1、“.....从而提高地基承载能力，减小地基沉降。这就是采用桩复合地基的目的。高含水量软基水泥拌和桩联合排水固结加固技术。高含水量软基水泥拌和桩施工技术。在环境中各种不良地基的存在，给高速道路的施工带来了很多技术上的难题，在对不良地基的处治过程中，设计研究人员结合工程的实际情况开展了大量的科研工作。正是这种研究，使高速道路建设中的具体问题都得到了相应的解决，而且这种研究还在不断地发展，不断地研究更好的更经济方法来处理高速道路不良地基。本文在大量检索并阅读有关参考文献的基础上，对道路工程病害产生的原因及防治措施进行了深入的分析研究，取得了些有益的研究结果结论。本文详细分析了市政道路工程病害及防治措施山区道路工程病害及防治措施隧道道路工程病害及防治措施和道路不良地基处理方法......”。

2、“.....山区道路工程病害主要有崩塌滑坡泥石流岩溶等。针对以上几种病害分别进行针对性技术措施能够最大限度的保证山区道路工程的安全。隧道道路工程病害包含滑坡泥石流崩塌岩爆大变形采空区岩溶活动撕裂瓦斯高低温以及特殊性土。本文第三章节分别对这几种病害进行详细的分析并提出应对措施。道路不良地基的处理是道路工程是否成功的关键。对应膨胀土黄土软土等地基，本文作了详细的应对措施。总之，针对道路工程各种病害作出正确性的分析并提出具有针对性地相应的处治和预防措施，使病害的发生程度降低到最小限度，保证路面处于最佳的使用品质。郭忠印,方守恩道路安全工程北京人民交通出版社,页黄成光公路隧道施工北京人交通出版社,页方左英路基工程人民交通出版社，页洪毓康土质学与土力学第二版人民交通出版社，页铁道部第设计院特殊条件下路基人民铁道出版社，朱汉华公路隧道设计与施工新法，页过围岩强度......”。

3、“.....主要措施有改善围岩应力，合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行，选用合理的洞形或通过钻孔卸压法钻孔水力破裂法高压注水法分部层次开挖及在岩面喷洒水等方法，使岩体软化。加固围岩，包括对已开挖洞壁的加固和掌子面前方的超前加固。加固方法主要有锚喷钢丝网锚喷钢纤维喷混凝土钢支撑和锚杆锚固等。防护措施，在台车上安装钢丝保护网以确保工人安全。大变形大变形问题是指在高地应力作用下，洞身软弱，围岩受剪应力的作用产生不连续，出现剪切滑移错动与分离面，随着应变能的缓慢释放，洞室周径明显向内挤出，从而引起随时间而增大的大变形与挤压破坏。它的变形位移大，速度快，洞室坍塌不断，给施工带来巨大困难，常规支护难以维护其稳定。防治措施合理布置隧道位置，使其轴线方向尽量与其主应力方向平行或与之小角度相交选用合理洞形，在水平地应力较大时，宜选用近似扁平椭圆的形状。采用喷锚支护复合结构......”。

4、“.....二次衬砌在围岩变形发展到定程度后提供足够的支承抗力与刚度来抵抗地压。设计与施工方式。大变形衬砌设计遵循加固围岩预留变形先放后抗分次支护及早封闭底部加强的原则，采用短进尺分部开挖，强支护仰拱紧跟成环信息化施工的施工程序与作业方法，充分利用监控量测数据，分析反馈修正设计参数与施工步序。常采用预裂爆破或光面爆破，视地应力大小采用超短正台阶法或双侧壁法开挖施工。当隧道穿越煤系地层时，常常遇到煤矿采空区。这些采空区般规模较大，并且废旧的老采空区往往充满地下水或有害气体，对隧道影响范围大。在隧道施工时，可能造成采空区透水，有害气体的泄漏或大规模的塌方沉陷，对隧道施工人员及设备的安全造成极大的威胁，将来还可能造成隧道衬砌结构的开裂，引起隧道漏水，影响隧道的正常运营。由于采空区与隧道相对位置不同，采空区产生的危害不同，处理方法亦不同......”。

5、“.....对难以查明准确位置的采空区的衬砌结构按类围岩设计衬砌参数，可结合超前地质预报，边施工边治理，根据实际情况调整衬砌参数。如果煤区尚未开采，今后可能开采，设计中必须考虑已成隧道附近采煤对隧道结构的影响，并采取相应的措施。隧道穿越灰岩地区时常伴有岩溶发育。岩溶大小不，连通性不同，施工时易突发岩溶涌水涌泥或涌砂，从而造成掩埋坑道冲毁机具中断施工等灾害性事故。由于勘探阶段很难完全掌握岩溶的发育情况，因而在施工中应加强地质预测，尽可能弄清岩溶分布尺寸大小及连通状况，同时应结合地下水的分布状态，确认有无暗河存在的可能，为施工治理措施的选取提供有效的地质依据。目前常采用引堵越等方法，同时加强衬砌。如暗河或溶洞有水流时，易排不易堵对已停止发育，路径较小且无水的溶洞，可根据其与遂道相交的位置及其充填情况，采用混凝土浆砌片石或干砌片石予以回填封闭隧道拱顶有溶洞时，可视溶洞的岩石破碎程度......”。

