1、“.....在注浆压力的作用下水泥浆与地基土之间产生挤密渗入充填劈裂等过程，在这个过程中注浆压力会发生变化，土体结构不断被压密固结。但总的变化趋势是随着注浆量的对钻孔灌注桩进行加固处治，可大幅度提高桩侧阻力和桩端阻力，可明显提高承载力，降低桩基沉降。尤其是对于小直径桩端为砂性土或砾石土的桩基础，不仅可以提高桩侧阻力，还可以有效加固桩底沉渣，加固持力层，甚至可以将摩擦桩转变为端承桩。通过在施工现场建立试验桩，分别对单桩承载力桩侧阻力桩端后压浆技术力学作用机理及桩基加固原理探究公路水路运输论文基内部大量沉渣没有排出，会造成桩基泥皮过厚，桩侧阻力和桩基承载力降低。钻孔灌注桩施工采用泥浆护壁，如果清孔不彻底会在桩侧产生较厚的泥皮，在桩底产生较厚的沉渣......”。

2、“.....采用后压浆技术进行注浆，可加固地基土，提高桩侧阻力和桩基承载力。我国于世纪年代开始研究后压浆技术，并先后在，地基土为砂石土加固效果明显高于细粒土，可提高单桩承载力大约，减少桩基沉降约。另外，采用后压浆技术加固后，桩基不仅沉降量较小，而且整体沉降均匀。后压浆技术力学作用机理及桩基加固原理探究公路水路运输论文。后压浆技术力学作用机理后注浆法是通过在钢筋笼上部布置两根注浆管，在桩基建立试验桩，分别对单桩承载力桩侧阻力桩端阻力等进行检测，与未采用后压浆加固处理的桩基进行对比分析，分析后压浆法对钻孔灌注桩的加固效果。关键词后压浆桥梁桩基承载力钻孔灌注桩静载试验桥梁钻孔灌注桩施工过程中，由于清孔不彻底，桩基内部大量沉渣没有排出，会造成桩基泥皮过厚......”。

3、“.....桥面总宽度为，分左右半幅。桥梁桩基础采用钻孔灌注桩，桩径采用和两种，桩基共计根，桩长总计。结合勘察设计结果，桩基土体为第系松散碎屑堆积地层，其中上部土层主要为湿陷性黄土亚黏土，下部土层主要为中细砂砂砾石层，局部夹薄亚砂土层。整个施工区域地质科技应用技术版，邓祥辉，张永杰，房海勃后压浆钻孔灌注桩承载力分析与试验研究建筑科学与工程学报，蒋晓磊后压浆桥梁钻孔灌注桩静载试验研究山西建筑，。在压浆过程中，在注浆压力的作用下水泥浆与地基土之间产生挤密渗入充填劈裂等过程，在这个过程中注浆压力会发生变化，土体结构不断被压密固固效果明显，可有效提高桩端阻力桩侧阻力和单桩承载力。结语钻孔灌注桩施工过程中，由于清孔不彻底，桩底沉渣量多......”。

4、“.....桩基承载力降低。采用后压浆技术对钻孔灌注桩进行处治，并制作试桩检测桩基承载力和桩端阻力桩侧阻力，分析得出以下结论分析单桩竖向极限承载力检测结果，后压载力较未处治桩基高左右。说明采用后压浆技术可提高单桩竖向抗压极限承载力达以上，桩长的桩基承载力不低于，满足设计要求的不低于的要求。图后压浆桩与非后压浆桩沉降回弹曲线未压浆桩基由于受到沉渣和持力层的影响，桩端阻力在沉渣固结，发生较大沉降后才发挥出来。而压浆后的桩体由桩侧泥皮固结，桩侧阻力明显提高。后压浆对灌注桩承载力影响分析图是后压浆处治试桩与未处治试桩静载试验沉降曲线。分析曲线可知，采用后压浆处理的试桩回弹率达到，而未处治试桩回弹率仅为，处治后桩基回弹率明显提高，说明回弹变形所占比例较高......”。

