1、“.....预测北侧采石高边坡在工程建设过程中和建设完工后可能遭受边坡崩塌滑坡地质灾害的危害。其中边坡崩塌地质灾害对停车场的危险性为中大。因此，对北侧山体边坡需进行加固防护。加固方案设计工程地质比拟法该法是将已有的自然稳定边坡的坡角坡率作为参考，根据勘察报告本区山体自然状况如下土质及花岗岩全风化残积层及的安全系数倍大的下滑力求出可能的推力，按最大推力平衡设计。依工程的重要性外界条件如地震雨水等因素以及滑动的后果及整治的难易等因素综合考虑边坡稳定系数，本次设计根据相关规范取。表岩土施工工程分级表南沙停车场高边坡所在地区域地貌为剥蚀低丘陵，场区山体整体稳定，无明显地质构造，现山体边坡为采石场采石形成的高边坡，采石坡面主要为岩质边坡，背坡面主要为山体林地和荔枝林，缺广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文，坡高约，边坡状态基本稳定，坡率约，坡顶土质边坡不稳定......”。

2、“.....方量约。确定平台中，以下的边坡，稳定坡率设置为时，土石分界处的平台宽是或，边坡处中部，平台宽是或。边坡稳定性计算对于较完整非构造非破碎非风化控制的岩质边坡，边坡稳定性的定量分析采用极限平衡法，计算采用经典的滑动力学公式如下自重沿滑面的下滑力沿滑定性分析根据区域地质资料及现场地质勘察资料，本项目停车场山体整体稳定性高，但山体斜坡存在多处崩塌，其中停车场出入线起点位置为土质崩塌，原采石场东北角崩塌为岩质崩塌，局部出现岩石沿顺坡节理坍塌，因此，可以判断停车场周围自然斜坡局部出现不稳定状态。如遇强降雨易使岩体结构面软化，降低结构面强度，预测北侧采石高边坡在工程建设过程中和建设完工后可能遭受边坡崩塌滑坡地质灾害的危于，完整基岩稳定坡率采用不陡于。铁路标准及工程参数铁路相关标准规定路堑边坡高度不宜超过。相关边坡参数，软岩坡高控制在，硬岩......”。

3、“.....作为这次南沙停车场高边坡设计的参考资料，并作为分析稳定山坡的总平均坡率数值借鉴，见表。结合以往中外边坡处理经验，根据停车场工程性质和陡边坡的地质特点，采取坡面的稳定坡率确定为，每方案工程造价及比较，见表。主动网和帘式网优缺点主动网采用的是包裹理念，使防护网主动包裹落石，从而起到防护的目的，但会使落石在防护区域高处堆积，很难维护清理，形成次落石危害，见图。帘式网防护理念是控制引导衰耗，即允许落石在山体与防护网之间有序滚动，通过降低落石的能级和控制运动轨迹，最终进入预设的收集区来达到防护目的。帘式防护网实现了主被动相结合的防护效果，大大的提升了按放坡开挖，全坡面采用框架锚索挂网喷植被混凝土防护，锚索间距，锚索长度，锚索横梁形式稍作修改以便培土种植灌木，框架梁间距横向，纵向，见图。方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板......”。

4、“.....对坡面岩体破碎节理裂隙发育的地段采用不低于的水泥浆将裂隙封灌，土石分界处设大平台，其上按放坡开挖，岩质坡面采用独立锚索主地面积约为。南沙停车场与新造车辆段共同承担号线配属车辆的运用与检修任务，停车场停车规模近期列位，远期列位，场址现状主要为山体林地，东南方向有几栋厂房建筑，拟建停车场内由于历史采石作业的原因形成的人工山塘，山塘面积约为，山塘底部最深处深约有。该场址用地规划性质为林地防护绿地及农村城市化用地，停车场初拟场坪标高为。由于人工采石作业形成的，坡顶标高约，坡底标高约坡面渗入边坡的坡体，坡脚要设置边沟与将来建设的道路排水系统连接，在每级边坡平台设截排水沟与坡脚边沟等组成综合地表排水系统。广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文。摘要根据地质勘察资料力学检算方法以及经验参考值，按照强腰固脚刷方减重的设计原则......”。

