1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大图受轮辋内径限制，而且的增大也使制动毂的质量增大是汽车的非悬挂质量增大而不利于汽车的行驶平顺性。制动鼓与轮辋之间应保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于，否则不仅制动鼓散热条件太差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。由此间隙要求轮辋的尺寸即可求得制动鼓直径的尺寸。制动鼓应有足够的壁厚，用来保证有较大的刚度和热容量，以减小制动时的温升。另外，制动鼓直径与轮辋直径纸币的范围为乘用车商用车由选取的轮胎型号，得故由制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列的规定，从表轮辋直径，制动鼓最大内径轿车货车表取得制动鼓内径轮辋直径,制动鼓的直径与轮辋直径之比的范围经过计算，初选数值约为，属于范围内。因此符合设计要求。图鼓式制动器的主要几何参数摩擦衬片宽度和包角摩擦衬片宽度尺寸的选取对摩擦衬片的使用寿命有影响。衬片宽度尺寸取窄些，则磨损速度快，衬片寿命短若衬片宽度尺寸取宽些，则质量大，不易加工，并且增加了成本。这两个参数加上已初定的制动鼓内径决定了每个制动器的摩擦面积,即式式中制动鼓内径制动蹄摩擦衬片宽度,分别为两蹄的摩擦衬片包角......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....试验表明，摩擦衬片包角时磨损最小，制动鼓的温度也最低，而制动效能则最高。再减小虽有利于散热，但由于单位压力过高将加速磨损，包角不宜大于，因为过大不仅不利于散热，而且易使只动作用不平顺，甚至可能发生自锁。摩擦衬片宽度较大可以降低单位压力，减小磨损，但的尺寸过大则不易保证与制动鼓全面接触，通常是根据在紧急制动时使其单位压力不超过的条件来选择衬片宽度的。设计时应尽量按擦擦片的产品规格选择值。另外，根据国外统计资料可知，单个鼓式车轮制动器总的衬片摩擦面积随汽车总质量的增大而增大，如表所示。而单个摩擦衬片的摩擦面积又取决于制动鼓半径，衬片宽度及包角，即式式中,是以弧度为单位，当确定后，由上式也可初选衬片宽的尺寸。表制动器衬片摩擦面积汽车类型汽车总质量单个制动器总的衬片摩擦面积轿车客车与货车多为多制动鼓各蹄摩擦衬片总摩擦面积越大，则制动时产生的单位面积正压力越小，从而磨损也越小。本设计中，摩擦衬片包角，制动蹄摩擦衬片宽度根据制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列可取。由式得单个制动器的摩擦衬片的摩擦面积如表所示......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由式可得摩擦衬片起始角摩擦衬片起始角如图所示。通常是将摩擦衬片布置在制动蹄外缘得得中央。并令。有时为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善制动效能和磨损的均匀性。制动器中心到张开力作用线的距离在满足制动轮缸或凸轮能够布置在制动鼓内的条件下，应使距离尽可能地大，以提高起制动效能，初步设计时可暂取左右。取制动蹄支承点位置坐标和应在保证两蹄支承端面不致相互干涉的条件下，使尽可能大而尽可能小图。初步设计可取左右,。衬片摩擦系数选择摩擦片时不仅希望其摩擦系数高，更要求其热稳定性要好，受温度和压力的影响要小。但不能单纯地追求摩擦材料的高摩擦系数，对领从蹄式制动器而言，提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性是非常重要的。另外，在选择摩擦材料时应尽量采用减少污染和对人体无害的材料。当前国产的制动摩擦片材料在温度低于时，保持摩擦系数已无大问题。因此，在假设的理想条件下进行制动器设计时，取可使计算结果接近实际......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....汽车的最大减速度由下式确定式由此得出式式中汽车所受重力，附着系数重力加速度，制动初速度，故最大减速度制动距离式式中机构制动滞后时间，取制动器制动力增长过程所需时间，取制动作用时间，般在之间制动初速度，由表取为故制动距离我国般要求制动减速度不小于，对于小型客车座以下和轻型货车总重以下制动初速度踏板力不大于由以上计算及表可得制动距离故该制动系的行车制动效能满足要求。驻车制动的计算汽车在上坡路上停住时的受力简图如图所示，取路面遇到的最大附着系数由该图可得出汽车上坡停驻时的后轴车轮的附着力为图汽车在上坡路上停驻时的受力简图车轮的附着力为式同样可求出汽车下坡停驻时的后轴车轮的附着力为式根据后轴车轮附着力与制动力相等的条件可求得汽车在上坡路和下坡路上停驻时的坡度极限倾角，......