1、“.....若无电压则应检查熔丝是否熔断。电动汽油泵继电器的检测。从中央线路板上拔下号继电器即电动汽油泵继电器,给其端加电压,若能听到触点的吸合声,则表明电动汽油泵继电器良好,否则应更换。电动汽油泵泵油量的检测。将点火开关置于,拆掉汽油滤清器接口,短路电动汽油泵继电器端,观察泵油量及泵油压力,该种电动汽油泵的泵油量为,泵油压力为。使用注意事项该电动汽油泵装在油箱内,工作时滚柱式油泵泵出的汽油从电动机内部间隙中流出,并对电动机具有冷却作用。使用时当油箱油平面降低为时应及时添加燃油,防止油平面过低造成电动汽油泵电动机过热而损坏。喷油器的检修喷油器不密封故障的检修将喷油器高压油管接头拧松，启动发动机并使其怠速运转，就会看到流出的柴油中含有少量气泡，若气泡量较多，说明喷油器针阀卡滞在不能。关闭的位置上，若流出的汽油清洁无气泡，拧紧相应油管接头后柴油机转速不变化，且于摸该油管感到脉动很强......”。

2、“.....对密封性差的喷油器的针阀偶件应进行研磨或更换，对卡滞的喷油器应维修或更换。就车检修喷油器其他故障时，需要有个同类型的标准喷袖器和个自制的型三通接头。操作时，可先将被检喷油器和对应高压油管拆下，将三通接头装在喷油泵高压油管接头上，并将标准喷油器和被检查喷油器分别装在三通接头的另两端启动发动机并怠速运转，观察两喷油器的喷射情况。喷油压力不正常故障的检修观察两喷油器的喷油时刻。若同时喷油，说明被检查喷油器的喷油压力正常。若被检查喷油器滞后喷油或不喷油，表明其调压弹簧过硬即喷油压力过高或内部零件卡滞，反之，说明被检查喷油器的喷油压力过低。若喷油压力不正常，应调整其调压弹簧的预紧力，使被检查喷油器与标准喷油器同时喷油即可。此外，还应观察两喷油器关闭喷油时刻是否致，若不致，应更换被检查喷油器的调压弹簧。喷射质量差故障的检修观察两喷油器的喷射质量......”。

3、“.....应将发动机熄火，用于指触摸两喷油器的喷嘴部位，发现被检查喷油器的喷嘴部位有较多柴油时，说明该喷油器有渗漏现象，应对其针阀偶件进行研磨或更换。另外，还应观察两喷油器喷射的孔数是否致喷射的角度和射程是否相当。若相差较大，说明被检查喷油器的喷孔部分堵塞，应及时进行疏通。若无三通接头，可将待检查喷油器和标准喷油器分别装在高压油管接头上，用启动机带动柴油机运转并作喷射质量的比较。由于不同缸的供油时间有先后，因此无法比较喷射时刻，只能比较喷射质量。此种方法只能对故障作简单检查和排除。油压调节器的检修当系统油压过高时，首先对系统卸压，拆下油压调节器的回油管，套上准许的容器，接通点火开关或启动下发动机，观察油压调节器回油管，如回油少或没有回油，则油压调节器不良，应予以检修或更换。当系统油压过低时，首先启动发动机怠速运行，夹住回油软管，如油压立即上升至以上，则油压调节器不良......”。

4、“.....注意不要使系统油压高于，否则容易损坏油压调节器。启动发动机怠速运行，拔去油压调节器上真空管，油压应上升左右，如不符合，则油压调节器质量不好，应予以检修或更换。怠速控制阀的检修就车检查起动发动机并以怠速运转。检查发动机熄火后瞬间,阀有无发出嗡嗡的声音此时阀打开至最大位置,以便发动机起动。如有,则说明阀良好。如无,则说明阀或控制电路有故障。用电压表测量阀线束插头内有无脉冲信号，方法是，接通点火开关，测量怠速步进电机接线上和与搭铁间电压，应为。电源电压正常后，再检查对阀的控制是否正常。检查时，应在发动机熄火后瞬间几秒内进行，用数字万用表上脉冲信号档来检测，观察有无脉冲信号，若无脉冲信号或信号太弱，则说明控制电路或电脑有故障。怠速控制阀的阻值与或之间，与或之间的电阻应为，若有短路或断路，应更换阀。怠速控制阀并检查工作情况将蓄电池正极导线连在和端子上，负极导线按的顺序连到其余端子上......”。