5、“.....对超高陡立边坡可能沿临空面，形成危岩落石甚至崩塌等灾害加固处理，意图方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板，对坡面进行嵌补整平，土石分界处设大平台，其上按放坡开挖，全坡面采用框架锚索挂网喷植被混凝土防护，锚索间距，锚索长度，锚索横梁形式稍作修改以便培土种植灌木，框架梁间距横向，纵向，见图。方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板，对坡面进行嵌补整平，对坡面广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文动网，锚索间距竖向纵向，锚索长度，采用坡脚和平台处种植攀爬或垂吊植物绿化坡面，见图。表工程造价估算及比较表注明本次工程造价未含征地费用图传统主动防护系统广州地区雨水较多，又多强降雨及暴雨，根据北侧山体地形，坡顶设反坡，这样阻止雨水冲刷坡面渗入边坡的坡体，坡脚要设置边沟与将来建设的道路排水系统连接......”。

6、“.....土石分界处设大平台，其上按放坡开挖，岩质坡面采用独立锚索张口式帘式网钢筋混凝土盛土槽，锚索间距竖向纵向，锚索长度，盛土槽竖向间距，槽内培土种植小灌木爬墙虎，见图。图方案横断面设计示意图方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板，对坡面进行嵌补整平，土石分界处设大平台，其区域高处堆积，很难维护清理，形成次落石危害，见图。帘式网防护理念是控制引导衰耗，即允许落石在山体与防护网之间有序滚动，通过降低落石的能级和控制运动轨迹，最终进入预设的收集区来达到防护目的。帘式防护网实现了主被动相结合的防护效果，大大的提升了防护能力，见图。结论与建议优化场区内的土石方调配工作，黑麦草。最大限度利用边坡挖石挖土进行水塘及场地的回填，减少弃方和土石外购边坡高度约为。见图......”。

7、“.....开采石场形成的水塘面积约为，水塘底部最深处深约，地层岩性见表。岩坡划分按工程地质纵断面将场地山体坡面划分为以下两种。方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板，对坡面进行嵌补整平，对坡面岩体方案设计中采取坡高陡直的岩质边坡区域的加固和防护设计，清除松动岩块，对坡面进行嵌补整平刷方减重降低边坡高度，坡脚设置高挡墙等避免土质及类土质边坡因外营力的作用滑塌，以确保施工及停车场运营长期安全。关键词南沙停车场锚索防护网防护设计高边坡工程概况广州地铁南沙停车场位于金隆路西侧，南侧为莞佛高速公路北侧紧邻高陡边坡山体，车场按贯通式布置，出入线分别自东西两侧接入场内。总体破碎节理裂隙发育的地段采用不低于的水泥浆将裂隙封灌，土石分界处设大平台，其上按放坡开挖......”。

8、“.....锚索间距竖向纵向，锚索长度，采用坡脚和平台处种植攀爬或垂吊植物绿化坡面，见图。表工程造价估算及比较表注明本次工程造价未含征地费用图传统主动防护系统广州地区雨水较多，又多强降雨及暴雨，根据北侧山体地形，坡顶设反坡，这样阻止雨水冲刷从而降低工程总造价。方案坡脚设置高顶宽的挡墙，其上按原坡面清除松动岩块及绿化水泥板，对坡面进行嵌补整平，对坡面岩体破碎节理裂隙发育的地段采用不低于的水泥浆将裂隙封灌，土石分界处设大平台，其上按放坡开挖，岩质坡面采用独立锚索张口式帘式网钢筋混凝土盛土槽，锚索间距竖向纵向，锚索长度，盛土槽竖向间距，槽内培土种植小灌木爬墙虎，见图。图方案横断面设计示广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文边坡设计的参考资料，并作为分析稳定山坡的总平均坡率数值借鉴，见表。结合以往中外边坡处理经验，根据停车场工程性质和陡边坡的地质特点......”。

9、“.....每级边坡的高度在以内控制。广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文。方案工程造价及比较，见表。主动网和帘式网优缺点主动网采用的是包裹理念，使防护网主动包裹落石，从而起到防护的目的，但会使落石在防场地西侧及东侧为自然山坡，坡角约，坡高约，土质边坡，状态基本稳定，坡率约。岩层及场地北侧大部分基岩出露，北侧自然山坡角，坡高约，边坡状态基本稳定，坡率约，坡顶土质边坡不稳定，目前存在土体滑塌，方量约。广州地铁南沙停车场高边坡加固方案分析工程设计论文。开采面场地北侧开采面平均边坡角，局部泥石流形成条件，无可溶岩分布，无地下采空区，未发现地面塌陷地质灾害，局部存在危岩崩塌及滑坡等。通过统计分析，场地地质灾害主要为崩塌滑坡危险性较小。边坡稳定性分析根据区域地质资料及现场地质勘察资料，本项目停车场山体整体稳定性高，但山体斜坡存在多处崩塌......”。