1、“.....旧中国的汽车工业发展还未取产汽车设计的风潮，虽然初期有大量的汽车设计模仿，借鉴了外国汽车设计，但是也有部分厂商另辟蹊径，坚持在汽车设计上自力更生，并且拿出了在当今看来都十分优秀的汽车设计。如华晨汽车旗下的中华汽车就推出了中华骏捷轿车。该车的设计是中华汽车邀请著名的宾尼法利亚汽车设计公司所完成的，在外国设计团队的帮助下，骏捷轿车的设计受到了消费者的喜爱。总的来说，这时期的大部分汽车设计仍然处于学习和借鉴过程中，许多不成熟和不美观的外观设计成为了这综述中国民族汽车工业设计的发展历程汽车工业灯的中国传统文化设计实践设计艺术研究，江黎明中国传统美学视域下汽车造型设计的思考武汉理工大学学报社会科学版，李园莉结合设计方法论中关于人的认识谈新能源汽车设计设计，徐浩然浅析中国民族汽车工业设计发展艺术科技，......”。

2、“.....如奇瑞汽车当时的拳头产品奇瑞的外形设计就大幅借鉴了雪佛兰汽车，比亚迪的车头设计神似丰田花冠第代卡罗拉汽车，更有双环汽车所出品的型然是功能性美学以及人文关怀的高度结合统。这本身与中国的教育有很大的关系，在关注学术成绩的同时，中小学对学术的审美教育有所欠缺。艺术类学科也属于偏门学科，大多数高考艺术考生仅仅是为了上个好大学而学习艺术。此外，汽车设计也需要丰富的想象力和创造力，而上述因素都是当下中国教育的盲区。在这样的条件下，汽车设计人才的培育很困难。在中国，汽车走入寻常百姓家的时间也并不长，中国的人均汽车保有量在世界上也比发达国家低，中国汽车文化的积品牌轿车的设计总监沃尔夫冈约瑟夫艾格作为自己的主席设计师，长安汽车在意大利都灵设臵了自己的外形设计研发中心，东风汽车入股标致雪铁龙汽车公司。总的来看......”。

3、“.....汽车设计的家族化。许多汽车品牌内部的设计语言日趋统，家族化设计的元素愈发浓厚，这说明中国汽车设计语言日渐成熟。第，中国文化进步融入国产汽车的设计之中。第，中国汽车设计对于外国产品的借鉴越来越少，汽车设计的自主创新越来越多，汽车外形车内的内饰也采用了大量中国元素进行生产制造，如椅面料采用了真丝东风锦双凤锦等材料。受制于当时的经济状况，仅生产了多台就停产了，该车成为中国汽车设计师的首个试验田。当时的中国汽车设计人员在简陋的条件下，最大化地在车辆设计上融入了中国元素，进行了许多了富有想象力而大胆的设计。虽然轿车与西姆卡轿车在技术上并无本质区别，但是其外形设计和内饰设计并没有照搬原车，而是根据中国文化元素进行了改动。这是中国民族汽车设计人员的第车设计上有很重要的地位。井冈山小轿车的底盘沿用了德国大众的甲壳虫汽车......”。

4、“.....车头的圆灯和进气格栅凸显了井冈山小轿车的圆润风格。井冈山小轿车在甲壳虫汽车的基础上拉长了车尾，延长了车身腰线，显得整车十分修长。此类设计语言在世纪年代到年代的世界汽车设计中属于主流，考虑到当时的中国面临着西方技术封锁，井冈山小轿车能有如此不落伍的设计，十分难能可贵。综述中国民族汽车工业设计的发展历程汽车工业人员在简陋的条件下，最大化地在车辆设计上融入了中国元素，进行了许多了富有想象力而大胆的设计。虽然轿车与西姆卡轿车在技术上并无本质区别，但是其外形设计和内饰设计并没有照搬原车，而是根据中国文化元素进行了改动。这是中国民族汽车设计人员的第次原创尝试。为了响应毛主席的号召，长春第汽车制造厂在年开始筹备国产轿车的设计生产事宜。面对当时无资料无经验无工装无设备的情况......”。

