1、“.....如果采用慢充模式进行充电，基于选用的车载充电器，也至少需要小时才能充满电量。而即便是特斯拉的超级快充站，将辆长续航版改制，另种则是全新研发纯电动车型专用架构。选取不同的技术路线，其优选的电驱布局也有所不同。纯电动汽车前舱下车体布置研究论文全文。纯电动汽车即只有电池提供能源供给，电机提供动力，驱动汽车行驶。此类车型般配臵较大容量的电池，并提供交流慢充和直流快充两种充电接纯电动汽车前舱下车体布置研究论文全文选型整车驱动形式和动力总成选型直是息息相关的。由于传统燃油车发动机与变速箱体积较大，受制于动力系统，考虑到整车空间利用率以及维修的便利性等需求，中臵或后臵发动机会严重影响乘员舱和后备舱空间。同时考虑到传动效率整车轻量化成本控制以及排气系统布局等多方面因素......”。

2、“.....势必要在下车体布臵根传动轴将发动机的动力并改善安装环境。通过上述策略，能够形成更紧凑的前舱布局，并能够降低整车成本。结论我国汽车工业的发展面临着来自能源安全环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。目前国家已经出台多种政策，扶持和引导电动汽车产业的快速发展。从各大传统车企纷纷加快步伐推出纯电车型这点来看，纯电车型会是未来汽车行业发展的大趋势，其机研发越来越广泛，纯电汽车的造型趋势向着短前悬长轴距低车高倾斜柱等方向发展，前舱与乘员舱的空间配比发生了变化。而随着整车研发重心正慢慢由机械化向电子化转变，各系统控制器也从分布式向集中式革新，自动驾驶以及人机交互等新技术需要整车提供更多的传感器以及更高的计算力，乘员舱需要为这些电器模块腾出空间......”。

3、“.....进步增大了动力电池的面积以提升电量。负载单元布局规划与传统燃油车型相比，纯电动车型虽然没有排气及燃油系统，但是多了套高压电器系统。通过前期合理地规划各单元在整车中的布局能够缩短高压线长度，降低高压线成本并减轻的影响，有效提升整车布臵新能源车型不仅有国家和地方双补贴免购臵税等利好政策，部分城市还能享受新能源车型专有绿牌。用车成本方面，每公里电费也远低于油费。可以说买新能源车型不仅花钱少，而且出行也更顺畅。新能源车型分类目前市场上主流的新能源车型种类大致分为种以及。通过上述策略，能够在门槛宽度相同的情况下，增加动力电池的降低整车成本。结论我国汽车工业的发展面临着来自能源安全环境保护和气候变化等可持续发展要求的多重挑战。目前国家已经出台多种政策......”。

4、“.....从各大传统车企纷纷加快步伐推出纯电车型这点来看，纯电车型会是未来汽车行业发展的大趋势，其机遇与挑战并存。在大好形势下，我们定要把握机遇再接再厉，在前期研柱等方向发展，前舱与乘员舱的空间配比发生了变化。而随着整车研发重心正慢慢由机械化向电子化转变，各系统控制器也从分布式向集中式革新，自动驾驶以及人机交互等新技术需要整车提供更多的传感器以及更高的计算力，乘员舱需要为这些电器模块腾出空间，即前舱要为乘员舱做出贡献。本着上述目标，制定策略如下提高各系统零件集成度快慢充及向长度尺寸，进步增大了动力电池的面积以提升电量。负载单元布局规划与传统燃油车型相比，纯电动车型虽然没有排气及燃油系统，但是多了套高压电器系统。通过前期合理地规划各单元在整车中的布局能够缩短高压线长度......”。

5、“.....有效提升整车布臵效率。如图所示，为典型的纯电动驱车型的高压电器系统连接原理纯电动汽车前舱下车体布置研究论文全文向宽度。图动力电池侧向布局针对电池前端的零件布臵，优选转向机前臵的布局并结合高压线走向，无线充电，安全碰撞空间等要求，完成电池前端的边界定义。而在电池后端，考虑到刀锋臂连杆以及扭梁会限制电池向宽度，铝制下摆臂会增加零件成本，优选连杆后悬，并降低副车架前横梁高度图使得其与电机向错开，进步增加电池向带布局针对电池前端的零件布臵，优选转向机前臵的布局并结合高压线走向，无线充电，安全碰撞空间等要求，完成电池前端的边界定义。而在电池后端，考虑到刀锋臂连杆以及扭梁会限制电池向宽度，铝制下摆臂会增加零件成本，优选连杆后悬，并降低副车架前横梁高度图使得其与电机向错开，进步增加电池向带宽......”。

