1、“.....而我也会在今后的工作中为之付出不懈的努力。五致谢我今天的论文离不开陶丽波老师的辅导与帮助，而我今天的成长，更离不开张家口职业技术学院汽车工程系的全体老师，三年来，全系老师都给予了我或多或少的帮助，你们不仅给予了我知识，更教育了我怎么做人，让我能够成为个合格的社会人，感谢你们，我会用我今后的成就来换取你们最大的欣慰。参考文献冯树雄汽车尾气与环境保护中国人民交通出版社边耀章汽车新能源技术中国人民交通出版社刘林森光明日报组火花塞重新启动运转故障灯依然存在，检查水温传感器，进气温度，氧传感器都没有问题，拆下二次空气罚拿化油器清洗剂清洗，重新装上试车，还是不行，更换二次空气阀试车故障排除故障总结宝来速腾等汽大众几款车型为了提高发动机尾气排放的标准都加装了二次空气泵的装置，让废气进行二次燃烧以减少污染，于此同时增加了对空气质量的要求......”。

2、“.....经常更换空气滤芯四控制尾气排放减少污染我们应从哪几方面努力从尾气排放环节上加强措施，减少污染，纳米技术是个可观的发展前景稀土纳米粒子和部分纳米贱金属氧化物具有较好催化作用，利用这些资源制造发动机排气净化材料，具有良好的经济和社会效应。韶关学院物理系教授蔡兴旺说目前世界汽车保有量约亿辆，每年排向大气的有害气体高达亿多吨，严重污染大气。而传统的汽车三元催化转化器普遍采用贵金属铂铑钯，不仅价格昂贵，利用率不高，起燃温度高，而且对混合汽配比要求严格，容易产生铅中毒。蔡兴旺教授日在此间召开的海峡两岸纳米颗粒学术研讨会上就纳米复合材料在汽车排气净化中的应用研究做了专题报告，用系列实验数据证明了运用纳米技术净化汽车尾气的可行性。蔡兴旺教授在实验中将制好的纳米复合催化剂涂在堇青石蜂窝陶瓷载体上，然后安装在发动机排气管内进行试验......”。

3、“.....最新项研究成果也表明，复合稀土化合物的纳米级粉体具有极强的氧化性。二通过开发别的能源来控制尾气排放在应用中发展乙醇汽油汽车为了改善汽车尾气排放，提高大气环境质量。随着城市调整能源结构使用优质煤炭和工业污染源综合治理的深入开展，机动车尾气污染问题日益凸显，人口和交通高度集中的大城市尤其突出发展改革委工业司负责此项工作的同志介绍说，推广车用乙醇汽油是为了开发石油替代资源，改善汽车尾气排放，促进农业可持续发展。目前，国家对燃料乙醇的生产实行财政补贴政策。车用乙醇汽油与无铅汽油同升同价，有的地方为了推广车用乙醇汽油，价格还比无铅汽油稍低，因此不会增加消费者负担。据介绍，总的来说，使用车用乙醇汽油，汽车油耗变化不大，动力性也基本不变，但尾气排放有较大改善，氧化碳排放量下降以上，碳氢化合物的排放量下降以上......”。

4、“.....混合动力汽车混合动力，绿色汽车的混血再生混合动力型汽车是新能源汽车中技术较为成熟的种能源技术，是新能源汽车的主流。他的尾气排放要比汽油动力的汽车小的多，世界各大汽车企业也已经竞相进军该领域，都想在汽车燃料转型前分杯羹。从全球汽车市场来上的个亮点。但由于磷酸铁锂电池的安全标准要求很高，将成为未来锂电池发展的重要方向，而这高新技术领域也是国外各汽车企业研发的重点方向。装有锂离子电池的电动车使用成本上将会比汽油车更低，在未来些电力企业和环保车辆驾驶者定会对这项技术情有独钟。虽然锂电池大规模普及应用于电动车需要定时间，但我们有理由相信，假以时日，锂离子电池动力车定会占领未来的主流消费市场成为绿色时代的能源翘楚。太阳能，绿色汽车的能量之源太阳是宇宙对人类的恩赐也是取之不尽，用之不竭的能量之源。把太阳光转变成电能，是利用太阳能的重要途径。上世纪年代人们就研发了第块光电池......”。

5、“.....用它将太阳光不断地转化成电能。而太阳能汽车就是在车顶上装有个太阳能电池大棚，在阳光照射下，大棚将吸收的光能传递给汽车，原理是太阳光子在日光下产生能量进而带动电子从个半运动的金属粒子的层转移到另层，而电子的运动产生了通用的电力以供汽车的动力。在太阳能汽车上还装有蜂窝式的装置，这就是太阳能电池板，它是由几百个光电池板组成，在通过电线的连接使若干个电线串并联在起然后连接光电池片使其达到蓄电池的电压，太阳能是无成本的自然资源，早在上世纪八十年代初日本德国美国法国等批国家已经研制出太阳能汽车，并大力推广，而我国在太阳能汽车领域起步较晚，年，上海交大设计制造了思源号太阳能电动车，但当时由于使用了串联电阻的调速方式，其能量利用率较低，车速也仅为，续航能力很差。到了上海交大又辆太阳能车问世，虽然技术能力和研发能力还不成熟......”。