6、“.....必要时可考虑注浆加固当隧道底部遇有较大的溶洞并有流水时，可在底部砌筑圬工支墙，支承隧道结构，并在支墙内套设涵管引排溶洞水。活动断裂多数是指第四系以来至今正在活动或断续活动的断裂。由于活动断裂的存在，致使岩体产生各种破碎面如断裂面层间错动面断裂带附近及层间节理裂隙面软弱平层等，使岩体破碎，渗透性加强，地表水或大气降水下渗，直接导致岩土书值降低。当隧道穿越活动断裂或在其影响带附近穿过时，由于破碎带岩性较弱，隧道易产生塌方或不均匀沉降，导致隧道衬砌开裂渗水，洞口边仰坡雨季易沿构造软弱面形成滑坡错落等灾害。目前采用的方法是选择路线尽量避开活动断裂影响带，或以深挖路堑的方法通过。在煤系地层中，隧道开挖常常伴有瓦斯的存在，对隧道施工机械设备和人员造成巨大的威胁。目前瓦斯防治措施主要包括测定瓦斯浓度以判断能否发生瓦斯爆炸通风稀释瓦斯钻孔抽放瓦斯安装瓦斯报警装置......”。

7、“.....随着埋深的增大，地温也会升高。高地温不仅和埋深有关，也与地质情况有路工程的安全。因此在膨胀土地区新建高速公里，必须采取必要的防治措施加以处理，特别是交通量大的告诉道路应给予高度重视。应对措施预湿泡水如果在施工前使土加水变湿而膨胀，并在途中维持高含水量，则土将基本上保持体积不变，从而不发生较大体积变形。机械方法在最佳含水量下，将土基压实到规定的压实度，或在土基上采用加载的方法以限制土的膨胀，但是路面结构对于重量有限制，通常不足以抵消膨胀压力。化学方法国内外普遍采用石灰粉煤灰水泥等进行处理，亦可用其中的两种或三种进行综合处治，效果良好。有些还会采用些化学外掺剂，如氢氧化钠碳酸钠硅酸钠等。通常在加入外掺剂后，土的性能可得到较大改善，膨胀量与膨胀压力有不同程度的减小，并且在强度上会有所提高。换土法利用非膨胀性土来进行换土，主要考虑所换土的性能，决定更换深度和更换范围......”。

8、“.....据试验表明土体具有膨胀性是路基含水量增大压实度降低的原因。含水量变化是改善膨胀土遇水膨胀失水收缩的关键，在连徐高速道路的施工中采用了掺石灰改善取土场含水量的方法来处理膨胀土的问题，每掺入的石灰，可降低水含水量。黄土地基高速道路湿陷性黄土地基的处治方法根据道路构造部位地基处理的厚度施工环境条件施工工期和当地材料来源，并经技术和经济比较厚确定。近几年在湿陷性黄土地基处理方面，传统的都采用土垫层法重夯法等仍在广泛采用而新兴的地基处理技术如强夯法冲击辗压法等也开始大规模使用，并取得良好的技术和经济效果。冲击压实是用三角形或者五角形轮子来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实技术应用于大面积湿陷性黄土地基浅层加固处理和黄土路基的补强加固时具有快速高效的技术优势。强夯法冲击能量巨大，它能使深层土体产生冲切变形，从而达到动力密实的目的。它属于深层动力密实法的种......”。

9、“.....强夯法主要用于Ⅲ级以上厚层自重湿陷性黄土地基非饱和高压缩性新近堆积黄土地基和人工松填黄土地基的加固处理，有效处理深度般不大于。法，即孔内深层强夯技术，它综合秉承了重锤夯实强夯土桩等地基处理技术的优势，集中动能高压强强挤密各效应用于体，完成对厚层湿陷性黄土地基及其它软弱地基的加固处理。法主要应用于加固较大面积的厚层高压缩性湿陷性黄土或厚层饱和湿软黄土地基以及深层有采空洞穴或软弱下卧层的不良地基。软土地基高速道路的软土地基处理的方法有很多种，各种方法都有其独特的适用范围。具体工程的地质条件变化多样，对地基处理的要求也不尽致，所以我们必须具体问题具体分析，从地基条件处理要求处理范围工程进度材料急剧等方面进行综合考虑，确定合适的方法，从而达到控制剪切变形促进强度增长和增加抗滑能力的目的。处理软土地基的方法以下列举了几种，并做简要介绍。排水固结法......”。