1、“.....货主也会对能够自我的货物能安全运到目的地而谅解。在做好车辆日检工作的同时，务必注意做好车辆的维护保养工作，驾驶员操作员对驾驶员来说就如同眼睛样，保护好了，开起来情绪舒畅，显得路面格外宽广，所以，每次出车回到，即使是再累，我总是坚持要洗车，要修车的原则，清理完私家车后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车。每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上个多小时的似乎时间，对车辆进行彻底晾干，所以，我诗司冲车台上的常客同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我般下才状况下才是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油......”。

2、“.....由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备吸引力了排除般鼓掌的潜力，在公司公司举办的汽车行业排故比赛中，多次获奖。不疲劳开车，不违章行驶因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为名驾驶员，应个性注意这点，我是名长途车司机，长途运输有时为了保点，超负荷通常需要长时间超负荷作业，这样虽然似乎与不能疲劳驾车的交通法规相的抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我躯体认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来车子开车，当感到身体疲倦时，退后应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松下，必要时睡上会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌牌桌等耗费时间和精力注意力的用具，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡......”。

3、“.....虽然我在工作中取得了些成绩，但离单位和领导的要求还是有很领导已远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。关于安全驾驶的心得体会篇近年来随着汽车石油化工的迅猛发展，人们的生产生活方式产生了巨大变化，汽车的数量尤其是私家车的数量，使得汽车及汽车工业在人类社会的在政治上经济等领域及生活中的衣食住行各个方面字约占据了相当重要的地位。然而，在人们享受汽车带来的速度感和便利感受的同时，也就不得不应对其随之而来的副作用交通事故。严重的交通事故越来越引起人们对交通安全状况的高度重视。安全性也汽车成为汽车产品设计的重中之重，安全带安全气囊等先进的安全设施层出不穷。而在交通安全诸多要素中，人即驾驶者才是核心因素，也是降低或降低交通事故的关键因素......”。

4、“.....我院车辆安全管理与驾驶直接关系到干警生命安全和财产安全，作为驾驶员理应应切实增强职责意识和使命意识，把预防车辆安全事故和杜绝违章驾驶作为车管工作的重中之重来抓，以适应我院审判执行及后勤保障安全用车之需。同时还应树立安全行车意识，违犯安全管理规定，并努力提高驾驶员技术，专心驾驶细心驾驶细心驾驶，做到行万里车，保万里平安。从而在工作单位营造安全第预防为主的良好车辆驾驶与行政管理氛围。近日，我参加宝马指导驾驶员的学习，其注重对驾驶员的安全操作交通事故的预防及措施驾驶员的职业道德车长进行讲解和辅导，我更加深刻的全面性认识到安全的重要性。我作为名车辆驾驶相关人员，总结了自我多年车辆驾驶实践经验，并结合汽车指导驾驶员相关理论知识......”。

5、“.....就汽车中常见的些紧急事态及问题，谈谈确保安全驾驶的心路历程体悟。首先，在遇上紧急情景时，驾驶员要坚持头脑冷静机智沉着，不惊慌失措。这是采取正确避险措施的先决条件。个成功的驾驶员必须具备具备良好的意志力，在避险时，心理素质好的驾驶员能够死里逃生化险为夷，完全避免事故的发生或者将事故损失降到最低程度。其次，汽车驾驶尹树娥需先紧急事态时应先方向后制动先人后物先人后己避重就轻的处臵原则，以及遇到大客车相撞制动失灵转向失控车胎爆破等前述紧急事态的处臵策略。此外，应当充分领悟各项处臵原则之间的辨证关系以及各项处臵策略之间的共同，根据现场的具体情景，以原则为指导，以策略为依托，合理运用，统筹掌握，采取灵活的处臵措施，力求降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失......”。

6、“.....最终，安全意识是保证安全最起码的条件，是驾驶员的素质的具体表现。所以驾驶员必须从思想上驾驶人员著重行车安全，然后付诸行动。在行车中根据道路车辆等情景，驾驶好车辆，不开快车英雄车做到应快则快，应慢则慢，应让就让，应停则停，把安全放在首位。关于安全驾驶的心得体会篇旦出现盲区，就要假定有状况人或车冲过来向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，个性担心这种状况。如果速度过快，出来汽车摩托小孩行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。有次在深圳我遇到过这样的状况，我从密集停车的小区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上......”。

7、“.....我也难逃劫。深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据。我表哥就经历过这样次车祸，有次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了个多月。复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。从种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如向开大灯而且大灯个性亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人车灯的亮度远远高于较暗的人或物......”。

8、“.....大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故,退步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。盲区就意味着危险没有齐车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的,永久持续足够的车距。这个比较容易理解，车距就是避免车祸的保障，而车辆配臵再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。开车年多，我碰到两次惊险的状况，次是深夜在高速开车，前面辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速左右，车距在左右，顿时把我吓傻了，急刹车鸣喇叭打双闪连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上......”。

9、“.....还次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到米，脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上,之后查看行车录像，辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这状况。前车急刹也没有料到后面来车，差点酿成事故，吓了大跳。再往前走不到米，这辆白色再次突然停车，又有辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的。倍。这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这招很有效的让我避过了上述的可能车祸。切勿疲劳驾驶次和同事开拜访客户，午后吃过饭回来......”。