6、“.....生物燃料，绿色汽车的新鲜血液通过种植绿色植物和农产品，提炼出生物资源中可再生利用的物质如以玉米，油菜籽向日葵芥菜棉籽棕榈籽大豆，牛肉家禽的脂肪为原料。通常我们生产出的常用产品是燃料乙醇生物丁醇和生物柴油。自上世纪七十年代以来人们就开始使用汽油混合燃料，玉米农们直在敦促着人们，要更多地使用乙醇作汽油燃料。乙醇燃料多以玉米为原料，通过淀粉或糖类植物的发酵和蒸馏后就能产生大量的乙醇，这种燃料可以大大降低气体排放标准，比汽柴油的污染度要小的多。生物丁醇以甜菜为主料转化为生物丁醇。比乙醇更难溶于水，能源密度比乙醇要高，在炼厂就能进行混合，并通过管道运输，不像乙醇必须在终端混合，据悉年后，生物丁醇的市场前景将会超过亿美元，发展前景很大。而生物柴油是以大豆做原料，燃烧后排出的废气有股炸薯条的味道，这种燃料低污染，无气味，环保可再生。当传统的石化能源日益枯竭......”。

7、“.....寻求可再生能源来替代日益匮乏的传统能源，进而可以直接替代车用燃油，这，欧美混合动力汽车市场比较成功，这也与欧美国家政府对混合动力汽车给予优惠有很大关系。而中国作为发展中国家新兴市场的领军者，巨大的汽车市场需求必将带来巨大的销量。在寻觅中发展绿色奥运，绿色家居，绿色食品，个绿色时代的大幕正徐徐拉开，于是汽车这从世纪诞生以来的工业化产物也即将面临着绿色大考。绿色汽车这新兴理念是指以环保，节能为核心的新能源汽车。面对能源稀缺，生态环境污染的现实窘境，越来越多的国家将新能源技术和节能环保汽车的研发提到日程上来，而我国的新能源也只是刚刚起步，新能源汽车正方兴未艾的上演着属于它的绿色传奇。如果把发动机比作汽车的心脏，那么能源就好比汽车的食粮，在传统能源枯竭的今天，汽车们将面临着场前所未有的饥荒,我们必须在这片能源荒芜的广袤大地上播种下绿色的种子，开垦出未来汽车的新食粮,氢燃料电池动力......”。

8、“.....氢燃料电池动力车才是未来汽车最理想的驱动力。国际汽车界公认的未来汽车最为理想的驱动力正是氢燃料电池动力车。氢燃料是把氢气体输入到燃料电池中，然后氢原子的电子被质子交换膜并阻隔，通过外电路从负极传导至正极，由于燃烧后产生的是水所以比起汽油清洁性强对环境的污染度低。近几年欧美等发达国家都开始在氢燃料上加大了投入力度，欧盟通过了有关发展氢燃料汽车的立法建议草案，美国能源部也制定了氢计划战略，并投巨资研发。计划在年让燃料电池车的份额占整个汽车市场的。日本也计划在年前把汽车燃料电池的价格降至与普通汽油发动机价格相当的水平，并首先从政府部门开始普及使用氢燃料动力电池车。我国早在年就成功制造了第辆氢能汽车，可贮存氢材料公斤左右。而在去年上海神力打造了辆氢燃料动力样车，这辆车配备了千瓦的氢燃料电池发动机，且成本非常低廉，立方米还不到元钱......”。

9、“.....但的汽车燃料终结者已经初露端倪。锂离子电池，绿色汽车的第二心脏锂离子电池不仅可以成为石油的替代性产品而且可以减少温室气体排放。锂离子电池的负极是储锂材料，正极是含锂的过渡金属化合物，电解质是锂盐有机溶液。锂离子蓄电池具有电压高比能高充放电寿命长充电快速安全可靠自放电比率低等伏势,最重要的是零污染。近几年国际汽车巨头与电子企业也陆续开始大规模的锂电池研发与投资。其中包括丰田与松下大众与三洋博世与三星等，在未来锂电池这新兴技术必将取代镍氢电池。锂电池主要分锰酸锂电池和磷酸铁锂电池两种，而我国对锰酸锂电池发展已初具规模，对磷酸铁锂电池的研究工作进展顺利，并且还取得了些专利上的突破。去年北京奥运会上的绿色客车就是我国自主研发的磷酸铁锂电池，更成为了北京奥运论汽车尾气排放与环境保护为什么要对汽车尾气进行检测与关注上世纪年代以来我国汽车保有量迅速增长......”。