1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....可达标对Ⅱ类Ⅲ类建筑，在室内层内振级超标严重，应避免穿越。未来成都轨道必定以轻轨，高铁等高输出量低能耗等交通工具为发展目标，打造西部的世界之窗。成都轨道交通的发展趋势在大成都范围内布设连接第第二第三层次区域的快速轨道网络，极大地拓展公共交通的运输范围和提高运输能力，改变汽车运输的单交通运输模式，形成轨道交通运输与汽车运输相结合的综合交通运输模式，轨道交通承担主要客流，高等级公路主要承担物流运输以及有车群体的出行。目前成都东部区域的大铁路网络比较完善，基本上覆盖了成都东部区域的各区市县，只需稍加改造就可投入城铁公交运营。改造利用大铁路建设轨道交通网络发展公共交通，其优点是运量大时间准速度快服务水平高。同时综合调整公交线路，使之与环市铁路换乘方便，快速便捷地实现客流疏散，同时吸引增加客流，缓解市内交通压力，促进大成都市发展。成都市长途公交客运站经过迁移改造，目前大部分集中在三环路以外，环市铁路可以把需要穿越城市中心区的客流快速在城外疏散，这样可以大大减轻中心城区的交通压力......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....我们考虑建设大成都快速轨道交通网络大约需要年左右的时间，即从年至年。建议分为近期中期和远期三个阶段分步建设。轨道交通所在区域轨道交通形式，数量及长度总长度第层次区域地铁线路条已经建成环市铁路条环三环路第二层次区域轻型轨道条需规划并新建第条双流华阳双流正兴第条双流机场新津第条西南财大崇州第条青羊区蜀汉路彭州第条龙泉驿区十凌镇龙泉驿区龙泉镇大铁路条已建需改造第条天回镇新都第条火车东站青白江祥福镇第三层次区域轻型轨道条需规划并兴建第条崇州大邑第条新津邛崃第条新津浦江大铁路条金堂青白江彭州都江堰合计年为近期。在该时段内主要建设第层次区域内的地铁号线号线，改造堵的有效措施之，它在现代大城市中起着极其重要的作用。城市轨道交通系统的发展明显促进了城市经济的快速发展和生态环境的改善，实现了城市经济效益社会效益生态环境效益三者的统，并对区域产生强烈的辐射作用，它可以满足经济社会及城市发展的需要，突出城市的特点与功能，加速现代化的实现，对城市布局城市面貌环境保护住宅建设市民居住模式和生活方式等方面产生积极影响。四川轨道交通以成都轨道交通为示范点，将以成都为中心向四周扩散，对整个西部地区以辐射作用......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....对人们的生活需求将产生极大的改变。以汽车为中心的西部出行方式将慢慢往轨道交通发展，大势所趋的轨道交通方式将不可阻挡。成都轨道交通的阶段性发展将逐步带动整个成都地区以及巴蜀盆地的进步，形成以大成都大重庆为中心的辐射地带，迎上改革的步伐。结束致谢经过两个周的忙碌，我交上了我大学人生的最后次作业，这应该也是我学生生涯的最后次作业了吧,在做这个研究论文的时候，心里总有种说不出的感觉，也许是不舍，舍不得做完之后我就告别学生生活了也许是激动，激动我马上就要出生社会，做个有抱负，有担当的男子汉了。在做这篇毕业设计的时候，我查阅了许多资料，也问了身边些有车的长辈和朋友他们的感触，让我了解了很多关于汽车在中国发展的事情，在这个过程中我很快乐。本毕业论文是在我的导师佳老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。我还要感谢在起愉快的度过毕业论文小组的同学们，正是由于你们的帮助和支持......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....直至本文的顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,作为我们的辅导员老师为我们超心不少，在这我再次对您说声谢谢最后，再次对关心帮助我的老师和同学表示衷心地感谢,参考文献唐非中国轨道交通管理章程西安西安建筑科技大学，张英我国城市汽车与轨道交通的需求停问题研究环市铁路，在此区域内部分形成轨道交通网路并投入运营。年为中期。在该时段内继续建设第层次区域内的地铁号线号线和号线，在第二层次区域内开始部分建设轻型轨道，改造既有大铁路，基本形成第层次区域内的轨道交通网络并投入运营，部分形成第二层次区域的轨道交通网络并投入运营。年为远期。在该时段内继续建设或改造第二层次区域内轨道交通线路并全部投入，全面开始并力争完成第三层次区域内的轨道交通网络建设。到年构建形成大成都快速轨道交通网络，实现大成都市范围内务区市县之间小时以内的直接通达。四成都轨道交通的优缺点及乘客需求度优点用地省，运能大......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....运行时间稳定，容易吸引人乘，坐安全事故极为罕见由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。投资小，造价是地铁的分之，地铁的造价高达亿亿元公里，轻轨的造价只是亿元公里，仅为地铁造价的速度是地铁的倍，城际快速轨道的运行时速将达到公里公里小时，是地铁时速的倍安全环保，以电为动力能耗是公共汽车的，节约能源，减少大气污染。