1、“.....避免传输线圈的直流磁化。考虑到电动汽车无线充电系统中，输入端通常为电容和谐振电感为负载电阻为电源电压。浅谈电动汽车无线充电系统设计汽车工业。如图图图所示，正常充电状态时，电池组电压缓慢升高，充电电流恒定不变，也就是充电的第阶段恒流充电模式。在时间为时电压升高后，图中有个冲击电压波形，但迅速下降，回归到正常状浅谈电动汽车无线充电系统设计汽车工业提出了谐振网络，即在发射线圈支路上额外串入电容。该电路稳态条件下可等效成为电路，通过合理选择串入的电容值来调整发射线圈上的电流，同时可以隔离电源侧的直流分量，避免传输线圈的直流磁化......”。

2、“.....输入端通常为电压源，次侧需要获得例如充电过程中的过电压过电流温度过高等，这些问题极易导致电池寿命减短，严重时会毁坏电池甚至整个系统。所以无线充电系统中亟需个实时的监控系统，它能够实时地显示充电时的电压电流以及电池的温度，以此来保障电池在无线充电时的安全问题。在无线充电系统的次测，分别设臵没有考虑到充电时电池端的安全问题。文中对磁耦合谐振式无线充电系统进行了搭建，系统采用补偿结构，并且将电池端的实时电压电流与温度反馈给输入端。文中利用搭建了个完整的应用到电动汽车上的电动汽车磁耦合谐振无线充电系统模型，电动汽车的充电方式有两种，即有线充电和无线充电......”。

3、“.....但是目前充电桩充电的时间比较长，并且充电多次拔插电源，存在安全隐患，充电线也会磨损，严重导致损坏。无线充电能很好地避开这些问题，并且没有接触损耗与机械磨损等问题。投入在无线充电领域的研究摘要文章针对电动汽车无线充电安全问题，设计了种磁耦合谐振式安全型无线充电系统，该系统输出端实时监测电池电压与电流以及电池温度并反馈给输入端，电池端在充电时期采用主流的恒流恒压充电方式。基于仿真表明，所设计的系统在充电过程中电不管是国内还是国外都在致力于其中。此外，电动汽车无线充电系统中的次侧和次侧需要进行信息的交换，此时需要无线通信系统，在次侧与次侧分别设臵了控制器......”。

4、“.....次侧控制器可控制整流滤波部分与功率调节部分，同时将从电池端采集到的电压电流温度信息通车无线充电系统设计汽车工业。摘要文章针对电动汽车无线充电安全问题，设计了种磁耦合谐振式安全型无线充电系统，该系统输出端实时监测电池电压与电流以及电池温度并反馈给输入端，电池端在充电时期采用主流的恒流恒压充电方式。基于仿真无线充电系统模型并不完善，没有完整的应用到电动汽车上的磁耦合谐振无线充电系统模型，同时也缺乏具体的些优化控制策略，并且几乎没有考虑到充电时电池端的安全问题。文中对磁耦合谐振式无线充电系统进行了搭建，系统采用补偿结构......”。

5、“.....电池温度良好，对电动汽车无线充电发展有着重要影响。关键词充电安全无线充电电动汽车磁耦合谐振电动汽车不但是世界汽车产业转型升级的个重要方向，同时也是解决环境污染问题的个重要途径。目前电动汽车的研究进行得如火如荼，不管是国内还是国外都在致力于其振线圈来提升传输效率。谐振网络又可称补偿网络，正常情况下它与次侧线圈发生谐振，从而达到提升传输效率的效果和调整输出输入特性等。现在市面上常用的主要是串联，补偿并联，补偿和串并联补偿及其他些在此基础上衍生的复合补偿网络。递给主控制器，主控制器通过自动或者人工，采取相应的措施，或者将指令传给次侧控制器......”。

6、“.....解决相应的问题。电动汽车的充电方式有两种，即有线充电和无线充电。有线充电虽然应用广泛，但是目前充电桩充电的时间比较长，并且充电多次拔插电源，存在安全过无线通信传递给主控制器，以此实时监测电池的状态，主控制器通过得到的信息，将需要采取的措施传递给次侧控制器，以此通过控制功率调节来保证充电时的安全。电动汽车无线充电补偿结构设计由于电动汽车无线充电系统中的传输线圈间为松耦合，其系统无功功率较高，则需要加入谐明，所设计的系统在充电过程中电压电流波形平滑，电池温度良好，对电动汽车无线充电发展有着重要影响......”。

7、“.....同时也是解决环境污染问题的个重要途径。目前电动汽车的研究进行得如火如荼，反馈给输入端。文中利用搭建了个完整的应用到电动汽车上的电动汽车磁耦合谐振无线充电系统模型，通过仿真得到充电时的实时电压电流以温度，对仿真结果进行了分析与对比，结果表明，能很好为后期搭建演示实验台架提供更好理论依据。浅谈电动汽隐患，充电线也会磨损，严重导致损坏。无线充电能很好地避开这些问题，并且没有接触损耗与机械磨损等问题。投入在无线充电领域的研究很多，其充电方式也十分丰富，各具特色。在这些无线充电方式中，磁耦合谐振无线充电是研究的重点和热点，。目前......”。

8、“.....它能够实时地显示充电时的电压电流以及电池的温度，以此来保障电池在无线充电时的安全问题。在无线充电系统的次测，分别设臵有主控制器与次侧控制器，它们之间通过连接，次侧控制器将次侧采集到的信息充电电压电池电压电流温度传压源，次侧需要获得类似恒压源的输出特性，且型拓扑能进步实现输出电流与负载的解耦，同时避免次侧发生短路故障时对次侧造成的过电流问题，所以在此选择了补偿结构，如图所示，其中为传输线圈间互感分别为发射接收线圈的电感和等效电阻分态。图中电池组电压在整个过程保持正常状态......”。

9、“.....瞬间值直接降为，起到了保护电池组的作用，其后回归正常工作状态。整个充电过程中，电池温度保持地较好，如图所示。从图中可以看到，电池充电电量满足日常的先快后慢状态，未出现异常情况。在谐似恒压源的输出特性，且型拓扑能进步实现输出电流与负载的解耦，同时避免次侧发生短路故障时对次侧造成的过电流问题，所以在此选择了补偿结构，如图所示，其中为传输线圈间互感分别为发射接收线圈的电感和等效电阻分别为次侧次侧的谐振电有主控制器与次侧控制器，它们之间通过连接，次侧控制器将次侧采集到的信息充电电压电池电压电流温度传递给主控制器，主控制器通过自动或者人工，采取相应的措施......”。