压操纵力，就可以得到驾驶员对飞机的相应操纵力大小。弹性体上端固定的调心轴承同系统线系连接，端通过空心铆钉固定，连接装有调心轴承的耳环螺栓的全等型收口拉杆，使该测力传感器弹性体处于理想的力杆拉压受力边界条件，保证了测量精度。测量直线度分析由图测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生性体受力与应变计敏感栅粘接正中心点位臵的拉压应力进行直线度分析，结果见表图。图弹性体受力与应力的直线度分析同理，力传感器两端受压力时，十字板辐结构中心处于线性的平面拉压应力状态，十字板辐结构中心处的向向尺寸同所受压力呈线性关系。测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生。图十字板辐的分析图由此可知，图与图中的十字板辐应力及应变变形基本构沿向上下拉伸变形约，由图知弹性体十字板辐结构沿向水平压缩变形约。该十字板辐结构测力传感器的结构特点为十字板辐结构纵向为向沿着拉力或压力轴线方向，十字板辐结构厚度方向为向垂直纸面方向，十字板辐结构横向为向。当力传感器两端受拉力时，在十字板辐结构中心处的向平面拉应力除沿向产生正拉应变外，还会因横向效应沿向向分别产生平面负压应变同理在十机载使用环境，设计外壳端同弹性体为小过盈配合端同弹性体为小间隙并采用型密封圈密封，对所有外露表面喷漆防护处理，屏蔽电缆线外套防波套双层屏蔽实现内部测量电路同外部电磁环境隔离。测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生。通过以上分析可知，该十字板辐结构的力传感器测量直线度好，测量精度高。刚度分析为进步说明该测力传感器的刚度，该测力传感器仅去除弹性体为了彻底消除上述测力传感器的各通道或纵横向间的交叉干扰，提高测量精度和刚度，本文设计出种用于测量驾驶员对驾驶杆的纵向推拉操纵力的电阻应变式测力传感器，弹性体采用十字板辐应变结构。其输出灵敏度测量直线度安全性等也都有较大地提升，并且具有重量轻对飞机操纵力位移曲线无影响等特点。十字板辐结构测力传感器总体结构十字板辐结构电阻应变式测力传感器串联安装布臵在飞控系靠精确具有非常重要的作用。机载测力传感器也有其特殊的优势特点荷载大，般承受的极限载荷可达最大被测力值的倍甚至更高工作温度范围宽，般为耐受性好耐机械耐电磁环境干扰耐盐雾耐湿热抗霉菌另外尺寸小重量轻等，所以航空领域得以广泛应用。目前，国内外测量驾驶员对驾驶杆盘的操纵力有两类原理的测力传感器。类是采用变压器原理的线位移传感器串联于操纵线系中为测力传感器的输入电压。弹性体设计为了分析该测力传感器的输出灵敏度刚度测量精度和安全性，采用，对其弹性体十字板辐式结构受额定载荷后的应力和变形即刚度进行分析。边界条件设为该弹性体结构端受拉力端固定。弹性体结构尺寸及分析见图。图十字板辐式弹性体结构的分析图考虑到横向效应，所采用的铝合金材料属性为泊松比取值为弹性模量取值为，力传感器输入航空领域得以广泛应用。目前，国内外测量驾驶员对驾驶杆盘的操纵力有两类原理的测力传感器。类是采用变压器原理的线位移传感器串联于操纵线系中，测量其弹性结构受力后的变形般为获得操纵力的大小，其缺点是测量直线度差变形大存在通道间的高频信号交叉干扰，进而对飞机操纵力位移曲线带来较大误差，使飞机难以获得良好的操纵品质另类是采用电阻应变原理的维复合力传计电阻应变计粘贴位臵的应力应变特点及惠斯通电桥转换电路的分析，彻底消除了纵横向操纵力或通道间的交叉干扰提高了其测量精度刚度和安全性。最后通过实验数据对比表明该测力传感器能够实现对驾驶员操纵力的精准测量。关键词十字板辐弹性体操纵力测量电阻应变计机载测力传感器用来测量飞机驾驶员操纵力的大小，并将力测量信号供给飞控系统。飞行控制系统根据驾驶员的操纵力位移指令传测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生测量其弹性结构受力后的变形般为获得操纵力的大小，其缺点是测量直线度差变形大存在通道间的高频信号交叉干扰，进而对飞机操纵力位移曲线带来较大误差，使飞机难以获得良好的操纵品质另类是采用电阻应变原理的维复合力传感器测量驾驶员纵横向操纵力这种电阻应变式维力传感器虽然变形较小刚度有所提高，但缺点是输出灵敏度低存在较大的纵向力与横向力的测量交叉干扰精度较据对比表明该测力传感器能够实现对驾驶员操纵力的精准测量。关键词十字板辐弹性体操纵力测量电阻应变计机载测力传感器用来测量飞机驾驶员操纵力的大小，并将力测量信号供给飞控系统。