每单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的，私人用车的轻轨列车使用的电能是种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。乘客的运载能力超过普通公交车，般是左右个车。，噪音低于大卡车减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，般不用鸣笛缺点缺点建设成本大，周期长，经建成无法更改噪声大......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....始发掘进技术要点在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。管片安装见图。图管片安装示意图安装前，在盾尾内侧标出第环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度定要符合设计，换算位置误差不能超过。安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固。八环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下环管片的安装。管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆。同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固。当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。在始发阶段要注意推力扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。泥水压力的设定是泥水平衡盾构施工的关键，维持和调整压力值又是盾构推进操作中的重要环节，其中包括推力推进速度和排泥量三者的相互关系......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....是导致地表建筑物以及管线沉降的重要原因。为了减少和防止沉降，在盾构掘进过程中，要尽快在脱出盾尾的衬砌管片背后同步注入足量的浆液材料充填盾尾环形建筑空隙。同步注浆后使管片背后环形空隙得到填充，多数地段的地层变形沉降得到控制。在局部地段，同步浆液凝固过程中，可能存在局部不均匀浆液的凝固收缩和浆液的稀释流失，为提高背衬注浆层的防水性及密实度，并有效填充管片后的环形间隙，根据检测结果，必要时进行二次补强注浆。盾构到达盾构到达施工流程见图。图盾构机到达工艺流程图泥水平衡盾构机掘进盾构机拆卸程序见图。图盾构机拆卸程序框图特殊地段的施工盾构穿过含水砂层时的注意事项根据地质勘察报告，本盾构区间隧道地质主要为砾砂。由于其结构较松散，且颗粒较细，在盾构掘进通过此段时，容易发生掌子面砂层坍塌，引起地表沉降。为保证盾构机能顺利的穿过，在通过对该地段进行详细探测后，拟采取以下处理措施选择合适的推进速度，加强出渣量的监测和管理，加强盾构回填注浆质量控制。盾构在砂砾层中的掘进施工技术本盾构区间穿越的地层绝大部分为砂砾层，该层卵石直径较大。地下水位基本在隧道顶部以上。施工时，受卵石层的影响......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....容易产生异常损坏。盾构在该类地层掘进时，刀盘刀具的磨损严重，盾构姿态调整与控制难度较大，对此，采取如下措施进行合理的盾构选型有计划的刀具检查维修与更换盾构在曲线地段的推进本区间隧道平面曲线类型较多，最小曲线半径为。盾构在小曲线段进行掘进施工时，盾构机轴线拟合难度较大，容易发生管片错台开裂偏移以及开挖超挖等情况。在曲线段施工时，总结广州南京地铁北京地铁，城陵矶过江隧道小半径曲线段施工的实例，并结合本工程的实际情况制定专门的措施。盾构在推进过程中的蛇形和滚动由于隧道主要位于砾砂层中响罗发产品差异化视角下的中国轨道交通市场研究浙江大学年减振措施，可达标对Ⅱ类Ⅲ类建筑，在室内层内振级超标严重，应避免穿越。未来成都轨道必定以轻轨，高铁等高输出量低能耗等交通工具为发展目标，打造西部的世界之窗。成都轨道交通的发展趋势在大成都范围内布设连接第第二第三层次区域的快速轨道网络，极大地拓展公共交通的运输范围和提高运输能力，改变汽车运输的单交通运输模式，形成轨道交通运输与汽车运输相结合的综合交通运输模式，轨道交通承担主要客流，高等级公路主要承担物流运输以及有车群体的出行......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....基本上覆盖了成都东部区域的各区市县，只需稍加改造就可投入城铁公交运营。改造利用大铁路建设轨道交通网络发展公共交通，其优点是运量大时间准速度快服务水平高。同时综合调整公交线路，使之与环市铁路换乘方便，快速便捷地实现客流疏散，同时吸引增加客流，缓解市内交通压力，促进大成都市发展。成都市长途公交客运站经过迁移改造，目前大部分集中在三环路以外，环市铁路可以把需要穿越城市中心区的客流快速在城外疏散，这样可以大大减轻中心城区的交通压力。成都市城市发展需要和成都经济发展水平条件以及经济发展预测，我们考虑建设大成都快速轨道交通网络大约需要年左右的时间，即从年至年。建议分为近期中期和远期三个阶段分步建设。轨道交通所在区域轨道交通形式......”。