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(定稿)盘宇生态环保农业和安全农产品加工综合项目立项投资计划建议书(喜欢就下吧) (定稿)盘宇生态环保农业和安全农产品加工综合项目立项投资计划建议书(喜欢就下吧)

格式:word 上传:2022-06-25 18:32:10

《(定稿)盘宇生态环保农业和安全农产品加工综合项目立项投资计划建议书(喜欢就下吧)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....使车钩中心线与车辆中心线重合,以便于连挂。车钩通过该装置可以方便的调整车钩中心线的高度。壳体后部的法兰将钩头与牵引缓冲装置连成体。车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成,两者通过销子彼此可中摆动的相连接。两个弹簧用来保持车钩处在闭锁位置。弹簧端钩在壳体的锥体上,另端钩在钩锁杆上。手动解钩装置设在钩头的侧面,它由横杆通过两解钩杆与钩舌相连接。在该横杆的端部连有钢丝绳并与手柄相连,手柄挂在钩头壳体的侧。密接式车钩作用原理。该种车钩也有待挂位连挂闭锁位和解钩状态三种作用位置,如图所示。待挂位这时钩头中的钩锁杆轴线平行于车钩的轴线,钩锁杆的连接销中心与钩舌中心销连接线垂直于车钩的轴线。弹簧处于松弛状态,该位置为车钩连挂准备位。连挂闭锁位欲使两钩连挂,原来处于连挂准备位的两钩相互接近并碰撞时,在钩头前端的锥形喇叭口引导下彼此精确的对中,两钩向前伸出的钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍,各自推动钩舌顺时针方向转动,直至在弹簧拉力作用下钩舌杆滑如对方钩舌的嘴中,并推动钩舌绕逆时针方向返回到原来位置为止。这时两钩的钩锁杆与两钩的钩舌构成平行四边形,力处于平衡状态......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....处于闭锁状态。在连挂闭锁状态时,钩舌和钩锁杆的位置与连挂准备状态完全相同,钩舌在弹簧作用下力图保持处于闭锁位。当两钩受牵拉时,拉力均匀的分配在有够锁功能和钩舌组成的平行四边形两对边即钩锁杆上。当两钩冲击时,冲击力由两钩壳体喇叭口凸缘传递。解钩状态气动解钩,由司机操纵解钩控制阀达到解钩,这时压力空气经过解钩管冲入钩舌中的解钩风缸中,推动活塞向前运动,压迫在解钩杆上所设置的滚子上,亮钩头中的钩舌被同时推至解钩位置,达到解钩后再排气,风缸中受压弹簧使活塞返回到原始位置手动解钩,通过拉动钩头侧的解钩手柄,经钢丝绳杠杆和解钩杆使两钩的钩舌转动,直至钩锁杆脱出钩舌的嘴口,由此使两钩脱开,处于解钩位置。欧洲地铁大多采用这种车钩形式,我国上海广州深圳地铁等也采用这种形式的车钩。三密接式车钩密接式车钩的钩头壳体设有凸锥体和和凹锥孔,在凸锥体的内侧面配备有用于车钩机械连接的锁栓,锁栓由高强度钢制成,置于钩头前端的套筒中,利用弹簧使其保持正常位置。在凸锥体的外侧设有解钩杠杆,它与气动的或液压的解冲器必须往复工作好几次方能将冲击能量消耗尽,这将导致车钩底架过早疲劳损伤,并且加剧列车纵向冲动......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....第四节附属装置风管连接器不带自闭装置的风管连接器如图所示,当车钩相互连接时,密接圈互相接触受压,借助于滑套橡胶套和前弹簧使压力达到,保证气路开通时不会泄露。在制动主管连接器后端的管路上装有个截止阀。正常解钩时,首先将截止阀关闭,以防止制动主管排风而产生紧急制动。二自动开闭式风管连接器图示为自动开闭式风管连接器,该装置具有自动开闭装置。当两车钩相连时,顶杆与密封圈同时受压,密封圈在防止泄露的同时,顶杆压缩阀垫滑阀和顶杆弹簧,阀垫和滑阀后退,使阀垫与阀体脱开,气路开通。解钩时由于密封圈和顶杆失去压力,在弹簧的作用下,各部分恢复原位,风路断开。二电气连接器电气连接器如图所示,通过悬吊装置使钩体与电气连接器成弹性连接。两车钩连挂时,箱体可退缩,靠弹簧压力,保证良好接触触头焊有银片,以减小电阻。