1、“.....监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为运输工作提供最佳状态的运输设备。坚持使用和维护相结合原则。操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。坚持合理规划科学维护的原则。设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化。设备大中修，必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系......”。

2、“.....提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。严把安全关键环节严把调车作业计划关。车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。严把线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器，并向调车指挥人员详细汇报检查情况严禁检查不到位或未经检查盲目进车。严把尽头线作业关。调动的车辆撞轧车档是发生概率较大的调车事故。尽头线作业应严格执行行车组织规则的有关规定，在距尽头站台或停留车处度停车，停放车辆与车档保持及其以上距离。为便于职工掌握，应在距车档处涂打标记。严把进路关。推进作业前方人员必须领车到位，对进路进行检查确认进路道岔需要加锁使用的，严格落实规定，锁具损坏时，要停车确认道岔位置返回站内时要停车联系，严格执行调车联控和要道还道制度。严把防溜关。对送往存车线停车的车辆，调车人员应拧紧手闸......”。

3、“.....调车人员都应做好防溜，严禁在专用线提活钩和溜放作业，严禁用石砟木块代替铁鞋防溜。严把制动关。专用线作业按要求连接足够数量的制动软管，正确使用紧急制动阀，保证紧急情况下能及时停车。作业等待时，要根据情况在作业前试拉试风。提高职工实际操作水平和应急处理能力开展职工培训必须紧密结合现场实际，将站细吃透，把各专用线的长度坡道站台位置容车数装卸机械卸料库坑位置走行速度装卸货物种类有无侵限设备等，纳入职工日常学习考试范围。同时根据曾经发生的险情和各级事故通报，结合作业中常碰到的问题，通过示范讲解模拟演练，提高职工应对突发事件的能力。严格执行调车作业人身安全标准必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。以及接近线路的切建筑物的形态和距离。上下车时必须遵守以下规定上车时，车速不得超过公里小时。下车时，车速不得超过公里小时。在站台上，上下车时，车速不得超过公里小时。在路肩窄路基高的线路上和高度超过米的站台上作业时，必须停车上下。蹬乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车没有便于上下车脚蹬的调车机除外。上车前应注重脚蹬车梯扶手，平车砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。不准迎面上车......”。

4、“.....要选好地点。注重地面障碍物在车列车辆走行中禁止下列行为在车钩上，在平车沙石车的边端或端板支架上坐立。在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚登轴箱或平车鱼腹形侧梁。在车梯上探身迁远，或经站台时站在低于站台的车梯上。在装易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。骑坐车帮。跨越车辆使用对口窗除外。两人及以上站在同闸台车梯及机车侧踏板上。进入线路提钩，摘管或调整钩位。手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注重脚下有无障碍物。在电化区段，接触网未停电，未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车在区间和中间站禁止登上敞车使用手制动机。编组，区段站在接触网高度为米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况事先派人检查有困难时，应在站细中规定检查确认办法。带风作业时，必须执行关关折角寨门，二摘摘风管，三提钩的作业程序。摘接风管，调整钩位，处车辆和货物情况等......”。

5、“.....并无不清楚现象顺线路行走时，是否不走枕心和道心横穿股道时，是否执行了站二看三通过的规定是否做到不与列车车辆抢道和抢越危险天窗是否严禁钻车底是否确认列车车辆无移动可能时，才翻越制动台和车钩布置计划显示信号短暂休息时是否站在安全位置上是否做到不在车底道心钢轨枕木上坐卧休息乘凉避雨上下车作业是否执行了五不上下车的规定进入货物线作业时是否旦停车，待检查确认无危及安全的情况后再行动车是否做到上车抓紧站牢，下车选择平坦地区参加调车作业人员是否熟悉站内的地形地物情况参加调车作业人员是否提早上岗，做好准备参加调车作业人员是否严密注意前后及邻线的机车车辆移动情况在车辆运行中否做到不站在车钩上是否做到手不抓车门滑条篷布绳索，脚不踏轴箱是否做到不骑坐车帮是否做到不跨越车辆对口闸除外是否不在棚车顶上或货物装载超过车帮的敞车上站立行走是否做到车辆移动中不进入车档内摘接风管调整钩位及手提钩销在道岔区或不安全地点是否不边跑边提钩是否不在平车砂石车边缘站立是否严禁坐闸盘是否注意了货物堆码情况......”。

