1、“.....王建华，赵江华，秦其明，陈超，王俊，叶昕，白琰冰道路噪声预测的评价方法测绘科学，张文会，罗文文，李卓，徐慧智城市道路交通噪声的混沌特征及其应用重庆交通大学学报自然科学版，李晓芹高速公路噪音与防噪对策科技风，。高速公路绿化降噪机理概述绿化带的植物外廓和树叶能够分散声源附近集中的噪声，经能区的要求。当高速公路两侧外声功能区为类时，防噪声绿化林带的冬季降噪值要达到以上，可以采用构树刺槐混交林和毛白杨纯林的设计方式，较好地体现降噪生态效益和经济效益。小结综上所述，由于高速公路噪音对沿线区域带来较大的干扰和影响，为此要关注高速公路防噪措施的合理应用，可以采用高速公路绿化降噪的方式，合理设计和选用不同的树种，采用不同配置和栽植方式提高绿化降噪的效果浅析应对高速公路噪音的有效对策环境科学论文侧绿化用地宽度较小的情形，尽量设计水平能见度较低的林带......”。

2、“.....并考虑林带树种组成种植密度林带水平能见度林带宽度等因素，合理选择林带降噪值，并据此确定林带的树种构成植物配置方式。并采用差值法进行降噪林带降噪范围的计算，选取适宜的林带作为设计基础林带。不同环境功能区防噪声林带的优化设计。当高速公路两侧外声功能区为类时，交通噪声初始值为，季对交通噪声的衰减明显小于夏季，其中针叶林和针阔混交林的冬季降噪值占夏季比例的乔灌混交林和阔叶纯林的冬季降噪值为夏季的。林带对不同频率噪声的降噪对比试验。通过试验分析可知，绿化林带对频率为的噪声衰减效果最佳，可达对频率的噪声衰减值为，对频率的噪声衰减值为。高速公路绿化降噪的优化设计方案注重常绿树种和落叶树种相结合乔灌结合的设计。通过常绿树种和落其次为香樟林毛白杨林女贞林广玉兰林最弱的是杜英雪松桂花林。同宽同树种防护带不同种植形式试验。选取香樟树种为试验材料，在香樟林前种植排夹竹桃......”。

3、“.....通过对路面上部的测量高度可知，当林带种植高度提高时，防护林带减噪效果也有所提高，综合各方面因素考虑，可以在绿化设计时选取株型较高的减噪树种，并将林带地形设计为内低外高弧形的斜坡隔声技术可以在高速公路两侧种植宽度约的隔声绿化带，采用下穿路基设计隔声土堤设计等方式，将环境敏感目标隔离于噪声之外，使路基边坡土堤成为天然隔声屏障。浅析应对高速公路噪音的有效对策环境科学论文。摘要高速公路沿线的噪音日益引发人们的关注，为了减少高速公路对周边环境的噪音负面影响，要重点探讨和研究高速公路的降噪措施，应用生态学的基本原理，在高速公路中采用不同植隔声屏障。控制噪声源高速公路交通噪声主要源于发动机的噪声，要降低国产发动机的噪声水平。同时，从高速公路减噪路面设计来看，可以采用低噪音沥青路面，可以选用多孔隙沥青混凝土和超薄沥青混凝土路面，起到明显的降噪效果......”。

4、“.....通过监测结果可知，高速公路噪声值总体随车流量的增加而呈现递增趋势，日车流量不断增加，并当公路车流量增加时，噪声等效声高速公路噪音的吸收和反射，实现对高速公路噪音的大幅衰减。后续还要加强对绿化林带引起线声源的衰减研究，并分析林带的林龄对高速公路交通噪声衰减的影响，尽量对多种不同宽度的林带进行试验测量，并要综合考虑气候水文土壤占地交通林带树种适宜性滞尘效果和林带其他生态效益，进行高速公路噪音衰减的研究，更好地突显绿化林带的生态效果和经济效益。参考文献李启彬，蒋国斌，徐令伦，刘建针叶混交林作为防噪林带，采用大小品字形混交方式栽植刺柏侧柏针叶混交林带，株行距为，能够较好地达到类声环境功能区的相关要求。当高速公路两侧外声功能区为类时，交通噪声初始值为，要将防噪声绿化林带的冬季降噪值降至以上，可以采用混交林模式......”。

5、“.....株行距为，并在刺柏侧柏混交林外侧栽植的国槐纯林，较好地满足类声环境功能区的要求。当高计方式，可以突显盛叶期和落叶期不同树种对噪声的不同衰减效果，体现高速公路防噪林带的应用效益。并采用乔木灌木混交的设计方式，在高速公路两侧的绿地空间进行搭配栽植，增加高速公路林带的绿量，提升乔木林和灌木林对公路噪声的衰减能力。同时，要注意不同林龄的公路绿带的降噪应用，通过不同龄的林木提高林带的生态防护效益。进行降噪林带的优化设计。要考虑高速公路两侧绿化用地宽度较浅析应对高速公路噪音的有效对策环境科学论文级也趋于升高态势，高速公路沿线区域夜间噪声超标现象较为突出。垂直高度变化规律。当高度增加时，噪声的强度呈逐渐削弱趋势。浅析应对高速公路噪音的有效对策环境科学论文。控制噪声源高速公路交通噪声主要源于发动机的噪声，要降低国产发动机的噪声水平。同时，从高速公路减噪路面设计来看......”。

