1、“.....结论集电板和接触线材料的磨损情况已经在实验室通过仿真高速列车运行环境完成了具体的实验。在线路传输直流电并有时速达列车运行的仿真工作环境条件下，对不同材料的集电板进行了测试。经过详细研究弄清楚了滑板中碳合金的含量在其与接触线之间的磨损中所起的作用。滑板的磨损与其单位长度的总耗散功率有关。其中几中磨损的程度与碳合金和铜的含量有关，同时也发现以铜为主要材料的滑板由于摩擦力的原因而产生的磨损比较严重以碳合金为主要材料的滑板则可以降低在电力线路上由于焦耳效应而产生的磨损，这是由于它的电阻比较高的缘故。铜银合金接触线，铜的耐大气腐蚀性能较好，又具有优良的导电性能，是用作导体的首选材料，但须经冷加工强化后方可作为接触线使用。铜接触线的缺点是冷加工强化提高的强度有限受热后容易发生回复和再结晶，出现软化，强度降低，使磨耗加快，同时也容易成为事故的隐患因机车接地升弓烧断接触线的现象时有发生。俄罗斯专家在与我们的交流中，也介绍他们的铜接触线每年因受热断线达次之多。高速电气化铁路对接触线的要求是，线密度要小，可承受的悬挂张力要大，即要求接触线有较高的抗拉强度......”。

2、“.....法国年月日创造速度世界纪录时的接触线悬挂张力则达到了。采用加大截面积的纯铜接触线虽然可以承受较大的悬挂张力，但线密度也增大了，耐软化性能又较差。显然，若大幅度提高接触线的抗拉强度，无需增大截面积，即可承受大的悬挂张力，对提高其波动传播速度更为有效。为此，日本研究了析出强化的铜铬锆合金接触线铝包钢接触线和铜包钢接触线。以铜为主要材料的集电板的磨损程度要比含碳合金的集电板高大约四倍。这需要在种有理想光滑面的接触线上检验，使得不造成在碳材料上的严重损失。在滑动过度阶段中，碳滑板却要比铜的滑板受到更严重的磨损，而且在这个过程中还会在接触线和铜基之间造成擦痕。当接触线单位长度的无功功率不致时，在两区域就会产生不同的磨损率。从这个方面来看以铜为基本材料的接触滑板具有高的磨损性能，而以碳为基本材料的接触滑板则属于低耐磨区。源于电气化铁道接触网附录程序面板创建修改和调试，提供用于图形操作的各类工具，如移动选取设置断点文字输入等。在菜单中单击命令可以打开该模板。控制模板则提供所有用于前面板编辑控制和实现对象的图表以及些特殊的图形。其中每个工具图标代表个模板......”。

3、“.....控制模板只有前面板窗口才能调用。功能模板是创建框图程序的工具。框图编程的所有函数按照功能分类都分布在功能模板的各个子模板里。功能模块上的对象包括简单的数学运算高级数据采集和分析方法以及网络和文件输入输出操作该模板上的每个顶层图标都表示个子模板。功能模板只有在框图程序窗口才能调用。的常用数据类型作为种通用的编程语言，与其他文本编程语言样，它的数据操作是最基本的操作。是用数据流的运行方式来控制程序。数据流是的生命，运行程序就是将所有输入端口上的数据通过系列节点送到目的端口。主要的数据类型包括标量类型单元素，如数值型字符型和布尔型还包括了结构类型包括个以上的元素，如数组和簇。数据控件模版将各种类似的数据类型集中在个子模版上以便于使用。数据类型主要有数值量逻辑量。字符串。文件路径等几类，所以个数据类型子模版有相当多的项目，如个数值类型可以显示为个简单的数字个条图个滑块个模拟计量器或者显示在个图表中。的数据类型与传统编程语言中的数据类型基本类似，除了具有般的数据类型之外，还有些独特的数据类型。三维曲面图的介绍三维曲面图如图所示，即用于显示三维空间的个曲面，即是个控件......”。

