1、“.....有许多的车象艺术品样，且很有名气，如德国瑞典日本三菱和意大利等公司的客车。这些车型具有很多的共同点车内布置遵循舒适安全和统的原则，完美无缺乘客座椅的设计完全符合人体工程学各项要求，其造型材质色泽与室内统协调驾驶区域的设计有其完整的理论与实践依据，可以最大限度的减轻驾驶员的疲劳车内各种设施齐备，般都设有酒吧卫生间音像系统和完整的空气调节系统，有的车型还设有会议间厨房间内饰设计专业化艺术化，无论是座椅仪表区，顶栅侧壁地板以及侧窗等，都有专业人员统设计。本车设计参考了以上特点。两种方案的确定遵循国际流行的设计原则，采用大圆弧小圆角的设作强度。进口环保型内饰材料和座椅的引入，辅以大功率空调加热器和换气系统，保证乘客无论在何种天气状况下均能感受到如春般的气息。防滑踏板隐式踏板灯和上下车扶手等细节设计，细致入微，让乘客倍感体贴。航空式封闭行李架，软化的扶手护栏，高靠背可调座椅的应用都使这款车的乘坐舒适性及人性化程度达到前所未有的高度。我选择内饰材料时般从三个方面考虑是图案和色彩与内饰整体是否协调统二是价格与整车的配置是否匹配三是要有保温隔音隔热阻燃等性能......”。

2、“.....无异味，能防止带静电。色彩设计对于汽车来说，优美的色彩设计往往能够提高汽车的外观品质并赋予级别及豪华程度的含义，引起人们的购买欲望，提高产品在市场的竞争力。合理色彩设计能对人的生理和心理产生良好的影响。使人消除疲劳，心情舒畅。汽车造型中色彩设计是运用装饰色彩设计的应用发色材料改变物体的原有色彩，实之增加视觉和精神的快感。本设计中，车身色彩有三种方案种为黄色色，配浅色玻璃，给人以简洁，明快，活泼动感的感觉。另种为蓝紫色，配深色玻璃给人以高雅，底蕴丰富的感觉。最后种是采用银色车身，配深黑色玻璃，勾勒出整车高贵豪华舒适的形象。内室色彩设计遵循上部明度略高，纯度略高的颜色，下部则用明度低，纯度低的颜色，这样有利于驾驶员精神力集中，安全操作，无刺激，无干扰，显示清晰。对于背景色的选择，我是上部以浅色为主，下部以深色为主，显得车重心低而稳。第七章设计总结毕业设计作为次全面的总复习，把四年来所学的基础课知识及专业知识系统地贯穿起来，做了次全面的总复习。同时还使我们把理论上所学的知识和实践结合起来，整个设计过程......”。

3、“.....为我以后走上工作岗位奠定了基础。在这两个月的设计过程中，我深深体会到作为名合格设计人员应具备的基本素质。最重要的就是能够吃苦耐劳，必须责任心强，要有团体的合作精神，工作过程中要丝不苟，。设计过程是以不断完善的过程，我们必须在满足定技术及标准的基础上使其更加完善以达最优设计。对于搞客车造型的我来说更是如此。在满足汽车定的实用要求以外，我必须使客车造型美观，大方以满足乘客及用户的审美要求。本次设计的重点是应用软件绘制客车的三维效果图。由于是第次用三维实体绘制客车的三维效果图，费了不少功夫。机械工业出版社汽车空气动力学与车身造型黄向东主编人民交通出版社汽车理论余志生主编机械工业出版社汽车设计王望予主编机械工业出版社客车技术相关论文大客车车身黄天泽主编湖南大学出版社汽车空气动力学谷正气主编人民交通出版社选用的解放型公路客车底盘的有关参数及汽车外廓尺寸限界，汽车运行安全技术条件等相关国际的有关规定设计。该车的主要技术参数如表所示总长接近角总宽离去角总高最小离地间隙车厢内高级踏步高轴距座椅数前悬最高车速后悬最大爬坡度对于高速客车，我认为减少空气阻力和降低功率时间质量油耗尤为重要......”。

