1、“.....还减少汽车的污染。提高我国汽车行业在国际上的竞争力。这需要我们的科研人员不断努力创新，需要消费者的大力支持。才能使我国在这方面有长远的发展。谢词致谢在此论文撰写过程中，要特别感谢我的导师孙的指导与督促，同时感谢他的谅解与包容。没有他的帮助也就没有今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我的辅导员，谢谢他在这两年中为我们全班所做的切，他不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向他表示由衷的感谢。在这两年的学期中结识的各位生活和学习上的挚友让我得到了人生最大的笔财富。在此，也对他们表示衷心感谢。谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在这刻，将最崇高的敬意献给你们,本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致敬,电池。目前我国已经开发出的纯电动汽车用高能量型镍氢动力蓄电池，比能量达到......”。

2、“.....电池深度充放电下的循环寿命达到次以上。镍氢电池在高温状态下，正极充电效率变差，并加速正极板的氧化，使电池寿命缩短。负极储氢合金加速氧化，并使储氢合金平衡压力增加，储氢合金的储氢量减少，降低镍氢电池的性能。镍氢电池在充电后期，会产生大量的氧气，如果安全阀不能及时开启，会有发生爆炸的危险。镍氢高功率型动力电池虽然仍有不足，但基于他本身的优势，仍然是近期电动车发展的重要选择之。锂离子动力电池作为种新型的动力技术，使用时必须串联才能达到使用电压要求，单体性能上参差不齐并不全是电池生产技术问题即使每道工序都经过严格的检测程序，每只电池的电压内阻容量致，使用段时间后也会产生差异。同其优点相比，这些缺点不成为主要问题，特别是用于高科技高附加值如充电动轿车产品中，因此应用范围非常广泛。消除谐波技术纯电动汽车采用的充电机为非线性负荷，在运行时会对电力系统产生定的影响......”。

3、“.....充电机对电力系统的影响主要体现在造成谐波污染和电网功率因数的下降等方面。需要采取些切实可行的技术措施来降低或消除这些影响，目前没有技术上的难度，也容易实现。电网的谐波限值车用充电机是种非线性设备，会产生谐波电流，对公用电网是种污染。谐波注入电网会造成电能质量下降等负面影响。充电机站谐波治理对策增大单台充电机的滤波电感增大单台充电机的滤波电感，可以降低单台充电机的电流总谐波畸变率。这种方法最简单，但随着滤波电感的增加，会带来更大的功率损耗，增加充电机的成本重量等。减小充电机功率变换单元等效电阻根据充电机的输出参数，选择合适的功率变换单元的拓扑结构，减小功率变换单元的等效阻抗。采用三相功率因数校正技术代替普通三相二极管整流桥采用三相功率因数校正技术代替普通三相二极管整流桥，可以提高单台充电机的功率因数。采用整流器来获得直流母线电压采用整流器来获得直流母线电压......”。

4、“.....整流器可以获得单位功率因数。充电站安装电力有源无源滤波器充电站安装电力有源无源滤波器，对充电站的电流谐波进行统的治理，达到抑制电流谐波的目的。当多台充电机同时工作时，彼此之间抵消了部分电流谐波，起到了辅助电力有源滤波器工作的功能。第五章天津市纯电动轿车示范运行的解析与我国未来电动汽车的展望天津市纯电动轿车示范运行的解析天津市工况下的电动汽车运行考核试验研究是国家高新技术研究发展计划计划项目，项目编号，已经通过了国家科技部的验收。本项目投入了辆纯电动轿车进行了出租车含俱乐部政府含公共部门场地用车含企事业单位三种使用模式的示范运行试验研究。通过示范运行，探索并总结了纯电动轿车运行的基础础设施规划等软环境的研究。示范运行中的故障统计与分析对纯电动轿车的可靠性进行考核是本项目的项主要工作，也是广大用户关心的问题，纯电动轿车是由多个子系统构成的个复杂系统......”。

5、“.....以及其它附件如空调助力转向等，各子系统几乎都通过自己的控制单元来完成各自功能和目标。概括的说，既有复杂的低压电气系统，又有高电压大电流的高压动力系统。各子系统控制系统参数的相互影响，工作状态的变化，传感器与执行器的失效，使得纯电动轿车的故障定义和分析极其复杂，为了简化可靠性试验的工作量，提高工作效率，我们只对纯电动轿车特有的故障进行了统计和分析，对与内燃机汽车致的底盘车身和低压电器的故障不在统计和分析之列。示范运行暴露的技术问题和解决方法整车由于动力电池没有突破，电池比能量低引起的整车整备质量大续驶里程短以及充电时间长的弊病依然存在，我们根据目前动力电池的技术水平，合理匹配的现有纯电动轿车整车的城市工况续驶里程最长为公里左右，用作政府含个体用户公共部门使用模式比较合适，用于出租车使用模式显得不足，解决的办法是定点定线和定使用区域。电池及管理系统在运行考核中......”。

