利用多媒体播放信息量大的图片视频重要资料等等，让学生在体验中学习独立学习学会思考和研究以及在合作中学习，增强学习的动力，加强学习挥学生的主体作用。通过预习的情境创设......”。

8、“.....学习的针对性和目的性很强分组讨论代表展示和相互释疑能够使学生在课堂上展示自己的风采，同时养成合作学习的习惯，懂得尊重和倾听别人的意见和观点，德育教育的目标也就达到了作业的分层设计，体现了尊重学生的个性差异和不同的学习程度，按照学生的学习层次和能力提出不同的要求，也达到了减轻学生负担的目的。第二，三导体教学，实现课程预习导学课堂教学导学和课后作业导学的有机统。三导体教学模式是基于上文对传统英语课堂教学模式存变挡均采用花键联结，这里只校核第二轴挡齿轮的花键。花键的校核计算花键应满足挤压强度式中为载荷分配不均系数这里取，为花键的齿数，为齿的工作长度，为花键侧面工作高度，为花键直径。为花键许用挤压应力取。第轴花键规格为，工作长度为。，适合。平键的校核计算普通平键连接的强度条件为式中为传递的转矩，键与轮毂键槽的接触高度，，此处为键的高度键的工作长度圆头平键......”。

9、“.....此处。，。所以键的规格都满足设计要求。第五章同步器的设计同步器有常压式惯性式和惯性增力式三种，目前得到广泛应用的是惯性增力式同步器。惯性增力式同步器能做到换挡时，在两换挡元件之间的角速度完全相等之前不允许换挡，因而能很好的完成同步器的功能和实现对同步器的基本要求。按结构分，惯性式同步器有锁销式滑块式锁环式多片式和多锥式几种。因锁环式同步器有工作可靠零件耐用等优点，但因结构布置上的限制，转矩容量不大，而且由于锁止面在锁环的接合齿上，会因齿端磨损而失效，因而主要用于承用车和总质量不大的火车变速器中，这次设计我采用的都是锁环式同步器。环式同步器主要尺寸的确定接近尺寸同步器换挡第阶段中间，在滑快侧面压在锁环缺口侧边的同时，且啮合套相对滑快作轴向移动之前，啮合套接合齿与锁环接合齿倒角之间的轴向距离，称为接近尺寸。尺寸应大于零，取。分度尺寸滑块侧面与锁环口侧边接触时，啮合套结合齿与锁环接合齿中心线间的距离称为分度尺寸。尺寸应等于接合齿距离。滑块转动距离滑块在锁环缺口内转动距离影响分度尺寸。滑块宽度滑块转动距离与缺口宽度尺寸之间的关系为......”。