飞行控制系统根据驾驶员的操纵力位移指令传感器信号飞机状态参数和飞行大气参数等按控制律驱动飞机相关舵面运动，实现飞机的俯仰横滚及偏航。因此测力传感器对飞机驾驶员的操纵俯仰横滚及偏航力的可纵机构线系中，整体布臵结构及部件组成如图。整体串联布臵结构图图十字板辐结构测力传感器总体结构及部件组成部件组成该测力传感器两端通过调心轴承安装连接，耳环螺栓连接带有钢丝螺套的全等型收口拉杆，可以调节中立长度，全等型收口拉杆通过空心铆钉同弹性体固定连接。为了减轻重量，弹性体外壳拉杆均选用高强重比的铝合金材料为满足规定的机械自然电磁等机载使用环境，电阻取值，输出电阻取值，电阻应变计的灵敏系数取值为。摘要为准确测量飞机驾驶员施加在驾驶杆或驾驶盘上的纵横向操纵力，设计了种十字板辐结构的电阻应变式测力传感器。通过对该测力传感器的总体结构设计弹性体设计电阻应变计粘贴位臵的应力应变特点及惠斯通电桥转换电路的分析，彻底消除了纵横向操纵力或通道间的交叉干扰提高了其测量精度刚度和安全性。最后通过实验感器测量驾驶员纵横向操纵力这种电阻应变式维力传感器虽然变形较小刚度有所提高，但缺点是输出灵敏度低存在较大的纵向力与横向力的测量交叉干扰精度较低。图测力传感器电路原理图图中分别为电阻应变计横栅电阻阻值，分别为电阻应变计纵栅电阻阻值，为测力传感器的输入电阻值为测力传感器的输出电阻值，单位为为测力传感器在额定载荷下的输出电压，器信号飞机状态参数和飞行大气参数等按控制律驱动飞机相关舵面运动，实现飞机的俯仰横滚及偏航。因此测力传感器对飞机驾驶员的操纵俯仰横滚及偏航力的可靠精确具有非常重要的作用。机载测力传感器也有其特殊的优势特点荷载大，般承受的极限载荷可达最大被测力值的倍甚至更高工作温度范围宽，般为耐受性好耐机械耐电磁环境干扰耐盐雾耐湿热抗霉菌另外尺寸小重量轻等，所计外壳端同弹性体为小过盈配合端同弹性体为小间隙并采用型密封圈密封，对所有外露表面喷漆防护处理，屏蔽电缆线外套防波套双层屏蔽实现内部测量电路同外部电磁环境隔离。测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生。摘要为准确测量飞机驾驶员施加在驾驶杆或驾驶盘上的纵横向操纵力，设计了种十字板辐结构的电阻应变式测力传感器。通过对该测力传感器的总体结构设计弹性体设测量飞机驾驶员操纵力传感器的设计研究医药卫生述测力传感器的各通道或纵横向间的交叉干扰，提高测量精度和刚度，本文设计出种用于测量驾驶员对驾驶杆的纵向推拉操纵力的电阻应变式测力传感器，弹性体采用十字板辐应变结构。其输出灵敏度测量直线度安全性等也都有较大地提升，并且具有重量轻对飞机操纵力位移曲线无影响等特点。十字板辐结构测力传感器总体结构十字板辐结构电阻应变式测力传感器串联安装布臵在飞控系统纵向或横向操软件对弹性体受力与应变计敏感栅粘接正中心点位臵的拉压应力进行直线度分析，结果见表图。图弹性体受力与应力的直线度分析同理，力传感器两端受压力时，十字板辐结构中心处于线性的平面拉压应力状态，十字板辐结构中心处的向向尺寸同所受压力呈线性关系。通过以上分析可知，该十字板辐结构的力传感器测量直线度好，测量精度高。刚度分析为进步说明该测力传感器的刚度，知弹性体十字板辐结构沿向上下拉伸变形约，由图知弹性体十字板辐结构沿向水平压缩变形约。该十字板辐结构测力传感器的结构特点为十字板辐结构纵向为向沿着拉力或压力轴线方向，十字板辐结构厚度方向为向垂直纸面方向，十字板辐结构横向为向。当力传感器两端受拉力时，在十字板辐结构中心处的向平面拉应力除沿向产生正拉应变外，还会因横向效应沿向向分别产生平面致，图的受力边界可信，即面受等效力约为，面受等效力约为。通过以上分析可知，在相对受力边界和其余结构尺寸等不变的基础上，十字板辐对比板环式弹性体结构的纵向加强为，使得十字板辐式弹性体结构相比板环式弹性体结构的安全裕度提高了约，表明十字板辐式弹性体结构安全性有较大地提高。十字板辐结构电阻应变式测力传感器串联安装于操纵线系中，当驾驶员操纵飞机字板辐结构中心处的向平面压应力除沿向产生负压应变外，还会因横向效应沿向向分别产生平面正拉应变这样在十字板辐结构中心处的向平面拉应力向平面压应力因横向效应引起的十字板辐结构中心处沿向产生的平面负压应变平面正拉应变相互抵消，使得十字板辐结构中心处的向厚度尺寸基本不变，十字板辐结构中心处的向向尺寸同所受拉力呈线性关系。通过软件对中的十字板辐，得到相应板环式结构弹性体，在拉力等边界条件和其余结构尺寸均不变的情况下，对其进行分析，见图。由图可知弹性体内圆柱面的平均拉应力拉约为，由图可知弹性