1、“.....饱和软黄土是指湿足够的重视，采取有效的工程措施，消除其不利影响。参考文献于国新，白明洲，许兆义西安地区饱和软黄土工程地质特性研究工程地质学报，高虎艳，邓国华饱和软黄土的力学与工程性质分析水利与建筑工程学报，李慎岗中马铁路饱和分析渭北底张洼地饱和软黄土的工程地质特性工程地质学论文黄土的地基承载力为。由此可知，饱和软黄土的承载力约为，承载力偏低。结语饱和软黄土多分布于地势低洼的黄土阶地及台塬上，是由上层滞水长期浸泡而饱和变软的黄土层，其孔隙比大含水率高压缩性高强度低，呈软塑或流土层......”。

2、“.....其锥尖阻力为，均值为。按黄土地基考虑，根据工程地质手册第版中机械工业勘察设计研究院在黄土地基中总结的经验化给出了建议。图底张洼地各地层地基土的物理力学性质指标分析强度参数勘察过程中对饱和软黄土进行了快剪试验固结快剪及轴压缩剪切试验，对试验数据进行分析见表，饱和软黄土的粘聚力及内摩擦角均低于其相同层位的非饱和黄土饱和软黄土工程地质特性基本物理力学性质以西安北至机场城际轨道交通项目为依托......”。

3、“.....其中饱和软黄土的物理力学参数见表。分析渭北底张洼地饱和软黄土的工程地质特性工程地质和软黄土埋深，均为地下水毛细上升高度以下，分布厚度与地下水位线深度有关，般为。压缩系数平均值大于，为中偏高压缩和高压缩。分析渭北底张洼地饱和软黄土的工程地质特性工程地质学论文。分布经地质勘察及施工验证告中煤西安设计工程有限责任公司，李文，赵金刚，罗伟强渭北底张洼地饱和软黄土的工程地质特性山西建筑，。摘要西安北至机场城际轨道项目车辆段位于底张洼地......”。

4、“.....通过对其进视，采取有效的工程措施，消除其不利影响。参考文献于国新，白明洲，许兆义西安地区饱和软黄土工程地质特性研究工程地质学报，高虎艳，邓国华饱和软黄土的力学与工程性质分析水利与建筑工程学报，李慎岗中马铁路饱和软黄土浅基承载力为。由此可知，饱和软黄土的承载力约为，承载力偏低。结语饱和软黄土多分布于地势低洼的黄土阶地及台塬上，是由上层滞水长期浸泡而饱和变软的黄土层，其孔隙比大含水率高压缩性高强度低，呈软塑或流塑状态......”。

5、“.....于线路段及车辆段大部，影响面积约。该区域地下水位埋深浅，般为，饱和软黄土埋深，均为地下水毛细上升高度以下，分布厚度与地下水位线深度有关，般为进行了详细勘察和试验，其中饱和软黄土的物理力学参数见表。分布经地质勘察及施工验证，西安北至机场城际轨道项目饱和软黄土主要分布于底张洼地，于线路段及车辆段大部，影响面积约。该区域地下水位埋深浅，般为......”。

6、“.....其锥尖阻力为，均值为。按黄土地基考虑，根据工程地质手册第版中机械工业勘察设计研究院在黄土地基中总结的经验公式行室内试验及原位测试，获得了其物理力学性质及工程特性，并结合各建筑物要求，分别对地基处理方案优化给出了建议。饱和软黄土工程地质特性基本物理力学性质以西安北至机场城际轨道交通项目为依托，对底张洼地地貌单元内饱和软黄析铁道勘察，马海骋湿陷性黄土地基处理方案优选的研究西安西安建筑科技大学，曾伟桩在软土地基处理中的应用研究重庆重庆交通大学......”。

7、“.....在工程中极为不利。该现象多见于长期蓄水的黄土地区，勘察过程中要综合运用钻探及静力触探，再结合室内试验及原位测试确定其物理力学性质，同时布设相应水位观测确定其影响区域半径，设计和施工过程中也要引起足够的计算可得，饱和软黄土的地基承载力为。按湿陷性黄土考虑，根据铁路工程地质原位测试规程公式可知，该土层的单桥贯入阻力及工程地质手册第版陕西省综合勘察院在黄土地基中总结的经验公式计算可得......”。

8、“.....表饱和软黄土抗剪强度参数表无侧限抗压强度灵敏度勘察过程中，对场地内组饱和软黄土试样进行了无侧限抗压强度及灵敏度测试，结果见表。结果表明，底张洼地饱和软黄土灵敏度介于之间，平均值，属中灵敏度土层。陷性黄土受水浸湿后，未经过较长时间及大的上覆压力的压密作用，其湿陷性虽已退化，但大孔隙仍基本保存完整，结构也未彻底破坏，在新增荷载作用下，会出现较大的压缩变形。分析渭北底张洼地饱和软黄土的工程地质特性工程地质学软黄土浅析铁道勘察......”。

9、“.....曾伟桩在软土地基处理中的应用研究重庆重庆交通大学，中煤西安设计工程有限责任公司西安北至机场城际轨道项目艺术中心车辆段岩土塑状态，且承载力差，在工程中极为不利。该现象多见于长期蓄水的黄土地区，勘察过程中要综合运用钻探及静力触探，再结合室内试验及原位测试确定其物理力学性质，同时布设相应水位观测确定其影响区域半径，设计和施工过程中也要引公式计算可得，饱和软黄土的地基承载力为。按湿陷性黄土考虑，根据铁路工程地质原位测试规程公式可知......”。