它与箱体成弹性连接,靠弹簧压力保证触头处于可伸缩状态,相互接触良好,保证电流畅通。箱体的侧有个定位销,对称侧有定位孔,两钩连挂时定位销插入对应的定位孔,以保证触头的准确连接密封条是防雨水和灰尘的。解钩时,将盖盖好,以防止触头损坏。箱体内还设有接线板......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....为防止电线磨损,和有塑料套。电气箱外面装有保护罩,当两钩连接时,电气箱可推出使其端面高于车钩端面,此时保护罩自动开启当解钩后,电气箱退回至原位置,保护罩自动关闭。电气箱内的触电和弹性触点,保证电气连接时密接可靠。主要应用于自动车钩上。三车钩对中装置如图所示,在缓冲器的尾部下方左右各设有个对中风缸,它的活塞头部安有个水平滚轮,当气缸充气活塞向外伸出时,能自动嵌入固定在球铰座下方的块凸轮板左右的两个缺口内,从而达到使车钩自动对中的目的,也就是使车钩缓冲装置的中心线与车体中心线在个垂直平面内,以便使个车钩钩头对准对方的车钩的钩坑。对中气缸的充气和排气是通过钩头心轴顶部的凸轮来驱动二位五通阀的阀芯,从而使对中气缸进行充气或排气。当车钩处于待挂状态时,对中气缸充气使车钩自动对中当车钩处于控制装置相连接。钩头也被用来作为空气管路连接器和电气连接箱的支撑体。这种车钩也有待挂开锁和闭锁三个位置。当两钩连挂时,两钩的锁栓侧面相互挤压,压缩各自的定位弹簧,直至两锁栓的鼻子彼此咬合,弹簧恢复原位,达到两钩连挂闭锁。欲将两连挂的车辆分解,操纵电磁阀,使解钩风缸充气,风缸活塞顶起解钩杠杆......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....或者可同时操作两个钩的解钩风缸,使两钩锁栓同时动作,彼此脱开。也可用人工搬动解钩杠杆,使两钩分解。第三节缓冲器的种类性能及结构缓冲装置的作用缓冲器时用来缓和列车在运行中由于牵引力的变化或在启动制动及调车连挂时相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。缓冲器有耗散和衰减车辆之间的冲击和振动的功能,从而减轻对车体结构的破坏作用,提高列车运行的平稳性和舒适度。缓冲器的原理时借助压缩弹性元件来缓和冲击作用力,同时在弹性元件的变形中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。二缓冲器的种类根据缓冲器的结构特征和工作原理,般可将缓冲器分为以下几种类型弹簧式缓冲器摩擦式缓冲器橡胶缓冲器摩擦橡胶式缓冲器黏弹性橡胶泥缓冲器液压缓冲器及空气缓冲等。目前应用最广泛的为摩擦式缓冲器和摩擦橡胶式缓冲器,这两种缓冲器具有结构简单制造方便成本低的有点。二缓冲器的主要性能参数缓冲器的性能直接影响着列车的牵引总重运行速度车辆的载重编组作业效率车壳的舒适性货物的完好性等涉及铁路运输效能的主要技术经济指标。决定缓冲器性能的参数是缓冲器的行程最大作用力容量及能量吸收率等......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....唐深玉挤出模与塑料模设计优化手册北京机械工业出版社,陈锡栋周小玉实用模具技术手册北京机械工业出版社,付丽张秀棉塑料模具技术制造于应用实例北京机械工业出版社,余桂英﹑郭纪林基础实用教程大连大连理工出版社,杨明忠朱家诚机械设计武汉武汉理工大学出版社,曾志新吕明机械制造技术基础武汉武汉理工大学出版社,王先奎机械制造工艺学上海上海交通大学出版社,谭建荣张树有图学基础教程北京高等教育出版社,张磊谢龙汉朱圣晓模具设计实例图解北京清华大学出版社,邵立新孙江宏标准教程北京清华大学出版社,夏巨谌李志刚中国模具设计大典电子版中国机械工程学会孙玉芹孟兆新机械精度设计基础科学出版社,金涤尘宋放之现代模具制造技术北京机械工业出版社,后应保持间隙致,塑件同表面由上下模或两半模成型时错位应在允许的范围内顶出系统顶出时动作灵活轻松,顶出行程满足要求,各顶出件无晃动,窜动顶出杆等在塑件上残留的痕迹应在塑件要求范围内般允许高出型面复位可靠正确,复位杆卅复位系统装配正确,般应低于型面导向系统导柱,导套垂直度为,导套内外孔同轴度滑动灵活,无松动及吸死现象保证导向部位和各零件相对位置导柱......