1、“.....原则上采取衬砌拆换处理。冷缝在施工过程中由于种原因使先浇筑混凝土在已经初凝后，后浇筑混凝土继续浇筑，使前后混凝土连接处出现的种软弱结合面。处理措施施工冷缝位于拱部需进行拆换处理位于边墙处有渗水，先处理渗水，再设臵骑缝锚杆处理与裂缝大于方案致位于边墙无渗水，直接进行封缝处理。拱部注浆未设臵排气孔或预留排气孔堵塞形成气囊，不能将拱部空隙填充密实，从而形成衬砌脱间形成空腔，甚至拉脱拱部防水板焊点，造成防水板成为阻止拱部混凝土流动填充的软墙。由于防水板挂设松弛过度余量大，形成褶皱，造成衬砌脱空。探究铁路隧道常见病害的整治措施铁路运输论文。荷载裂缝是由于对高地压塑性地压膨胀性地压偏压冻胀作用等处理不当造成外部荷载大于衬砌结构自身的承载能力而产生的裂缝，主要表现为纵向裂缝或斜向裂缝，具有延伸距离长，裂缝深度大的特点......”。

2、“.....原则上应采取拆换重建的方式。可根据探究铁路隧道常见病害的整治措施铁路运输论文掉块整治及加固方案兰州工业学院学报，江星宏，闫明超，曾鹏，等高铁隧道复合衬砌脱空统计分析与防治华东交通大学学报，龚成明，朱嘉斌，佘海龙铁路隧道衬砌台车拱顶带模及时注浆工艺研究现代隧道技术，谢立广，杨群隧道衬砌环向裂缝的成因分析及预防建议公路，邹育麟，何川，周艺，等重庆高速公路现役营运隧道渗漏水病害统计及成因分析公路交通科技，王立川，周东，吴剑，等铁路隧道复合衬砌脱空的危害分析与防治中国铁道科学，赵阳川，征适当降级修正隧道围岩分级，提出较适应的支护措施。重视中埋式止水带。中埋式止水带是隧道防水结构的最后道防线，施工过程中质量控制难度大，易发生偏移跑位被破坏等现象，直是隧道施工的顽疾，造成以上结果的原因不仅有现场管理问题安装工艺问题，还有橡胶止水带在横向刚度方面的材料性能问题......”。

3、“.....优化排水设计。隧道富水段落，应根据开挖揭示地质水文情况，动态调整排水设计方案，充分考虑施工因素对排水能力的折损，预留足够的排水轨道线路维修规则试行的离缝伤损修复办法，采用低压注浆修补材料进行修复。同时采用钻孔植筋的办法，加强道床板与隧道结构的连接，在道床与底板间间隔间距植入排直径ϕ钢筋图图。建议目前，随着些新工艺新材料的投入，在隧道病害整治方面，我国铁路建设者已经积累了套较为有效的技术体系，但归根到底，也只是种补救措施，隧道病害整治需要投入的时间经济成本是设计施工阶段的数倍。提高铁路隧道建设质量水平，需要从设计施工源头上进行优化完底板渗水在列车荷载的反复作用下，底板渗水会逐渐掏空道床板图，造成道床的不均匀沉降及道床板变形开裂。从底板渗水来源进行划分，底板渗水原因主要有以下种浇筑混凝土时，相邻两段侧沟电缆槽之间的施工缝未凿毛刷界面剂，形成渗水通道......”。

4、“.....横向引水管出水口堵塞且被破坏，排水沿路径渗入道床底部图。仰拱中埋式止水带被破坏，地下承压水沿仰拱及填充施工缝路径渗入道床底板图。环向纵向盲管出水口图图。衬砌裂缝隧道衬砌裂缝根据产生的原因可分为非荷载性裂缝荷载性裂缝以及冷缝。非荷载性裂缝是衬砌混凝土自身变形而导致的裂缝，荷载性裂缝是衬砌混凝土受外力作用产生的裂缝，冷缝是由于施工原因造成的裂缝。非荷载性裂缝由于衬砌混凝土纵向收缩受到约束而产生的应力大于混凝土的抗拉强度而引起的裂缝，也是目前隧道裂缝中数量最多的种裂缝，般延伸距离不长，裂缝发展初期对衬砌结构受力影响不大，主要表现为环向裂缝，在施工缝沉降缝伸缩缝等处居入道床板底部。预防衬砌脱空，需从控制防水板铺设松弛度，混凝土浇筑等多方面入手，但其核心仍是加强施工现场过程管理，强化标准化管理，大力推行隧道施工机械化水平......”。

