1、“.....预应力锚索钻孔时易打穿居民楼桩基础，施工风险较大。关键词工程设计支挡防护有限元分析路基路面研究门架式桩板墙引言随着基础设施的迅速兴建，边坡的支挡措施也越来越灵活多样。其中挡土墙是公路边坡支护广泛使用的种支挡构造物管横撑，充分发挥桩板墙设置高度优势，又提高了结构的整体稳定性，同时减小了结构的桩顶位移。该支挡结构受力合理施工简便，大大缩小了施工过程中的临时基坑开挖范围，减少工程占地，工程效果良好，在施工场地受限的地段优势明显，可推广应用。参考文献公路路基设计规范李广信高等土力学北京清华大学出版社，李炜，陈光军扶壁式路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文度。挡土板设置于桩基中部，待桩体形成强度后，分段分节开挖桩间土体，每向下开挖现浇节挡土板。桩板墙设置路段为城市路段，为美化路容......”。

2、“.....浇筑混凝土时采用钢模板立模施工，确保外表面平整美观。门架式桩板墙设计图如图所示。图门架式桩板墙设计图结合建立空间模型分析计算结果对支挡结构的承载力与整体稳定进行验算外，应对结构的变形进行计算。根据计算结果，桩身最大变形为，撑杆最大变形上挠，桩顶最大水平变形。门架式桩板墙的设计及应用本段挖方路基地层上覆黄土状粉土，中部为卵石夹层，下部为白垩系下统河口群泥岩。为减少施工风险，加快施工进度，本段桩板墙桩基设计为圆桩，采用机械挖孔，桩顶设置纵向冠梁顶水平位移。门架式桩板墙结构分析计算荷载及组合计算荷载包括地面超载填土重力填土侧压力墙顶有效永久荷载车辆及人群荷载引起的土侧压力地震作用等。按公路路基设计规范附录的规定进行荷载基本组合长期组合和偶然组合，各种荷载组合系数根据公路路基设计规范中的有关规定进行取值......”。

3、“.....地层按其时代及成因分类，在勘察深度范围内上覆地层为第系全新统人工堆积填筑土冲积黄土状粉土卵石及白垩系下统泥岩等地层。人工填筑土厚，层位变化大，工程性质极差冲积黄土状粉土厚度，层位稳定，工程性质般冲积卵石层厚，层位稳定，厚度较大，中密密实，工程性能较好墙身的抗弯能力及墙体稳定性，墙身截面尺寸及结构占地面积较大且墙高不宜超过。考虑到挡土墙埋深，该段落若采用重力式挡土墙，部分段落墙高超过，墙体截面尺寸较大同时该段落路基左右侧距既有建筑物水平距离较近，传统的重力式挡土墙施工时需开挖临时基坑，无施工条件。路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文。工程概况及地质条平门架式桩板墙在路基边坡中的设计及应用工程建设与设计，。路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文......”。

4、“.....地层按其时代及成因分类，在勘察深度范围内上覆地层为第系全新统人工堆积填筑土冲积黄土状粉土卵石及白垩系下统泥岩等地层。人工填筑土厚，层位变化大，工程性质极差冲积圆形截面等效为矩形截面进行斜截面受剪承载力计算，配置出受剪螺旋筋。钢管混凝土撑杆，按单肢钢管混凝土构件在复杂应力状态下承载力计算。结语门架式桩板墙创新性地在传统桩板墙顶部钢管横撑，充分发挥桩板墙设置高度优势，又提高了结构的整体稳定性，同时减小了结构的桩顶位移。该支挡结构受力合理施工简便，大大缩小了施工过程中的临时基浇混凝土。桩顶冠梁为矩形截面，钢管横撑采用直径，厚度高强度钢管，横撑钢管采用法兰盘与桩基连接。桩间土采用挡土板支挡，挡土板采用混凝土现浇，板厚，每块挡土板高度，长度。挡土板设置于桩基中部，待桩体形成强度后......”。

5、“.....每向下开挖现浇节挡土板。桩板墙设置路段为城市路段，为美化路容，桩基外表路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文工程简介市政道路段路基以挖方形式通过，路基挖方深度。该段路基右侧为层居民楼，路基右侧边缘距居民楼最小距离为，路基左侧为回族清真大寺，路基左侧边缘距清真大寺距离为若采用常规挖方坡率开挖路基将会大幅度侵占居民楼庭院，无足够的放坡空间，且开挖过程中易引起路基破口外居民楼庭院及清真大寺沉降开裂，威胁居民的安右侧边缘距居民楼最小距离为，路基左侧为回族清真大寺，路基左侧边缘距清真大寺距离为若采用常规挖方坡率开挖路基将会大幅度侵占居民楼庭院，无足够的放坡空间，且开挖过程中易引起路基破口外居民楼庭院及清真大寺沉降开裂，威胁居民的安全。重力式挡土墙靠自重维持平衡，形式简单，施工简便，使用范围广当挡土墙设置高度较大时......”。