5、“.....设计语言需要长时间的积累和尝试。因此，中国民族汽车工业设计发展还需久久为功。注释年月日，中央政治局召开扩大会议讨论论十大关系，毛主席曾说什么时候能坐上我们自己制造的小汽车来开会就好了。参考文献邓海山中国本土汽车设计发展路径探讨广东省高等学校工业设计教育指导委员会珠江国际工业设计教育论坛论文集徐睿婧浅谈中国汽车设计的发展方向美术教育研究，叶梓凝结时光之美汽车尾灯的中国传统文化设计实践当前，许多自主品牌为了抢占更加高端的市场，不惜在设计上投入重金，企图以更加吸引人的外形内饰设计博取消费者的欢心，但是我们也必须意识到当下的自主品牌设计多由外援所完成，中国国内的汽车设计人才储备仍然不足。结语中国民族汽车工业设计由最初的穷白发展到现在的百花齐放，进步巨大，有目共睹......”。

6、“.....在大部分人眼中，汽车设计是个纯理工科命题，事实上，个好的设计必然是功能性美学以及人文关怀综述中国民族汽车工业设计的发展历程汽车工业。为了响应毛主席的号召，长春第汽车制造厂在年开始筹备国产轿车的设计生产事宜。面对当时无资料无经验无工装无设备的情况，汽工厂决定以法国西姆卡维迪娣下简称西姆卡中型轿车为蓝本进行逆向仿制，随后生产出了东风型轿车。为了突出该车的中国特色，以汽设计师吕彦斌为首在西姆卡外观基础上融合了大量的中国文化设计元素。如的后尾灯造型采用了中国古代宫廷中使用的红纱灯，车身油漆色彩是颇具中国传统风格的绛紫色，后期车型的标志为金色的。总的来说，红旗轿车的设计是中国汽车工业设计次非常成功的设计，是第次系统性地对整车外观和内饰进行的设计。考虑到当时国内并不发达的工业基础和困难的条件......”。

7、“.....还是中国汽车设计从无到有的次历史性飞跃，更是中国汽车设计人员不屈不挠敢于挑战精神的体现。设计项目中还诞生出以吕彦斌为代表的众汽车设计人员，为后来的中国汽车设计培养了众多人才。由北京汽车厂生产的井冈山牌小轿车也在中国年至今随着中国自主品牌的发展，中国汽车设计进入了快速发展期，这得益于以下几点。首先，经历了多年的积累，中国汽车厂商在技术人才产品研发等方面已经颇具实力。其次，中国消费市场快速升级，国内消费者对汽车外形和内饰设计提出了新的要求，许多更看重汽车设计的年轻消费者逐渐成为主流，从前的拿来主义式设计已经不能被消费者所接受。最后，许多中国厂商在培养自己的设计团队时积极向外寻求合作，比如比亚迪汽车聘请前奥迪品牌轿车的设计总监沃尔夫冈行逆向仿制，随后生产出了东风型轿车。为了突出该车的中国特色......”。

8、“.....如的后尾灯造型采用了中国古代宫廷中使用的红纱灯，车身油漆色彩是颇具中国传统风格的绛紫色，后期车型的标志为金色的龙。红旗经推出便引起轰动，黑色修长的车身和大量镀铬装饰元素的应用让成为了款非常成功的元首用车。年，红旗轿车还参加了莱比锡国际博览会，国际汽车专家对其外形设计评价很高设计艺术研究，江黎明中国传统美学视域下汽车造型设计的思考武汉理工大学学报社会科学版，李园莉结合设计方法论中关于人的认识谈新能源汽车设计设计，徐浩然浅析中国民族汽车工业设计发展艺术科技，。综述中国民族汽车工业设计的发展历程汽车工业。车内的内饰也采用了大量中国元素进行生产制造，如椅面料采用了真丝东风锦双凤锦等材料。受制于当时的经济状况，仅生产了多台就停产了，该车成为中国汽车设计师的首个试验田......”。

9、“.....这本身与中国的教育有很大的关系，在关注学术成绩的同时，中小学对学术的审美教育有所欠缺。艺术类学科也属于偏门学科，大多数高考艺术考生仅仅是为了上个好大学而学习艺术。此外，汽车设计也需要丰富的想象力和创造力，而上述因素都是当下中国教育的盲区。在这样的条件下，汽车设计人才的培育很困难。在中国，汽车走入寻常百姓家的时间也并不长，中国的人均汽车保有量在世界上也比发达国家低，中国汽车文化的积淀不深。上述因素也在定程度约瑟夫艾格作为自己的主席设计师，长安汽车在意大利都灵设臵了自己的外形设计研发中心，东风汽车入股标致雪铁龙汽车公司。总的来看，这时期的国产汽车设计有个特点第，汽车设计的家族化。许多汽车品牌内部的设计语言日趋统，家族化设计的元素愈发浓厚，这说明中国汽车设计语言日渐成熟。第，中国文化进步融入国产汽车的设计之中。第......”。