6、“.....所以称为数据存储器。程序存储器由于受集成度限制，片内只读存储器般容量较小，如果片内的只读存储器的容量不够，则需用扩展片外的只读存储器，片外最多可外扩至字节。西京学院毕业论文设计作者马卫飞中断系统具有个中断源，级中断优先权。定时器计数器片内有个位的定时器计数器，具有四种工作方式。串行口个全双工的串行口，具有四种工作方式。可用来进行串行通讯，扩展并行口，甚至与多个单片机相连构成多机系统，从而使单片机的功能更强且应用更广。口口口口为个并行位口。特殊功能寄存器共有个，用于对片内的个功能的部件进行管理控制监视。实际上是些控制寄存器和状态寄存器，是个具有特殊功能的区。和红外传感器进行外部路灯状态和交通状态的信息收集，然后将收集的数据传送至单片机进行处理，然后由单片机根据所检测的各种数据实现对路灯的智能控制。这种方案能实现对路灯的工作进行实时控制，控制灵活可靠，精度高，可满足对系统的各项要求。外部环境明暗的检测单元方案采用光敏二极管感受外届光照变化，无光照时，有很小的饱和反向漏电流，二极管截止光照时反向电流增大，形成光电流......”。

7、“.....改成建设内网外网平台个业务系统个基础数据库的规划框架。总之，我国电子政务此前的发展，就总体来看，更多地还是表现在政府信息化能力的建设上。随着政府信息化能力的长足发展，我国的电子政务建设随即开始进入了个以应用主导为主要特征的新阶段。二我国电子政务的发展问题及对策对电子政务缺乏理性认识是把电子政务仅仅当作政府部门的计算机化，把工作与电子政务割裂开来，不重视软件的开发和政府业务流程的整合，而是用计算机系统去模仿传统的手工政务处理方式，结果很多政府部门的计算机设备成为高级打字工具，或者成为种摆设，没有发挥出电子政务应有的作用二是简单的把电子政务等同于电子事物，以为把政府的些政策法规和条例向的数据口输出。通过单片机的来控制系统是继续工作或设置初值，当为，就对系统进行初始化，为系统就继续工作。红灯倒计时时间，交通指示灯红灯亮，当有车辆闯红灯时，单片机中断，进入中断服务子程序，启动蜂鸣器进行报警，后然后恢复正常。红灯时间倒计时完毕，黄灯闪烁秒，警示车辆和行人红绿灯的状态即将切换。绿灯倒计时时间......”。

8、“.....在发扬扶贫济困的优良传统和我国基层政权的政治优势的基础上，动员机关企事业单位集体经济组织志愿者组织及党员干部职工学生街坊邻里等社会各界，采取帮单位包户等多种形式，进行帮包带扶，并充分发挥工会共青团妇联科协工商等团体和组织在残疾人扶贫工作物任务是防止连接件松动和不正常的磨损，监督操作者按设备使用规程的规定正确使用设备，防止设备事故的发生，延长设备使用寿命和检修周期，保证设备的安全运行，为运输工作提供最佳状态的运输设备。坚持使用和维护相结合原则。操作人员在设备日常维护工作中做到三好管好用好维护好，四会会使用会保养会检查会排除故障。坚持合理规划科学维护的原则。设备维护工作重点，体现在提高维修工作质量减少中断时间提高设备作业率。要做到这些就必须做到合理规划，实现生产修理两不误，同时注意采用科学的维护方法，以达到效率的最大化......”。

9、“.....必须将检修情况包括检修时间检修负责人更换的零部件解决的主要技术问题改进部分及图纸调试验收等原始记录归档。提高专用线调车作业基础设备的安全管理水平提高设备质量，加强设备管理，必须坚持定期检查制度，建立各种检查记录台帐，立卡建档，定期保质保量地做好维修保养工作。对设备的惯性故障严重隐患要集中力量加以整治，采取严密的安全防范制度和措施，杜绝简化检查检测维修作业程序的现象发生，确保运输安全。对设备的养护维修，应坚持预防为主检修与保养并重预防与整治相结合的原则，处理好设备维修与运输生产的关系，正确合理地使用设备，提高操作技术和保养水平，防止超负荷超范围超性能地使用设备，使设备质量可靠稳定，逐步形成修管用良性循环的发展模式。严把安全关键环节严把调车作业计划关。车站调度员应根据专用线车辆的实际和预计装卸完成情况，及时布置和传达调车作业计划。由于专用线调车作业，人员比较分散，且需提前分配任务，所以作业计划应尽量不变或少变。确需变更时，调车长要联系彻底，作业人员要逐复诵。严把线路检查关。调车组应在作业前检查线路和车辆情况，通知装卸人员停止工作且撤除防护牌或脱轨器......”。