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....,结论通过对给定汽车制动系统的结构分析与设计计算，提升了我对汽车的制动系统的认识。制动系统是汽车中个重要的总成，它既可以使行驶中的汽车减速，又能保证停车后的汽车能驻留原地不动。制动性能良好制动系统工作可靠的汽车能充分发挥出其高速行驶的动力性并保证行驶的安全性。这显示出了制动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对于汽车制动系统的设计也显得非常的重要。在理论上，本设计首先根据给定的整车参数和技术使用要求，并比较不同类型制动器的优缺点，确定制动器的结构形式然后通过对制动力矩制动效能因数制动距离制动温升制动磨损等的计算校核以及在此基础上进行的零部件结构设计，使设计达到了预期的效果在实际上，通过对本制动器的系列装车试验，也证明其性能完全符合厂家要求。虽然该课题设计的为领从蹄式制动器，但随着重型汽车和高速公路的发展，鼓式制动器的缺点表现得尤为突出。主要表现在制动效能衰退制动间隙调整困难和制动跑偏。由于这些问题的存在，使得新的解决方案的提出显得尤为迫切。在现代汽车中......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....阮俊华，楼成礼等大学生孤独心理的调查与分析浙江大学学报张翔，常保瑞，赵燕不同性别及科系大学三年级学生孤独感与心理健康差异中国临床康复周宗奎，赵冬梅，陈晶等童年中期儿童社交地位社交自我知觉与孤独感的关系研究心理发展与教育李艺敏大学生网络使用与孤独抑郁的关系研究西安文理学院学报社会科学版吴剑,蒋威宜孤独感及我国小学儿童孤独感研究综述思想理论教育王宏伟浅析青少年的孤独感及其影响因素北京市总工会职工大学学报陈富国,陈红当代青少年孤独感研究的现状与展望淄博师专学报附录孤独感量表同学您好,下面是份关于您的些感受和体验问题，请根据自己的实际情况，对每个问题做出尽可能快的判断，希望能够反映出你的真实体验，请您不要漏掉题目，非常感谢您的合作,性别男女年级家庭所在地城市农村指导语下面是人们有时出现的些感受。对每项描述，请指出你具有那种感觉的频度，选择相应选项，在该选项上打。举例如下你常感到哦幸福吗如果你从未感到幸福，你应该回答从不，如果很少感到幸福，你就应该回答很少，以此类推......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....体现学科专业特点和综合训练的基本要求理论意义或实际价值符合本学科的理论发展，有定的学术意义对经济建设和社会发展的应用性研究中的个理论或方法问题进行研究，具有定的实际价值选题恰当题目规模适当难易度适中能力水平查阅文献资料能力能独立查阅相关文献资料，归纳总结本论文所涉及的有关研究状况及成果......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....用语格式图表数据量和单位各种资料引用规范化符合标准论文篇幅符合学校文件要求成果的理论或实际价值成果富有定的理论深度和实际运用价值评审成和各种竞争压力人器动鼓内径越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但增大图受轮辋内径限制，而且的增大也使制动毂的质量增大是汽车的非悬挂质量增大而不利于汽车的行驶平顺性。制动鼓与轮辋之间应保持足够的间隙，通常要求该间隙不小于，否则不仅制动鼓散热条件太差，而且轮辋受热后可能粘住内胎或烤坏气门嘴。由此间隙要求轮辋的尺寸即可求得制动鼓直径的尺寸。制动鼓应有足够的壁厚，用来保证有较大的刚度和热容量，以减小制动时的温升。另外，制动鼓直径与轮辋直径纸币的范围为乘用车商用车由选取的轮胎型号......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....从表轮辋直径，制动鼓最大内径轿车货车表取得制动鼓内径轮辋直径,制动鼓的直径与轮辋直径之比的范围经过计算，初选数值约为，属于范围内。因此符合设计要求。图鼓式制动器的主要几何参数摩擦衬片宽度和包角摩擦衬片宽度尺寸的选取对摩擦衬片的使用寿命有影响。衬片宽度尺寸取窄些，则磨损速度快，衬片寿命短若衬片宽度尺寸取宽些，则质量大，不易加工，并且增加了成本。这两个参数加上已初定的制动鼓内径决定了每个制动器的摩擦面积,即式式中制动鼓内径制动蹄摩擦衬片宽度,分别为两蹄的摩擦衬片包角。摩擦衬片的包角通常在范围内选取，试验表明，摩擦衬片包角时磨损最小，制动鼓的温度也最低，而制动效能则最高。再减小虽有利于散热，但由于单位压力过高将加速磨损，包角不宜大于，因为过大不仅不利于散热，而且易使只动作用不平顺，甚至可能发生自锁。摩擦衬片宽度较大可以降低单位压力，减小磨损，但的尺寸过大则不易保证与制动鼓全面接触，通常是根据在紧急制动时使其单位压力不超过的条件来选择衬片宽度的。设计时应尽量按擦擦片的产品规格选择值。另外，根据国外统计资料可知......”。