4、“.....在前面板放置个三维曲面控件时，框图中将出现两个坐标，如图所示，个是控件的图标，另个是，该负责三维制图。图三维曲面图控件，只负责图形显示，作图则有负责，接入控件输入端。该端口的下面是两个维数组输入端，。的数据类型为二维数组，用以输入坐标。根据输入的坐标在三维空间确定数组的坐标点，然后通过数值得到曲面。在作图时，根据坐标在面板上做个矩形网格，每个网格节点所对应的曲面点的坐标在面板上的投影。数组给出了每个网格节点所对应着三维曲线上的个点，根据这些信息能够完成作图。不能显示三维控件的封闭图形，如要显示封闭图形可以使用三维参数曲面控件。表列出了中常用的几种数据类型及其相对应的前面板对象的默认值端口图标和连线形式。每种类型的端口图标都有种颜色，以示区别。控制端口图标的边框为粗实线，端口右侧有个享有的箭头，表示输出数据，指示端口的图标的边框为细实线，端口左侧有个向左的箭头，表示输入数据。表中常用的几种数据类型数据类型默认值端口图标连线形式双精度浮点枚举布尔字符串空字符数组簇路径空路径动态数据波形数据采用编制虚拟仪器程序的步骤确定程序设计总体方案在编制虚拟仪器程序前......”。

5、“.....如主程序和子程序之间的关系虚拟仪器程序与硬件的连接关系等。确定虚拟仪器程序前面板在完成虚拟仪器程序总体设计后，就可在前面板上布置实现所需功能的显示对象，这些对象包括开关旋钮控制数据显示表头波形显示相量图频谱图显示等，前面板布置好这些对象后，工程技术人员通过鼠标键盘就可像操作传统仪器样地操作虚拟仪器。前面板是图形化用户界面，用于设置输入数值和观察输出量。控制模板上的对象包括数字显示表头压力计图片等。当虚拟仪器完成以后,就能在虚拟仪器工作时利用前面板去控制整个系统,如移动滑动片在图像中变向从键盘输入等。构建图形化流程图在开发环境中，后台流程图与前面板控制显示对象对应，开发人员的任务是通过连接不同功能的函数模块使数据流从输入对象经过处理传送到输出对象。与传统的文本式程序设计样，也有结构化数据流编程部分，包括顺序条件循环循环事件等结构，如图所示。图中的主要结构函数这些结构被描述成图形化的边界结构，开发人员不必注意传统程序设计所需的语法细节，只需直接将它们连接起来就可完成数据传递......”。

6、“.....不轮车，致使车上乘客受伤。在事故认定书中认定车主负事故的主要责任，车主车主均负事故的次要责任，乘客不负责任。乘客诉称，要求公司以及汽车投保的保险公司赔偿医疗费营养费误工费等各项费用共计人民币万余元。公司辩称，由法院依法判决。车主辩称，对事故认定无异议，请法院依法处理，自己未产生损失不要求赔偿。车主辩称，自己的次要责任是指与后面汽车之间的责任，与乘客人身伤害无关系，赔偿按照法律规定处理。此后，又表示交强险部分优先乘客赔偿。保险公司辩称，在交强险范围内与摩托车共同分摊进行赔偿。本起交通事故中，交警部门认定车主负事故的主要责任，车主及车主负事故的次要责任，受害人乘客不负责任，故为肇事车辆投保交强险的保险公司应在交强险的范围内进行赔偿。车主驾驶的二轮摩托车事发时未投保交强险，由此产生的赔偿责任由车主应承担，应与保险公司在交强险的责任限额内按责任大小承担赔偿责任。而车主表示交强险部分优先受害人赔偿。据此，车主因交通事故产生的医疗费交通费误工费等共计人民币万余元，由保险公司公司赔偿计人民币余元，车主赔偿计人民币余元。案例驾驶员下车问路被自己车撞死保险公司被判免赔偿案情介绍驾驶员下车问路......”。

