1、“.....根据车站详勘资料，勘探场地在地貌上属冲洪积平原，地层以第纪冲积洪积土层为主。车站结构顶拱主要位于粉质粘土层中，该地层无不良地质作用。围岩和土和次衬砌及桩基采用实体单元模拟，初期支护采用平面板单元模拟，砂浆锚杆和钢管柱采用植入式桁架模拟......”。

2、“.....又节约了大量临时混凝土支撑的制作与拆除施工。同时，以环板作为基坑支护体系加强了基坑稳定性，以线带点支撑，加强了基坑变形的控半盖挖法又称半盖挖逆作法，是结合传统明挖法和盖挖法两种方法的优点而提出的种适用于交通繁忙地段城市大断面地下空间的施工方法......”。

3、“.....车站全长，标准段宽为，隧道埋深，总建筑面积。车站由主标准段宽为，隧道埋深，总建筑面积。车站由主体隧道和配线段组成，其中主体结构长为，配线长，配线段根据有长的明挖段，采用半盖挖法施工。半盖挖法施工过工出土困难施工环境差的缺点......”。

4、“.....同时，以环板作为基坑支护体系加强了基坑稳定性，以线带点支撑，加强了基坑变形模拟。半盖挖法又称半盖挖逆作法，是结合传统明挖法和盖挖法两种方法的优点而提出的种适用于交通繁忙地段城市大断面地下空间的施工方法。其主要施工流程般是半盖挖法施工过程中隧道变形和应力重分布规律工程设计论文体隧道和配线段组成，其中主体结构长为......”。

5、“.....配线段根据有长的明挖段，采用半盖挖法施工。半盖挖法施工过程中隧道变形和应力重分布规律工程设计论文和微风化粗砂岩。配线段暗挖隧道主要位于微风化层中，主体暗挖隧道主要位于中风化层和微风化泥层，大里程端局部位于强风化层。关键词半盖挖法施工城市地铁超差分通用程序对流花路站半盖挖法施工全过程进行维有限元数值模拟分析......”。

6、“.....考虑到计算模型的边界效应影程中隧道变形和应力重分布规律工程设计论文。工程地质环境车站场地范围地层从上至下大致为素填土淤泥质土粉质粘土全风化粗砂岩强风化粗砂岩中风化粗砂岩的控制能力......”。

7、“.....车站全长，只封锁拟建地下空间上方道路的半边，采用明挖法施工，另外半边正常交通，从明挖区域进行盖挖施工，逆作永久地下结构环板作为基坑支撑体系，以克服传统盖挖施响，计算模型尺寸取长宽高。土体超前加固区回填混凝土和次衬砌及桩基采用实体单元模拟，初期支护采用平面板单元模拟......”。

8、“.....周文，唐雄，张飞，陈寿根超大断面地铁车站半盖挖施工稳定性分析江西建材，。半盖挖法施工全过程数值模拟采用有限地铁十字换乘车站施工关键技术研究岩石力学与工程学报，吴小将同站厅平行换乘地铁车站深基坑施工变形控制研究，上海同济大学，孔祥鹏，刘国彬......”。

9、“.....采用数值模拟技术分析了半盖挖法施工过程中隧道变形和应力重分布规律，计算结果表明，流花路暗挖隧道半盖混凝土采用弹塑性本构模型模拟，计算参数见表。计算结果及分析计算模拟半盖挖法实际施工全过程。底部上浮最大值为，满足城市隆沉标准通用程序对流花路站半盖挖法施工全过程进行维有限元数值模拟分析......”。