5、“.....否则，应更换阀。将蓄电池正极导线连在和端子上，负极导线按的顺序连到其余端子上，阀应向开启方向移动。否则，应更换阀。电控系统的检测步骤般检测步骤发动机集中控制系统发生故障时，般可按以下步骤进行维修，检查项目说明如下进行发动机的般检查和调整，以便消除机械的因素的原因。检查发下个代换。这种方法就叫代换法。应用传感器模拟测试仪传感器模拟测试仪的基础功能是可以模拟微电脑控制系统的传感器信号输出，对传感器及其线路故障进行对比分析。例如，在故障诊断过程中档怀疑水温传感器信号不良时可以使用传感器模拟测试仪，模拟水温传感器乡微电脑输入信号，如果输入模拟信号后发动机工作状况改善或故障消失及可以判断水温传感器有故障，若故障无改善，可以直接由微电脑线束插接器相应端子将信号输入，若故障消失，则说明水温传感器至微电脑的配线有故障。举例该电控系统常见故障的检测方法案例故障现象辆标致，行驶里程为......”。

6、“.....需多次启动，发动机才能运转并且排气管发出突突的声音。故障诊断与排除首先用检测仪检查发动机电控部分是否有故障码，经检查发现系统无故障存储。然后对冷却液温度进气温度等传感器信号进行动态检测，均在正常范围值之内，故问题根源不在发动机电控系统。考虑到启动过程混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆线个火花塞进行检查，发现火花塞电极间隙都较大，更换全部火花塞后重新试车，发现冷车时发动机较容易启动些，儿热车熄火后段时间仍启动困难。针对该车症状仔细分析，故障出现在燃油系统的可能性较大，必须对燃油压力进行检测，取出燃油压力表，连接到供油管路上，启动发动机，怠速时燃油压力在,是标准范围。当发动机熄火后，燃油压力很快便下降到左右，不能保持压力，看来是燃油管路中必定存在漏油的地方，经仔细检查，燃油管路及喷油器均无泄漏处，最后确定是燃油泵的单向阀以损坏。故障排除换新燃油泵后......”。

7、“.....在正常范围内。经试车正常，故障排除。案例小结由于燃油泵长时间使用没有得到及时的清洗造成单向阀是损坏，导致熄火后油管中的残余燃油反流，使系统燃油降低，发动机得不到充足的启动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油供给通道受阻，发动机应缺乏正常的燃油供给而不能正常启动，所以启动困难。随着发动机连续启动，油压逐步提高，当达到启动所需油压时，才能启动车辆案例故障现象辆标致车型，发动机启动后，仪表盘上发动机故障灯不熄灭，说明发动机有故障故障分析与诊断这辆轿车是东风标致公司生产的。发动机启动后，仪表盘发动机故障灯亮，说明发动机有故障。但试车感觉不到发动机油任何异常。凭经验判断发动机没有任何故障。但电脑显示发动机有故障，只有调码检查再做判断。该车的自诊断座是个脚的长方形，在减震器旁边，当点火开关关闭时，可用跨接线将管角连接起来，然后将点火开关置档......”。

8、“.....先按闪烁的次数读出故障码的十位数为，停后在读出个位数为，故障码说明爆震传感器线路信号不良。故障排除检查爆震传感器线路正常，但发现爆震传感器自身热熔变形。更换爆震传感器后，拆开电瓶后消码，装复启动试车，发动机故障警示灯熄灭，说明故障以排除。结束语经过近三个月的研究工作，通过在书店图书馆以及互联网查阅相关资料，了解了标致电控燃油喷射系统的起源和发展过程，并且加深了对标致电控燃油喷射系统的工作过程控制系统的认识，熟悉了标致电控燃油喷射系统系统的结构。并且，使我将原来所学的知识系统化理论化实用化，对如何使用已有知识及获取相关资料方面的能力又有了提高。通过这次设计，我还认识到无论做什么，都需要踏实，勤奋，严谨的工作态度，这对我以后的工作将会产生深渊的影响。本次设计达到了预定的设计目的。利用各种示波器故障检测仪万用表等仪器，充分利用了书上学过的内容知识，通过合理的检测与分析......”。

9、“.....知道了标致电控燃油喷射系统燃油经济性。本设计还有许多需要改进的地方，如多对些传感器的监测与分析，对有些传感器的分析不够透彻。这些都有待于在日后工作和学习中进步考察和完善。致谢在此我衷心的感谢对我进行辅导帮助的杨老师，在我撰写论文的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题。构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心教诲和帮助，谢谢您给我的帮助和支持,在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，在此并致以诚挚的谢意。感谢所有关心。支持。帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢,参考文献李栓成,舒华，汽车电子控制装置使用维修技术,金盾出版社,汤姆德恩顿，汽车电气与电子系统，江苏科学技术出版社,吕彩琴，汽车发动机电控技术，国防工业出版社......”。