6、“.....结构单元采用梁单元模拟。静力分析本门架式桩板墙右侧为高层居民楼，左侧为清真大寺，对周围环境有严格要求，除对支挡结构的承载力与整体稳定进行验算外，应对结构的变形进行计算。根据计算结果，桩身最大变形为，撑杆最大变形上挠，桩顶最大水平变形。门架式桩板墙土状粉土厚度，层位稳定，工程性质般冲积卵石层厚，层位稳定，厚度较大，中密密实，工程性能较好下覆白垩系下统河口群泥岩，基岩面起伏变化较大，强风化厚度不等，层位稳定，工程性质较好，为较好的地基持力层。工程概况及地质条件工程简介市政道路段路基以挖方形式通过，路基挖方深度。该段路基右侧为层居民楼，路坑开挖范围，减少工程占地，工程效果良好，在施工场地受限的地段优势明显，可推广应用......”。

7、“.....李炜，陈光军扶壁式挡土墙有限元分析道路工程，王广军桩板墙工程土拱效应及合理桩间距研究成都西南交通大学，刘春刚形路堑桩板墙结构计算及支护效果分析铁道建筑，安与挡土板之间空间采用混凝土浇筑，浇筑混凝土时采用钢模板立模施工，确保外表面平整美观。门架式桩板墙设计图如图所示。图门架式桩板墙设计图结合建立空间模型分析计算结果，桩基为偏心受压构件，圆形偏心受压构件进行正截面承载力计算，配置出纵向受力主筋同时对圆形偏心受压构件进行裂缝宽度验算，。由于桩基所受剪力较大，设计及应用本段挖方路基地层上覆黄土状粉土，中部为卵石夹层，下部为白垩系下统河口群泥岩。为减少施工风险，加快施工进度，本段桩板墙桩基设计为圆桩，采用机械挖孔，桩顶设置纵向冠梁连接，路基两侧桩基对称布设，每隔桩设置准钢管混凝土横撑连接路基两侧桩基。根据结构计算，桩基直径为......”。

8、“.....桩中心间距为，桩长，桩身采用路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文公路路基设计规范附录的规定进行荷载基本组合长期组合和偶然组合，各种荷载组合系数根据公路路基设计规范中的有关规定进行取值。有限元模型分析结合墙后土压力分布及考虑到施工可行，最终确定门架型桩板墙桩基采用的钢筋混凝土圆形灌注桩，桩间距，上部撑杆采用外径的钢管混凝土。根据门架式桩板墙结构的特点，选取不但可维持边坡的稳定，也可减少路基土石工程量与工程用地。边坡的土压力及水压力由抗滑桩及锚固在稳定土层中的锚索拉力来支撑平衡。相比传统的重力式挡土墙其施工占地少，基础开挖面积小，便于施工，桩顶水平位移小。本工程右侧层居民楼采用桩基础，预应力锚索钻孔时易打穿居民楼桩基础，施工风险较大。门架式桩板墙考虑本工程边坡支护的特土墙有限元分析道路工程......”。

9、“.....刘春刚形路堑桩板墙结构计算及支护效果分析铁道建筑，安宝平门架式桩板墙在路基边坡中的设计及应用工程建设与设计，。路基边坡中门架式桩板墙的设计及应用论文。边坡的土压力及水压力由抗滑桩及锚固在稳定土层中的锚索拉力来支撑平衡。相，桩基为偏心受压构件，圆形偏心受压构件进行正截面承载力计算，配置出纵向受力主筋同时对圆形偏心受压构件进行裂缝宽度验算，。由于桩基所受剪力较大，将圆形截面等效为矩形截面进行斜截面受剪承载力计算，配置出受剪螺旋筋。钢管混凝土撑杆，按单肢钢管混凝土构件在复杂应力状态下承载力计算。结语门架式桩板墙创新性地在传统桩板墙顶部接，路基两侧桩基对称布设，每隔桩设置准钢管混凝土横撑连接路基两侧桩基。根据结构计算，桩基直径为，截面为圆形，桩中心间距为，桩长，桩身采用现浇混凝土。桩顶冠梁为矩形截面......”。