6、“.....比如电池的致性差电池均衡系统均衡能力不足，过电流判断条件和故障处理方式需要斟酌，估计明显偏差，抗干扰能力有待提高以及检测参数漂移明显充电接头选型等。在示范运行刚开始阶段，三辆装有锂离子电池的轿车不同程度地表现出电池不均衡的现象，表现更为明显，首先不均衡电池较多，其次单体电池电压最高值与最低之间极差比较大，电池均衡系统的均衡能力不足。改进措施电池研发部门提高电池的致性，在提供给整车单位时应作好筛选工作，加大电池均衡系统的均衡能力，加快电池均衡时间。电机控制系统电机控制器作为纯电动轿车动力输出单元的直接控制装置，其性能的优劣对整车性能有影响。在运行考核中，电机控制系统也暴露出些问题，比如倒车限速上电电阻值偏小。均采取相应措施得以解决。监控服务系统电动汽车示范运行电子地图跟踪程序中电子地图位置显示明显偏差，在示范运行过程中，通过在市内多地点的重新标定......”。

7、“.....基本实现对车辆的跟踪。我国未来电动汽车的展望作为未来汽车工业的发展方向之，电动车给予了中国民族品牌追赶外资企业的机会。其中，比亚迪在年已推出插电式混合动力车，年推出纯电动轿车而奇瑞在年已推出轻混中混版，年推出瑞虎等多款纯电动车。面对中国这全球最大的汽车市场，外资车企也自然不甘落后。大众宝马奔驰等著名品牌都相继推出了自己的电动车计划和相关产品。其中大众全球第个电动车示范车队正式投入运行，并为公众提供免费的穿梭交通服务而此前，宝马纯电动车中国实路测试项目也已在北京展开，未来将向更多城市推广。结语我国是人口大国，随着经济的发展我国已成为全球第二大汽车占有国，汽车尾气已成为我国最大的环境污染问题。环境污染成为条件支撑环境运行模式技术以及政策支持管理规范等方面的规律和经验。自从国家电网公司将天津列为电动汽车示范运行试点后，天津电力公司与天津清源公司合作，利用已有的研究成果......”。

8、“.....总体规划天津市电动汽车运行示范的短期中期以及长远发展的规划按照小起步，快步走的思路，制定天津市电动汽车运行示范实施计划，逐步实现总体规划规模。天津市电动汽车的运行示范工程分为三个部分展开，即在天津市区模拟出租汽车运营模式进行示范运行政府部门之间公务通勤线路运行示范警察在特定的区域内进行场地用车使用示范，进而实现以线带区，以区带市全面发展的目标。出租车使用模式天津市区的交通流量大，人员密集，周边环境污染严重，出租汽车保有量达万多辆，占市区交通流量以上，针对出租汽车这典型使用模式进行纯电动轿车示范运行。我们在车上加装了运行管理系统的车载记录仪和智能信息单元，具有远程运行监控标定定位和车载记录功能，通过设置些参数来模拟国外的俱乐部使用模式和公共部门使用模式。政府使用模式随着政府机构改革的不断深入，要求机关人员精干工作效率高，而现有的配车体制还没有考虑到处以下公务员办公的需要......”。

9、“.....正好能满足这些公务员办公的需要，同时可以提高政府的环保形象。在运行示范工程中，在天津市科学技术委员会天津市公安交通管理局天津市发展改革委员会个电动汽车研究管理以及产业化的政府主管部门所处的和平区繁华地段率先使用电动汽车，线路互为彼此的目的地，以此为中心，进步扩大运行范围，辐射与之相关的政府部门，逐渐形成政府间的通勤车。然后扩大运行规模，在现有的基础上扩展到辆车的规模，基本可以满足政府部门之间的公务通勤需要。我们在使用的过程中，设计了些参数来模拟国外的个人用户使用模式。场地用车使用模式劝业场派出所负责天津市最繁华的步行街金街的治安管理等工作，金街包括和平路和滨江道整个步行街包括附近区域约多平方公里的范围，传统的车辆不允许进入，为了进行场地用车使用模式的示范运行，投入了辆幸福使者纯电动轿车，用于特定区域内的警察巡逻通勤公务等......”。