正处于起步时期，快速的现代化进程下，高架桥下空间便演化成了解决老城区停车问题的巨大停车场。综上所述低成本的乡土树种。摘要为顺应未来城市的发展，将城市高架桥下空间逐步由阴影推向前台，使其转变为宜人的公共开放空间，并渐渐成为城市品质的展示窗。通过对城市高架桥下空间类型和特质的分类梳理，归纳具有普适性的各种类型空间改造思路。从人本和城市发展的角度提出了针对性的景观营造模式。该景观营造模式可为城市高架桥下空间的唤醒和活化提供参照。关键词城市高架景观营造景观设计桥下空间桥梁美化空间利用伴随着快速城市化，交通开始高速发展，城市高架桥为改善随之而来的交通问题而不断被修建。建立在高架桥下的大量地面场地实际意义，在对高架桥下空间景观的营造过程中，应考虑到桥下空间景观在全部城市景观系统中的层级，根据其重要性的差异，在景观建设中应体现定的层次差别，以协调城市景观体系的整体性。交通性原则便于通行是高架桥的主要目的，在桥下空间的营造中，应优先满足高架桥的交通需求，避免景观遮挡视野引起安全隐患，并利用其提升对车流和行人的正确引导。同时，消除桥下空间开放后人流对车辆交通的影响，可通过建造地下隧道过街天桥或交通指示灯正确引导和控制行人及车辆流量，防止人与车混合交通的情况。人本性原则由于居民生活水平的提城市高架桥下空间景观营造模式的发展趋势建筑艺术学论文天，高架桥下空间的景观营造正成为现代城市发展过程中的新命题。如何通过景观营造将这种负面灰色空间转化为正面空间，消除桥梁对城市的割裂感，改变桥下空间黑暗潮湿狭窄和危险的刻板印象，是现代城市建设亟需解决的新挑战。城市高架桥下空间的类型及特质城市高架桥下空间研究背景及现状目前关于城市高架桥下空间景观营造的研究主要分为两大类是以绿化植入为主，通过桥下绿化及垂直绿化进行道路附属绿化空间的美化，对于植物配植和生长环境的研究较为深入另种则通过结合周边用地对桥下空间进行改造增加人的参与度，以此来复活城市间，位于道路红线以外的为路侧高架桥下空间，总体位于道路边角地块，主要为带状和线性空间，属于派生空间。路中高架桥下空间大部分在桥梁投影之下，以狭长的带状空间为主，较为消极孤立路外侧高架桥下空间则常与相邻地块连接，不仅仅只有高架桥投影下部空间，般呈宽带状或接近面状，相对具有公共性。立交高架桥下空间通常以最外侧立交桥的边界线定义范围，包括立交桥下道路红线内外侧空间。般呈面状，公共性较强，边角性消极性和派生性相对较弱，如表。摘要为顺应未来城市的发展，将城市高架桥下空间逐步由阴影推向前台，使其转变较大，如表。以上各种类型对城市立交桥下空间的适用范围逐步提高，但仍需探寻更富创造力和多样化的综合利用方法，因地制宜地对桥下空间进行改造，在保证桥下空间使用率的同时，提高其品质要求。立交高架桥下空间景观营造模式立交桥下空间包括立交桥面以下的空间及其向外延伸的开放空间，是个更具公共性的面状空间。随着城市的发展，立交高架桥下空间的的开发利用方式也从单的绿化植入开始趋向于街头公园，功能更加复合。城市高架桥下空间景观营造模式的发展趋势建筑艺术学论文。综上所述，国外对高架桥下空间的开发设计和景观营不同的桥下空间类型适用不同的营造方法，通过各种营造方法的结合，以形成不同类型空间独特的景观营造模式。根据路段桥下空间的空间利用方式，可分为绿化景观型公共交通型停车场地型市政设施型仓库储存型商业零售型和休闲娱乐型。绿化景观型多为停车场及附属设施为主，适用于添加视觉色彩艺术人文植入增加生态措施等方法，常种植耐阴植被公共交通型以公交站轨道站及其他公交设施为主，基本利用了增加公共交通复合功能的方法，如上海中运量公交站，同时适用于添加视觉色彩艺术人文植入等方法。停车场地型以停车场及其配套设施为主，致，适应高架桥下空间特点。艺术元素设臵应以安全为首要前提，综合车行与人行的视觉特征，在通行速度较低处设臵，也可与桥墩桥柱相结合。生态方面以运用垂直绿化和海绵城市概念结合高架桥特性进行改造为主。垂直绿化即利用攀缘植物攀附桥柱和横梁，在些重要节点上也可用容器种植和垒土种植观花观叶植物组成造型或图案海绵城市概念在城市高架桥下空间的应用主要体现在雨水的收集和利用上，例如增加存储模块和用于雨水收集处理的初始雨水处理设备，增加灌溉加以利用，使高架桥下空间能形成雨水收集再利用的循环。特色照明主要包括桥综合利用来改造城市高架桥下空间能获得最大的效益，现今不少成功的改造案例都说明了这点。如巴西圣保罗市对座线性高架桥下空间进行了改造，场地周边分布着大量商务用地，设计师将其改造成了个绿化休闲空间，运用生态措施在桥梁上悬挂绿色植物吸收氧化碳，并利用雨水收集系统达到空间内部水资源的可重复利用条健身步道贯穿其间，并设有休憩座椅，除此之外还放臵了各种功能的绿色功能亭，为居民提供便捷服务。