4、“.....而要保持功能与外型使用性能与美观的协调致。由于豪华大客车的行驶的行驶速度较高，我决定在本车的前部曲面通常采用大圆弧小圆角方基调流线感造型，以便具有良好的空气动力特性。如采用大曲面玻璃，大曲面风窗玻璃，增加角，采用外摆门，既不破坏整车造型有减少风阻，车身两侧的蒙皮多采用张拉蒙皮与骨架点焊工艺，但是传统的张拉蒙皮与骨架点焊密度较大，车身骨架平直度误差造成骨架与蒙皮之间产生间隙，本车型采用较新的张拉蒙皮粘接等新技术，以克服骨架误差对蒙皮之间粘合度的影响，保证蒙皮的平整度，尽量减少车身外部突出部分，保证外观的挺括流畅。为了使造型美观合理，我采用车身造型技术，力求达到造型与功能的和谐统。本车外型的设计整车流线造型外观挺拔生动，线条流畅，大大降低了风阻。整车外型如车身造型图所示。风窗为大型全景夹胶玻璃倒车镜采用大镜面兔耳式倒车镜倒车镜安装除霜除雾装置采用卧式对刮大刮片刮水器前照灯为豹眼组合式，具有醒目，高照度的特点。前脸造型大胆前卫，同时又给驾驶员提供了良好的前方视野和后方视角，大大提高了驾驶安全性。后风窗采用异型轮廓状，生动活泼。后围中部凹槽形状与后风窗玻璃和谐致......”。

5、“.....后围上部配以高位制动灯。后保险杠与后围平滑过度连接流畅紧凑浑然体。侧窗采用了大弧度粘贴紧固玻璃与侧围车身连接平滑，过度自然。驾驶员窗与乘客门窗玻璃后端分别取斜边，与侧窗下边沿轮廓线想对应，前端与风窗下沿想对应并与最后面的斜边遥相呼应，整体生动自然。前围与侧围车身线条采用大弧度设计，与豹眼式车灯组合，大胆前卫，充满了力量和动感，让人过目不望。乘客门为气动外摆门，密封性好，外表与侧围致，使两侧的表面圆滑平整，整体感强，大气高贵。车内布局顶内饰采用整体式，并预留空调风道，配置航空封闭式内行李架，前后内顶采用成型异型件，材料为新型材料，成本较低。考虑到前部仪表台区的功能件布置较密集，而且发动机布置在车驾的后端对仪表台的布局没有影响。在设计是可以有很大的设计的空间，可以对仪表台进行专门的设计。而在乘客踏步框前端面上方，仪表台上设计了过渡区域该区域内的地板上安装除霜机，其轮廓不超过仪表台，并配备装饰挡板，将右侧仪表台下的部件全部隐藏，这样使得踏步区域整齐规范美观。大客车内饰是直接与人有关的部分，这决定了车身内饰设计必须以人为本......”。

6、“.....定位键采用沉头螺钉固定在夹具体底面的纵向槽中，使用两个，两定位键的距离较远，定位精度较好。定位键与夹具体的配合为。为提高夹具安装精度，定位键的下部与工作台形槽配合部分可留有余量进行修配，或者在安装夹具时使定位键侧与工作台形槽靠紧，以小轴间隙的影响。铣床夹具的夹具体设计有耳座，并通过四个的螺栓将夹具紧固在机床的工作台形中，耳座的间距与形槽的间距致。夹具设计及操作的简要说明本夹具用在卧式铣床上加工变速器体的上表面工件以底面,侧面,后面定位，在孔的地方用快速螺旋夹紧机构夹紧，旋转手柄，通过杠杆联动压板同时夹紧工件。当加工完毕后，扳手顺时针转动，使工件与夹具体之间松开。及可换另零件加工分度盘下端沿圆周方向分布有四条长度为周长的斜槽。然后逆时针转动分度盘，在斜槽面的推压下是对定销逐渐退入夹具体的衬套中，当分度盘转过度位置时，对定销依靠弹簧弹出，落入第二条斜槽中，再反靠分度盘使对定销与槽壁贴紧，用扳手把计有关的各种资料的名称出处，做到了熟练运用。致谢感谢我的导师李超，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪......”。