5、“.....分析沉降曲线变化情况可后压浆技术力学作用机理及桩基加固原理探究公路水路运输论文结。但总的变化趋势是随着注浆量的增加，注浆压力不断增加，加固范围不断增大，地基土被加固。因此，后压浆技术通过注浆固结地基土，对桩侧泥皮进行加固，提高桩侧阻力，并随着浆液扩散半径的增加，持力层厚度增加，桩基竖向承载力提高。后压浆技术力学作用机理及桩基加固原理探究公路水路运输论文考文献姜韧，万志辉，邓会元砂土中后压浆钻孔灌注桩长期静载试验研究施工技术，杨占群钻孔灌注桩后压浆技术在特大桥主墩施工中的应用公路工程，黄生根，沈佳虹，李萌钻孔灌注桩压浆后承载性能的可靠度分析岩土力学，张伟，胡永生，章泽远，等桩底后压浆超长钻孔灌注桩承载性能研究公路交通达到最大值时......”。

6、“.....后压浆处治后的桩基桩端阻力曲线斜率较大，说明桩端阻力增长速度较快。未处治的桩基桩端阻力较小，当桩顶荷载达到时，仅为后压浆处治后，桩顶荷载达到时，桩端阻力达到左右，提高了，为最大荷载的左右，大大提高了桩端荷载。分析后压处治后的桩基沉降量下降幅度达到以上，承载力提高幅度不低于分析后压浆处治和未处治桩基桩端桩侧阻力检测结果，得出后压浆处治后的桩端阻力和桩侧阻力均提高了以上分析后压浆处治和未处治桩体静载试验结果，可得出后压浆处治后桩基回弹率明显提高，沉降变形明显降低，说明桩基承载力明显提高。参于水泥浆液的作用使沉渣固结，并通过水泥浆液的扩散渗透作用对持力层进步加固，地基承载力提高，因此沉降量降低，回弹变形变大。总之，通过分析施工现场检测数据......”。

7、“.....其中中砂层桩侧阻力可提高，粗砂层可提高，桩端阻力可提高。后压浆处治后桩基承载力提高，说明后压浆技术加，采用后压浆处治的钻孔灌注桩沉降较缓和，个试桩沉降差距较小，稳定速度快。从沉降量变化上分析，后压浆处治后的桩基在同级荷载作用下，较未处治桩基沉降量可减少左右。说明后压浆技术可明显降低桩基沉降，有效提高桩基承载力。结合表数据，在地质条件相同的情况下，采用后压浆技术处治的单桩极限承浆处治前后桩侧阻力的变化情况，未经后压浆技术处治的桩基桩侧阻力也有明显增加。处治后的桩基桩侧阻力变化曲线斜率增大，说明增长速度加快。另外，未经处治的桩基桩侧阻力最大值为左右，压浆处治后的桩侧阻力最大值为，均为最大桩顶荷载的左右，但桩侧阻力值明显增大，提高了......”。

8、“.....并绘制桩侧桩端阻力检测平均值与桩顶荷载之间的关系曲线如图，图所示。图未压浆桩端桩侧阻力检测值图压浆处治桩端桩侧阻力检测值分析图，图曲线变化趋势，采用后压浆处治的桩基桩端阻力明显提高，且当桩顶荷载增加，注浆压力不断增加，加固范围不断增大，地基土被加固。因此，后压浆技术通过注浆固结地基土，对桩侧泥皮进行加固，提高桩侧阻力，并随着浆液扩散半径的增加，持力层厚度增加，桩基竖向承载力提高。桩基静载试验结果分析单桩竖向极限承载力单桩竖向极限承载力检测采用锚桩横梁反力装置，分别对试力等进行检测......”。

9、“.....分析后压浆法对钻孔灌注桩的加固效果。依托项目概况高速公路特大桥全长，桥面总宽度为，分左右半幅。桥梁桩基础采用钻孔灌注桩，桩径采用和两种，桩基共计根，桩长总计。结合勘察设计结果，桩基土体为第系松散碎屑堆积地层，其中上部桩底桩侧压浆技术中取得了研究成果，并申请了专利。研究表明，地基土为砂石土加固效果明显高于细粒土，可提高单桩承载力大约，减少桩基沉降约。另外，采用后压浆技术加固后，桩基不仅沉降量较小，而且整体沉降均匀。后压浆技术力学作用机理及桩基加固原理探究公路水路运输论文。采用后压浆技术凝土初凝养生后使用清水开塞后将水泥浆液注入桩底砾石层。注浆初期，水泥浆液与砾石层土体和沉渣混合起压密作用，随着压浆量的增加，在桩底形成扩大头，桩底土体不断被压缩......”。