7、“.....家属在向保险公司索赔遭拒后，并向法院提起诉讼。驳回死者车主的家属要求保险公司赔款万元的诉讼请求。车主驾驶自己的机动车辆在运输货物途中，因道路不熟，停车问路时，大意疏忽未拉手制动，车辆沿坡道向前溜行，当场将车主撞死。事故发生后，经交警部门认定，车主驾驶制动不符合技术标准车辆，停车时又没有拉手制动，因而导致事故发生，车主应负该起事故的全部责任。车主家属向保险公司申请理赔，保险公司以死者是车主和被保险人不属于交强险合同中所指的受害人为由，拒绝理赔。之后，死者家属遂向法院提起诉讼，请求法院判决保险公司支付保险金万元。案例分析车主与保险公司签订的保单中详细约定了第三者及保险责任范围，并有明确提示，文字清晰明了，不存在任何歧义，作为投保人理应能够注意到。保险条款明确车主作为车辆所有人，不属于保险合同的承保险种第三者责任险的赔偿范围，保险公司承担的第三者保险责任是指对被保险人依法应当对第三者遭受的损失支付的赔偿金额承担的保险责任。保险合同已明确了保险人与被保险人不属于第三者范畴，所以作为被保险人不属于第三者范畴。因此保险公司免赔偿......”。

8、“.....你该找谁买单车主的车停在了自家楼下的地面停车位上，可第二天清晨准备上班时，他发现爱车车顶被个花盆砸出了个明显的凹痕，并震坏了汽车的风窗玻璃。车主仰头看，小区楼房多层，几乎每家都摆放着各式的花盆，该找哪家呢自己车车被砸成这样，保险公司会赔偿吗如果赔偿将会怎么样赔偿案例分析根据车损险条款，在保险期间内，被保险人或其允许的合法驾驶人在使用保险车辆过程中，外界物体倒塌或坠落保险车辆行驶中平行坠落，保险公司会给予赔偿。车主所遇到这种情况，高空坠物在砸坏风窗玻璃的同计实际接触面积的影响。结论集电板和接触线材料的磨损情况已经在实验室通过仿真高速列车运行环境完成了具体的实验。在线路传输直流电并有时速达列车运行的仿真工作环境条件下，对不同材料的集电板进行了测试。经过详细研究弄清楚了滑板中碳合金的含量在其与接触线之间的磨损中所起的作用。滑板的磨损与其单位长度的总耗散功率有关。其中几中磨损的程度与碳合金和铜的含量有关，同时也发现以铜为主要材料的滑板由于摩擦力的原因而产生的磨损比较严重以碳合金为主要材料的滑板则可以降低在电力线路上由于焦耳效应而产生的磨损......”。

9、“.....铜银合金接触线，铜的耐大气腐蚀性能较好，又具有优良的导电性能，是用作导体的首选材料，但须经冷加工强化后方可作为接触线使用。铜接触线的缺点是冷加工强化提高的强度有限受热后容易发生回复和再结晶，出现软化，强度降低，使磨耗加快，同时也容易成为事故的隐患因机车接地升弓烧断接触线的现象时有发生。俄罗斯专家在与我们的交流中，也介绍他们的铜接触线每年因受热断线达次之多。高速电气化铁路对接触线的要求是，线密度要小，可承受的悬挂张力要大，即要求接触线有较高的抗拉强度。世界各国高速电气化铁路接触线的悬挂张力已经从提高到甚至高达。法国年月日创造速度世界纪录时的接触线悬挂张力则达到了。采用加大截面积的纯铜接触线虽然可以承受较大的悬挂张力，但线密度也增大了，耐软化性能又较差。显然，若大幅度提高接触线的抗拉强度，无需增大截面积，即可承受大的悬挂张力，对提高其波动传播速度更为有效。为此，日本研究了析出强化的铜铬锆合金接触线铝包钢接触线和铜包钢接触线。以铜为主要材料的集电板的磨损程度要比含碳合金的集电板高大约四倍。这需要在种有理想光滑面的接触线上检验，使得不造成在碳材料上的严重损失......”。