1、“.....会过早地开放交通，致使该养生龄期很难达到，造成基层结构发生早期破坏。所以，为了实现水泥稳定粒料基层的设计强度，有必要尽可能地延长。在养生后，其结构强度仍无法承受施工期间的大型运输荷载，非常容易产生各种裂缝，因此应通过合理安排施工工序，制定交通方案，以保证养生周期，适当提高混合料的早期强度或限制通过车辆的轴载。公路工程无机结合料稳定材料试验规程中规定，水泥稳定材料类的标准养生温度为水泥稳定级配碎石基层质量控制分析建筑材料论文切的关系，在设计时应适当控制层间模量比的要求。基层与沥青面层的模量比宜在之间，基层与土基模量比宜在之间。在基层下，宜设臵粒料类改善层等措施，可有效减轻反射裂缝处的唧泥脱空现象，提高基层水稳定性......”。

2、“.....终凝时间应大于且小于，强度等级宜根据设计交通荷载等级和所在层位确定，推荐范围如下表施工工艺农村公路技术等级较低，对于水泥稳定级配碎石或砾石，推荐采用集中厂拌和摊铺机摊铺的工艺，并应在水泥初凝之前完成碾压成型工作。混合料碾压成型后每层的压实厚度不宜小于，最大厚度不宜大于。在满足设计要求的前提下，无大，主要表现为实际交通荷载等级高于设计阶段交通荷载等级。设计交通荷载等级低于实际交通荷载等级后，致使路基顶面回弹模量设计值偏低，不能满足实际交通荷载等级需求，导致路基提前出现损坏，进而影响基层和面层工程质量。水泥稳定级配碎石基层质量控制分析建筑材料论文......”。

3、“.....具有良好的整体性足够的力学强度抗水性等性能，其初期强度较高，并且随着龄期的增长而增长，所以本文以农村公路水泥稳定级配碎石或砾石基层下文均称基层为主要研究对象。研究的必要性基层的质量现状和通病，从公路的功能研究的必要性基层破坏因素等方面出发，提出以设计交通荷载等级和路基参数，基层设计厚度基层设计参数原材料技术要求路面结构组合，施工期间的原材料混合料生产摊铺与碾压养生及质量检验作为控制的要点，提高路面基层的使用寿命，并提出需要进步研究的问题。关键词级公路和级公路为主。路面基层应具有足够的承载力抗疲劳开裂性能足够的耐久性和水稳定性。应根据公路功能技术等级交通量......”。

4、“.....设计交通荷载根据公路技术等级和设计使用年限，通过现场调查并结合可行性研究报告中的交通量年平均增长率等资料通荷载等级需求，导致路基提前出现损坏，进而影响基层和面层工程质量。水泥稳定级配碎石基层质量控制分析建筑材料论文。摘要根据农村公路建设实际情况，通过分析研究路面基层质量现状和通病，从公路的功能研究的必要性基层破坏因素等方面出发，提出以设计交通荷载等级和路基参数，基层设计，其初期强度较高，并且随着龄期的增长而增长，所以本文以农村公路水泥稳定级配碎石或砾石基层下文均称基层为主要研究对象。研究的必要性基层的主要病害是疲劳开裂车辙和面层反射裂缝。地表水从反射裂缝处渗入后容易出现唧泥基层脱空等损坏现象，从而加速路面状况急剧恶化......”。

5、“.....水泥稳定级配碎石基层质量控制分析建筑材料论文公路建设水泥剂量水泥稳定级配碎石混合料质量检验研究目标农村公路主要以次要集散和支线交通功能为主，其公路等级以级公路和级公路为主。路面基层应具有足够的承载力抗疲劳开裂性能足够的耐久性和水稳定性。应根据公路功能技术等级交通量，结合沿线地形地质气候和当地路面材料等自然条件进行设路基回弹模量要求值。除路基湿度调整系数和干湿循环或冻融循环折减系数外，标准状态下路基动态回弹模量值对路基回弹模量设计值影响最大。如受试验条件限制，对于新建农村公路可采用路基填料的值估算标准状态下填料的回弹模量值。摘要根据农村公路建设实际情况，通过分析研究路面基和轻交通荷载等级，材料分档不宜小于档备料......”。

6、“.....为了保证级配的稳定，宜选择不少于档备料。用于水泥稳定碎石或砾石的级配范围，宜根据设计交通荷载等级和所在层位确定，推荐范围如下表施工工艺农村公路技术等级较低，对于水泥稳定级配碎石或砾石，推荐，准确计算设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车的交通量，确定设计交通荷载等级，使设计交通荷载等级与实际交通荷载等级致。为保证基层不发生由于疲劳开裂导致的结构破坏，应控制疲劳开裂寿命不小于设计使用年限内当量设计轴载累计作用次数。路基回弹模量路基回弹模量设计值，应不小于厚度基层设计参数原材料技术要求路面结构组合，施工期间的原材料混合料生产摊铺与碾压养生及质量检验作为控制的要点，提高路面基层的使用寿命......”。

7、“.....关键词公路建设水泥剂量水泥稳定级配碎石混合料质量检验研究目标农村公路主要以次要集散和支线交通功能为主，其公路等级分析研究，主要是受以下因素影响在农村公路实际使用年限内，实际交通荷载等级当量设计轴载累计作用次数与可行性研究和施工图设计阶段出入较大，主要表现为实际交通荷载等级高于设计阶段交通荷载等级。设计交通荷载等级低于实际交通荷载等级后，致使路基顶面回弹模量设计值偏低，不能满足实际交采用集中厂拌和摊铺机摊铺的工艺，并应在水泥初凝之前完成碾压成型工作。混合料碾压成型后每层的压实厚度不宜小于，最大厚度不宜大于。水泥稳定级配碎石或砾石适用于各种交通荷载等级的基层和底基层，适用公路等级较为广泛施工技术较成熟......”。

8、“.....原材料技术要求水泥初凝时间应不小于，终凝时间应大于且小于，强度等级宜采用或者普通硅酸盐水泥。细集料中以下颗粒塑性指数不大于，含量不大于。级配碎石压碎值不大于，级配砾石压碎值不大于，级配碎石针片状颗粒含量不大于。级配碎石或砾石液限不大于，塑性指数不大于。农村公路重交通管制时间，减少交通荷载对基层材料初期强度的影响。在满足设计要求的前提下，无侧限抗压强度不宜过高，否则会产生过多的收缩裂缝和反射裂缝。水泥剂量宜控制在之间，过多地增加水泥剂量，并不会提高混合料强度，反而会加速混合料收缩开裂，进而导致路面发射裂缝增多。可采取控制原材料技，标准养生湿度不小于......”。

9、“.....所以，当基层完工后，宜采用透水土工布或塑料薄膜全断面覆盖，根据养生期间的温度控制洒水时间和次数，始终保持已完工基层表面湿润直至下道工序开始。疲劳开裂寿命主要受基层混合料的弹性模量厚度和弯拉强度影响。公路工采用或者普通硅酸盐水泥。细集料中以下颗粒塑性指数不大于，含量不大于。水泥稳定级配碎石基层质量控制分析建筑材料论文。养生与交通管制基层从摊铺碾压完成，到上层铺筑之前都是养生期。龄期无侧限抗压强度是施工质量控制的主要指标，养生期不宜少于，并且延长至上层结构开始施工前侧限抗压强度不宜过高，否则会产生过多的收缩裂缝和反射裂缝。水泥剂量宜控制在之间，过多地增加水泥剂量，并不会提高混合料强度，反而会加速混合料收缩开裂......”。