6、“.....可以选用多孔隙沥青混凝土和超薄沥青混凝土路面，起到明显的降噪效讨和研究高速公路的降噪措施，应用生态学的基本原理，在高速公路中采用不同植物配置和种植的方式，进行不同类型绿化林带对衰减高速公路交通噪声的模拟试验，有效提升高速公路绿化减噪防噪的效果，减少高速公路噪声对周边环境的污染和影响。隔声技术可以在高速公路两侧种植宽度约的隔声绿化带，采用下穿路基设计隔声土堤设计等方式，将环境敏感目标隔离于噪声之外，使路基边坡土堤成为天然地提升高速公路的减噪效果。防护带相同树种不同宽度对比试验。当防护林带的宽度增加时，其减噪效果也相应增加，显示出林带宽度和减噪效果的正相关性，每增加的林带，其减噪效果约提高。可以对林带降噪效果和相应宽度变化进行回归分析，计算林带宽度对降噪的影响因子，获悉林带宽度为时的降噪效果尤其显著。林带不同季节的降噪对比试验。通过试验可知......”。

7、“.....王建华，赵江华，秦其明，陈超，王俊，叶昕，白琰冰道路噪声预测的评价方法测绘科学，张文会，罗文文，李卓，徐慧智城市道路交通噪声的混沌特征及其应用重庆交通大学学报自然科学版，李晓芹高速公路噪音与防噪对策科技风，。摘要高速公路沿线的噪音日益引发人们的关注，为了减少高速公路对周边环境的噪音负面影响，要重点探速公路两侧外声功能区为类时，防噪声绿化林带的冬季降噪值要达到以上，可以采用构树刺槐混交林和毛白杨纯林的设计方式，较好地体现降噪生态效益和经济效益。小结综上所述，由于高速公路噪音对沿线区域带来较大的干扰和影响，为此要关注高速公路防噪措施的合理应用，可以采用高速公路绿化降噪的方式，合理设计和选用不同的树种，采用不同配置和栽植方式提高绿化降噪的效果，加大绿化林带对小的情形，尽量设计水平能见度较低的林带......”。

8、“.....并考虑林带树种组成种植密度林带水平能见度林带宽度等因素，合理选择林带降噪值，并据此确定林带的树种构成植物配置方式。并采用差值法进行降噪林带降噪范围的计算，选取适宜的林带作为设计基础林带。不同环境功能区防噪声林带的优化设计。当高速公路两侧外声功能区为类时，交通噪声初始值为，可以选择刺柏侧柏减明显小于夏季，其中针叶林和针阔混交林的冬季降噪值占夏季比例的乔灌混交林和阔叶纯林的冬季降噪值为夏季的。林带对不同频率噪声的降噪对比试验。通过试验分析可知，绿化林带对频率为的噪声衰减效果最佳，可达对频率的噪声衰减值为，对频率的噪声衰减值为。高速公路绿化降噪的优化设计方案注重常绿树种和落叶树种相结合乔灌结合的设计。通过常绿树种和落叶树种相结合的设浅析应对高速公路噪音的有效对策环境科学论文杨林女贞林广玉兰林最弱的是杜英雪松桂花林。同宽同树种防护带不同种植形式试验......”。

9、“.....在香樟林前种植排夹竹桃，用于弥补香樟林基部无叶产生的噪声绕射现象。通过对路面上部的测量高度可知，当林带种植高度提高时，防护林带减噪效果也有所提高，综合各方面因素考虑，可以在绿化设计时选取株型较高的减噪树种，并将林带地形设计为内低外高弧形的斜坡式地形，可以较好过研究表明，绿化带的直径越宽，吸收和散射的噪声越多，其主要降噪方式为绿化带的树叶和树皮能够通过阻尼振动，吸收部分声波而造成声衰减。在风温度梯度湿度和大气的作用下，会对交通噪声产生定的声衰减现象，不同频段的交通噪声会受到树叶树高树冠顶端结构的衰减，当交通噪声在频段以内时，噪声衰减量受单株树木的胸径茎枝的数量影响较大。当交通噪声在时，噪声衰减量受叶片结构和，加大绿化林带对高速公路噪音的吸收和反射，实现对高速公路噪音的大幅衰减。后续还要加强对绿化林带引起线声源的衰减研究，并分析林带的林龄对高速公路交通噪声衰减的影响......”。