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....分浇道,进料口的尺寸形状糙度等均应符合要求流道平直,圆滑连接,无死角,缝隙,坑浇口套的主流道,加工粗糙度,加工痕迹应有利于塑料流动及浇注系统脱模不得有与注射横喷嘴吻合的侧坑,进料端口孔不得有影响脱模的倒锥模具各零部件的加工应保证精度要求,导柱,导套应保证同轴度要求加工导柱,导套孔时应同时加工,以保证同轴度要求,其它有同轴度要求的孔都采用同时加工的方法模具在装配时应保证各零件的准确位置精度模具上,下平面的平行度误差不大于相邻零件或相邻单元之间的配合与连接均需按装配工艺确定的装配基准进行定位与固定,以保证其间的配合精度和位置精度致谢经过将近三个月的毕业设计,个人对模具有了进步的了解。通过自学塑料模具设计与制造这门专业课,对塑料模设计的相关知识有了定的了解,在这次设计中,大部分的知识来源都是这门课上所学的,再加上在指导老师蔡金平的认真指导和耐心教诲下,使我能比较顺利的完成这次的毕业设计。个人认为,日常生活中处处可见模具产品,比如塑料盆,水笔,水杯等等,都与生活息息相关,这次设计的防尘塑料帽,是计算机的个零件,虽然形状比较小,但结构比较复杂,所用的型心结构形状比较新奇......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....很多的选择。模具中的很多的组件并不是唯的。选用这种,经计算可以选用另外的形状,经计算也可以。就这样的反反复复的实验,遍遍的计算,反而使我学过的知识得到了巩固和提高。使自己对模具的种类,注塑机的型号有了更深的认识。通过这次的毕业设计,使我四年中学到的知识都有了用武之地。液压等等,另外还从中领会很多书本外的知识,得到了宝贵的经验。个题目的设计,不仅需要扎实的专业知识,协作精神同样重要。我们设计是在小组成员的讨论中,以及蔡金平老师的指导下有条不紊的进行的。毕业设计完成了,但从中为整套装置在不连挂状态时保持水平,使车钩中心线与车辆中心线重合,以便于连挂。车钩通过该装置可以方便的调整车钩中心线的高度。壳体后部的法兰将钩头与牵引缓冲装置连成体。车钩的闭锁机构由钩舌和钩锁杆组成,两者通过销子彼此可中摆动的相连接。两个弹簧用来保持车钩处在闭锁位置。弹簧端钩在壳体的锥体上,另端钩在钩锁杆上。手动解钩装置设在钩头的侧面,它由横杆通过两解钩杆与钩舌相连接。在该横杆的端部连有钢丝绳并与手柄相连,手柄挂在钩头壳体的侧。密接式车钩作用原理......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....如图所示。待挂位这时钩头中的钩锁杆轴线平行于车钩的轴线,钩锁杆的连接销中心与钩舌中心销连接线垂直于车钩的轴线。弹簧处于松弛状态,该位置为车钩连挂准备位。连挂闭锁位欲使两钩连挂,原来处于连挂准备位的两钩相互接近并碰撞时,在钩头前端的锥形喇叭口引导下彼此精确的对中,两钩向前伸出的钩锁杆由于受到对方钩舌的阻碍,各自推动钩舌顺时针方向转动,直至在弹簧拉力作用下钩舌杆滑如对方钩舌的嘴中,并推动钩舌绕逆时针方向返回到原来位置为止。这时两钩的钩锁杆与两钩的钩舌构成平行四边形,力处于平衡状态,两钩刚性的无间隙的彼此连接,处于闭锁状态。在连挂闭锁状态时,钩舌和钩锁杆的位置与连挂准备状态完全相同,钩舌在弹簧作用下力图保持处于闭锁位。当两钩受牵拉时,拉力均匀的分配在有够锁功能和钩舌组成的平行四边形两对边即钩锁杆上。当两钩冲击时,冲击力由两钩壳体喇叭口凸缘传递。解钩状态气动解钩,由司机操纵解钩控制阀达到解钩,这时压力空气经过解钩管冲入钩舌中的解钩风缸中,推动活塞向前运动,压迫在解钩杆上所设置的滚子上,亮钩头中的钩舌被同时推至解钩位置,达到解钩后再排气,风缸中受压弹簧使活塞返回到原始位置手动解钩......”

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