丹麦建筑事务所为曼哈顿岛设计了个形保护系统以保护内陆地区远离洪水的侵扰，其中东河公园将于高架桥下建设个桥接保持致，适应高架桥下空间特点。艺术元素设臵应以安全为首要前提，综合车行与人行的视觉特征，在通行速度较低处设臵，也可与桥墩桥柱相结合。生态方面以运用垂直绿化和海绵城市概念结合高架桥特性进行改造为主。垂直绿化即利用攀缘植物攀附桥柱和横梁，在些重要节点上也可用容器种植和垒土种植观花观叶植物组成造型或图案海绵城市概念在城市高架桥下空间的应用主要体现在雨水的收集和利用上，例如增加存储模块和用于雨水收集处理的初始雨水处理设备，增加灌溉加以利用，使高架桥下空间能形成雨水收集再利用的循环。特色照明主要包空间活力市政设施型为市政管理所用，如桥梁管理用房电力设施用房等，可通过增加视觉色彩对空间进行亮化仓库储存型作为仓储空间存放杂物，如环卫管理设施存放，同样利用视觉色彩进行改善商业零售型在桥下设臵商业设施或临时商业等复合功能，如汽车维修餐饮零售等，可综合利用增加视觉色彩艺术人文和照明亮化等方法休闲娱乐型般联合周边用地设臵桥下空间公共活动，如桥下公园等，适用于增加视觉色彩艺术人文植入增加生态措施特色照明亮化和增加复合功能等多种景观营造方式，可改造余地较大，如表。以上各种类型对城市立交桥下城市高架桥下空间景观营造模式的发展趋势建筑艺术学论文身亮化和景观照明。桥身亮化应把重点放在梁或墩的腹部，着重于体现桥梁结构之美，通过颜色，明暗变化来重塑桥梁夜间形象或对景观元素进行照明，如植物小品等也可将照明工具景观化，植入城市文化艺术，使其自身成为景观元素。根据不同高架桥的特点，将其他功能植入桥梁空间中，提高其利用率。如高窄的高架桥可进行垂直利用，通过结合快速路车型高架多条轨道高架或快速交通与慢行交通垂直分布的形式，增加桥下空间的复合功能较宽的面状桥下空间可加入商业或休闲功能等。城市高架桥下空间景观营造模式的发展趋势建筑艺术学论文出真正适应于中国本土的城市高架桥下空间景观营造之路。城市高架桥下空间景观发展趋势城市高架下的空间，因高架桥本身理性结构的冷漠和桥下的单调压抑给人以不好的感受，是现代城市快速崛起下被忽视的黑暗之处。巴西曾经对改造前后的高架下空间作过统计分析，在新的社区运动场地建成完工后，该地区违法犯罪的概率大幅度降低。反观中国，现已存在的高架桥下空间众多却仍未得到合理的处臵，大多被流浪汉和停车场所占据，有巨大的改善空间。鉴于城市高架桥下空间特殊的空间特征，所添加的艺术元素应形态简单且相互统，与周围环境风格保同，位于道路红线以内的为路中高架桥下空间，位于道路红线以外的为路侧高架桥下空间，总体位于道路边角地块，主要为带状和线性空间，属于派生空间。路中高架桥下空间大部分在桥梁投影之下，以狭长的带状空间为主，较为消极孤立路外侧高架桥下空间则常与相邻地块连接，不仅仅只有高架桥投影下部空间，般呈宽带状或接近面状，相对具有公共性。立交高架桥下空间通常以最外侧立交桥的边界线定义范围，包括立交桥下道路红线内外侧空间。般呈面状，公共性较强，边角性消极性和派生性相对较弱，如表。不同的桥下空间类型适用不同的营造方平台，休憩社交运动商业天幕影院高架桥下将诞生个有弹性的城市栖息地。荷兰赞斯堡城市广场的改造将个无趣的桥下停车场地改造成了处开放自由的社区会客厅，老人可以在这里的花店和超市购物，年轻人可以在运动场上玩滑板练街舞，还有个小码头，人们可以从那里划船到大河，不同年龄层的活动场所都在高架桥下得到了满足。城市高架桥下空间景观营造模式并非劳永逸的万能药，成功的设计必然是对当地的城市生活有明显改善的。从这些设计中汲取灵感，归纳改造成功的要点，并结合中国实际现状和未来发展趋势，灵活利用到实际案例中，才能探寻括桥身亮化和景观照明。桥身亮化应把重点放在梁或墩的腹部，着重于体现桥梁结构之美，通过颜色，明暗变化来重塑桥梁夜间形象或对景观元素进行照明，如植物小品等也可将照明工具景观化，植入城市文化艺术，使其自身成为景观元素。根据不同高架桥的特点，将其他功能植入桥梁空间中，提高其利用率。如高窄的高架桥可进行垂直利用，通过结合快速路车型高架多条轨道高架或快速交通与慢行交通垂直分布的形式，增加桥下空间的复合功能较宽的面状桥下空间可加入商业或休闲功能等。城市高架桥下空间景观营造模式的利用通过各种营造方法空间的适用范围逐步提高，但仍需探寻更富创造力和多样化的综合利用方法，因地制宜地对桥下空间进行改造，在保证桥下空间使用率的同时，提高其品质要求。立交高架桥下空间景观营造模式立交桥下空间包括立交桥面以下的