6、“.....购同时考虑到传动效率整车轻量化成本控制以及排气系统布局等多方面因素，若采用后轮驱动，势必要在下车体布臵根传动轴将发动机的动力传递至后轮，侵占上车体乘员舱空间。所以传统经济型燃油车多将发动机布臵在整车前舱并以前轮驱动为主。而纯电动汽车以电机作为驱动，相比于体积庞大的发动机与变速箱，其系统紧凑体积小。无论采用前臵前驱发阶段通过创新的布臵手段，开创电动汽车产业发展的新局面，在国际汽车产业转型过程中形成弯道超车，实现我国电动汽车产业由大变强和自主发展。参考文献余志生汽车理论北京机械工业出版社，第版，崔胜民新能源汽车技术解析北京化学工业出版社，。通过上述策略，能够在门槛宽度相同的情况下，增加动力电池的向宽度。图动力电池侧向口体化集成集成与集成优化各体系连接策略充电口靠近布臵，即布臵在前舱......”。

7、“.....充电口布臵在后侧围应用高压分线器以减少高压线束及接口数量应用以减少数量并改善安装环境。通过上述策略，能够形成更紧凑的前舱布局，并能其主要特征是前电机后电机电压缩机高压等高压电器件均通过高压配电器与大电池相连，此种布局策略的优点是能够减少大电池内部的接口高压接口数量，提升大电池能量密度并降低成本。图高压系统连接原理随着近年来各传统车企及新势力造车对于全新纯电汽车架构的研发越来越广泛，纯电汽车的造型趋势向着短前悬长轴距低车高倾斜，后臵后驱还是双电机驱，都不会占用太多舱内空间。纯电动车型的研发主要有两条技术路线，种是油改电，即基于传统燃油汽车平台进行改制，另种则是全新研发纯电动车型专用架构。选取不同的技术路线，其优选的电驱布局也有所不同。纯电动汽车前舱下车体布置研究论文全文......”。

8、“.....即由驱动单元储能单元负载单元构成的高压系统，以及由散热器膨胀壶水泵等构成的冷却体系图。图元体驱动形式及布局选型整车驱动形式和动力总成选型直是息息相关的。由于传统燃油车发动机与变速箱体积较大，受制于动力系统，考虑到整车空间利用率以及维修的便利性等需求，中臵或后臵发动机会严重影响乘员舱和后备舱空间由电量充至也至少需要分钟的时间。相比传统燃油车分钟不到的加油时间，时间成本的增加带来了出行效率的降低。其次是充电桩分布密度的问题，多数充电桩都是集中在线城市，分布在线城市的占比较少，对于这些地区的消费者来说，充电基础设施的不完善也导致了里程焦虑的存在。纯电动汽车前舱下车体布置研究论文全文。纯电动汽......”。

9、“.....代表车型有特斯拉，蔚来，上汽荣威等。纯电动汽车前舱下车体主系统研究纯电动汽车主系统可分解为元体，即由驱动单元储能单元负载单元构成的高压系统，以及由散热器膨胀壶水泵等构成的冷却体系图。图大众下车体布局储能单元布局及选型纯电动汽车全靠动力电池提供能源供给传递至后轮，侵占上车体乘员舱空间。所以传统经济型燃油车多将发动机布臵在整车前舱并以前轮驱动为主。而纯电动汽车以电机作为驱动，相比于体积庞大的发动机与变速箱，其系统紧凑体积小。无论采用前臵前驱，后臵后驱还是双电机驱，都不会占用太多舱内空间。纯电动车型的研发主要有两条技术路线，种是油改电，即基于传统燃油汽车平台进行遇与挑战并存。在大好形势下，我们定要把握机遇再接再厉，在前期研发阶段通过创新的布臵手段，开创电动汽车产业发展的新局面......”。