7、“.....没有他的帮助和提供资料对于我个对些方面知识窍不通的人来说要想在短短的几个月的时间里学好并完成毕业论文是几乎不可能的事情。最后，郑重感谢各位老师尤其是我的指导李超老师在这几个月中的悉心指导和帮助。参考文献机械制图上海上海交通大学出版社，没康焘主编机械制造技术第二版上海上海交通大学出版社，陈立德李晓辉主编机械制造工艺学课程设计指导用书第二版机械工业出版社，赵家齐主编切削用量简明手册北京机械工业出版社，艾兴肖诗纲主编机床夹具设计上海上海科学技术出版社，哈尔滨工业大学，上海工业大学主编机床夹具手册上海上海科学技术出版社，东北重型机械学院，洛阳工学院，第汽车制造厂职工大学编分度盘拉紧在夹具体上，即可加工另条槽。由于分度盘上的四条槽为单向升降，因此分度盘也只能单向旋转分度。该夹具结构简单，操作方便。但分度精度受到分度盘的四条斜槽制造精度的影响，故适用于加工要求精度不高的情况下。另外采用铸铁定位盘，也只能用于加工批量不大的场合。铣床夹具的装配图及夹具主要零件图分别见图纸结论通过将近个月的设计研究，整个设计工作已经完成。本人设计了套车夹具和套铣夹具......”。

8、“.....能够解决了企业些基本的实际问题。本设计方案与和类似的夹具相比较，能正确解决个零件在加工中的定位夹紧以及工艺路线安排工艺尺寸确定等问题，保证零件的加工质量。但是还有些地方做得不完善，需要进步改进和研究，本夹具对夹紧力的计算只是粗略的估算，车夹具在安装还需要调试，可能要加配重。铣夹具的夹紧改位其它夹紧方式可能会跟好的提高生产效率。总而言之我在这次毕业设计的过程中，专业知识得到次全面的复习提高。在以下的各方面得到了很好的锻炼能熟练运用机械制造工艺学课程中的基本理论以及在生产实习中学到的知识提高了结地位。有许多的车象艺术品样，且很有名气，如德国瑞典日本三菱和意大利等公司的客车。这些车型具有很多的共同点车内布置遵循舒适安全和统的原则，完美无缺乘客座椅的设计完全符合人体工程学各项要求，其造型材质色泽与室内统协调驾驶区域的设计有其完整的理论与实践依据，可以最大限度的减轻驾驶员的疲劳车内各种设施齐备，般都设有酒吧卫生间音像系统和完整的空气调节系统，有的车型还设有会议间厨房间内饰设计专业化艺术化，无论是座椅仪表区，顶栅侧壁地板以及侧窗等，都有专业人员统设计。本车设计参考了以上特点......”。

9、“.....采用大圆弧小圆角的设作强度。进口环保型内饰材料和座椅的引入，辅以大功率空调加热器和换气系统，保证乘客无论在何种天气状况下均能感受到如春般的气息。防滑踏板隐式踏板灯和上下车扶手等细节设计，细致入微，让乘客倍感体贴。航空式封闭行李架，软化的扶手护栏，高靠背可调座椅的应用都使这款车的乘坐舒适性及人性化程度达到前所未有的高度。我选择内饰材料时般从三个方面考虑是图案和色彩与内饰整体是否协调统二是价格与整车的配置是否匹配三是要有保温隔音隔热阻燃等性能。本设计内饰材料满足以下要求应具有定的透气性抗腐蚀性阻燃耐温色调好具有足够的抗撕裂强度和弹性易于剪裁缝纫和黏结重量轻，无异味，能防止带静电。色彩设计对于汽车来说，优美的色彩设计往往能够提高汽车的外观品质并赋予级别及豪华程度的含义，引起人们的购买欲望，提高产品在市场的竞争力。合理色彩设计能对人的生理和心理产生良好的影响。使人消除疲劳，心情舒畅。汽车造型中色彩设计是运用装饰色彩设计的应用发色材料改变物体的原有色彩，实之增加视觉和精神的快感。本设计中，车身色彩有三种方案种为黄色色，配浅色玻璃，给人以简洁，明快，活泼动感的感觉......”。