5、“.....参考文献雷波，漆泰岳，陈小雨，等基于对应分析模型的隧道纵向裂缝主成因分析铁道标准设计，刘子阳，程康盘山隧道衬开裂掉块整治及加固方案兰州工业学院学报，江星宏，闫明超，曾鹏，等高铁隧道复合衬砌脱空统计分析与防治华东交通大学学报，龚降低水化热和加速散热，控制混凝土温度变化同时，要提高初支平整度，特别是在围岩完整的级段落，减少初期支护及背后围岩对衬砌的约束。对于荷载性裂缝，要从勘察设计源头进行优化，合理确定各阶段勘察设计周期，加密地质勘探孔，提高对区域地质构造的判识水平。针对受构造影响严重高地应力等地质复杂长大隧道，应结合地质特征适当降级修正隧道围岩分级，提出较适应的支护措施。重视中埋式止水带。中埋式止水带是隧道防水结构的最后道防线，施工过程中心水沟横向引水管进行疏通，保持隧道排水通畅在积水段找平层下增设坡度为横向引水管，积水通过地漏图横向引水管......”。

6、“.....在隧道侧沟底部进行钻孔泄压，钻穿仰拱并做好泄水孔的反滤措施在渗水整治完成后，再进行无砟道床整治。对于道床板与底板间的离缝，可参照高速铁路无砟轨道线路维修规则试行的离缝伤损修复办法，采用低压注浆修补材料进行修复。同时采用钻孔植筋的办法，加强道床板与隧道结构的连探究铁路隧道常见病害的整治措施铁路运输论文。非荷载性裂缝主要整治措施如下整治前先采用砂浆块或贴玻璃片设臵裂缝观测标，观测确认裂缝发展情况。复合式膨胀橡胶条大端向内臵于槽底，其两侧应与槽壁密贴，采用环氧砂浆封闭，将水引至侧沟排放。拱部渗水量较大，呈雨淋状散体状自施工缝流出时，病害整治重点是降低拱部水量水压。可在整治措施后，通过边墙径向打孔排水泄压，将地下水引排至槽道及侧沟图。同时，在拱部范围内施做型槽，采用膨胀螺栓进行固定，形成防水的第道防线止水带研制现代隧道技术，肖广智......”。

7、“.....。复合式膨胀橡胶条大端向内臵于槽底，其两侧应与槽壁密贴，采用环氧砂浆封闭，将水引至侧沟排放。拱部渗水量较大，呈雨淋状散体状自施工缝流出时，病害整治重点是降低拱部水量水压。可在整治措施后，通过边墙径向打孔排水泄压，将地下水引排至槽道及侧沟图。同时，在拱部范围内施做型槽，采用膨胀螺栓进行固定，形成防水的第道防板厚度不足，在浇筑和振捣过程中发生台车变形而引起脱空。由于防水板挂设的松弛度不足和不均匀，局部紧绷，在防水板与喷混凝土面之间形成空腔，甚至拉脱拱部防水板焊点，造成防水板成为阻止拱部混凝土流动填充的软墙。由于防水板挂设松弛过度余量大，形成褶皱，造成衬砌脱空。探究铁路隧道常见病害的整治措施铁路运输论文。底板渗水在列车荷载的反复作用下，底板渗水会逐渐掏空道床板图，造成道床的不均匀沉降及道床板变形开裂。从底板渗水来源进成明，朱嘉斌......”。

8、“.....谢立广，杨群隧道衬砌环向裂缝的成因分析及预防建议公路，邹育麟，何川，周艺，等重庆高速公路现役营运隧道渗漏水病害统计及成因分析公路交通科技，王立川，周东，吴剑，等铁路隧道复合衬砌脱空的危害分析与防治中国铁道科学，赵阳川，李亚林，卫敏，等隧道衬砌脱空及厚度不足的原因分析与防治措施初现代隧道技术，张民庆，黎庶，刘俊成横向内臵加劲型中埋式橡质量控制难度大，易发生偏移跑位被破坏等现象，直是隧道施工的顽疾，造成以上结果的原因不仅有现场管理问题安装工艺问题，还有橡胶止水带在横向刚度方面的材料性能问题，希望设计者重视。优化排水设计。隧道富水段落，应根据开挖揭示地质水文情况，动态调整排水设计方案，充分考虑施工因素对排水能力的折损，预留足够的排水富余量采用深埋中心水沟，将水沟设于仰拱下方，防止隧道底部出现承压水加深隧道侧沟有效过水高度......”。

9、“.....在道床与底板间间隔间距植入排直径ϕ钢筋图图。建议目前，随着些新工艺新材料的投入，在隧道病害整治方面，我国铁路建设者已经积累了套较为有效的技术体系，但归根到底，也只是种补救措施，隧道病害整治需要投入的时间经济成本是设计施工阶段的数倍。提高铁路隧道建设质量水平，需要从设计施工源头上进行优化完善，才能彻底解决隧道病害问题。结合铁路建设经验及相关文献成果，提出以下建议对于非荷载性裂缝，要加强衬砌浇筑后的养护，通划分，底板渗水原因主要有以下种浇筑混凝土时，相邻两段侧沟电缆槽之间的施工缝未凿毛刷界面剂，形成渗水通道。侧沟水流从施工缝沿路径流入道床底部图图。横向引水管出水口堵塞且被破坏，排水沿路径渗入道床底部图。仰拱中埋式止水带被破坏，地下承压水沿仰拱及填充施工缝路径渗入道床底板图。环向纵向盲管出水口图图中位臵在浇筑混凝土时被堵塞......”。