1、“.....每个用户都有可能成为下个受害者。是自我防护。用户在防疫期间要骑行共享单车，最好使用手套，或携带酒精消毒液，接触车辆前喷洒车把等人体易接触处，骑行后立即对手部和手套消毒不要随意触碰停放在路边的共享单车。是规范骑行。新冠肺炎是急性的呼吸道传染病，近距离接触极易感染。用户应当尽量避免在人流密集处骑行，且骑行时注意将车距保持在飞沫不能及的安全距离外。最后，既然是政府企业民众含用户‚多元共治‛，政府需要改变对共享单车的态度。以流动性很大，极易传播新冠肺炎疫情。各地卫健委公布的新冠肺炎疫情传播案例都证实了这点。‚名患者就因为在乘坐公交车时没有戴口罩，与名确诊患者前后相隔秒上了同辆公交车被传染。‛可见，暂停城市公共交通，阻断疫情传播非常必要。衣食住行是人类的基本需求，其中行就是交通。依目的不同，人们的交通需求可分为生产型和生活型两类。防疫期间......”。

2、“.....人们的生产型交通需求几乎为零不少城市社区为防控疫情，限制居民外出，人们的生活型交通需求大大降低。整体交通需求下降对城市交通造成了消极影响，共享单车也未幸免。城市交通虽然整体呈现出颓势，但因公交地铁停开，共享单车开始发挥替代性作用，使用率反而有所提升。特别是全国复工复产后，因公共交通存在人群聚集感染的风险，共享单车的使用率开始上升。据新浪网报道，美团单车‚全国骑行量较春节日均增长约，北京的骑行量甚至平均增长了‛哈啰单车‚工作日早晚高峰期骑行量都在持续上升。尤其是月日达到了近期前我国很多大城市都存在共享单车超量投放现象，要做到这点并不困难。是参与到防疫的区块链中。如果共享单车纳入城市公共交通运输系统统管理，它就能通过该系统参与到防疫的区块链中。它在其中可与城市疾控部门进行数据联通，如有人骑行共享单车后被认定为确诊者或疑似者......”。

3、“.....并通过这辆共享单车的行驶轨迹寻找沿途的接触者。再次，既然是政府企业民众含用户‚多元共治‛，用户需要改变自己的使用习惯。是规范停车。无论是否实行‚电子围栏‛管理，用户都最好在指定地方停放共享单车。特别是在防疫期间，有利于对共享单车集中消毒。如果大家仍然处乱停共享单车，万其中辆单车带有病毒而又未消毒，每个用户都有可能成为下个受害者。是自我防护。用户在防疫期间要骑行共享单车，最好使用手套，或携带酒精消毒液，接触车辆前喷洒车把等人体易接触处，骑行后立即对手部和手套消毒不要随意触碰停放在路边的共享单车。是规范骑行。新冠肺炎是急性的呼吸道传染基于新冠肺炎疫情城市共享单车治理探究公路运输论文紫阳年底全国私家车保有量首次突破亿张成刚平台企业助力复工复产，共享单车解决交通瓶颈谭袁共享单车‚底线竞争‛问题探究及防治价格理论与实践......”。

4、“.....陈若英‚公害‛风险治理系统的建构以共享单车运营商为核心中南民族大学学报人文社会科学版，卢现祥共享经济交易成本最小化制度变革与制度供给社会科学战线，习近平在湖北省考察新冠肺炎疫情防控工作时的讲话求是，中国城市规划设计研究院中国城市规划设计研究院十周年成果集科研规范政策咨询北京中国建筑工业出版社，张改平，李红昌，萧赓，等新冠肺炎疫情下对我国应急交通运输体系的思考及建议交通运输研究，郝雅立，温志强共建共治共享大数据支持下共享单车智能化治理路径管理评论，欧阳斌，褚春超，梁晓杰，等推进交通运输治理现代化论应对新冠肺炎疫情的中国交通之治交通运输研究，注释，前者仅指共享自行车，后者则包括共享电动车，即共享电单车，本文取广义数据防疫措施与共享单车绑定，实现数据共享。‚健康码‛用以判别持有人是否接触过确诊或疑似病例......”。

5、“.....让人们尽量避免或减少接触确诊或疑似病例。将前者与共享单车绑定，用户扫码开车前先验健康码，显示红码或黄码者将被系统限制无法使用共享单车将后者与共享单车绑定，用户骑行时可尽量避开发现确诊或疑似病例的地段。这些做法将有利于保障用户和车辆的安全。第，严禁价格上涨。前两年不少城市共享单车起步价持续上涨，可用时长反而缩短，用户虽怨声载道，但政府并未过多干预。本次疫情期间，国内共享单车企业整体表现良好，没有因公交地铁停运，共享单车使用量增大而涨价。这既源于他们在此次疫情中体现出的良好的企业社会责任感，又因政府在此期间有严格的价格管控，企业不敢贸然‚越雷池步‛。价格管控也可算是对共享单车的应急管理措施之，疫情期间共享单车企业若有违反，政府应采取相应的措施予以严中的部分，人们在谈及城市公共交通时却很少涉及它。相信这次疫情后......”。

6、“.....此次疫情中，全国多个城市启动重大公共突发卫生事件级响应，实行应急管理，交通运输系统也不例外。‚应急交通运输体系是我国应急管理体系的重要组成部分，其是否健全关系到应急物资运送是否及时高效，直接影响到我国应急管理体系处理急难险重任务的能力。‛物资运送属于应急交通运输，人员运送同样如此。既包括跨城市的公路铁路航空，也包括市内公共交通，甚至是不起眼的共享单车。共享单车纳入城市综合交通运输系统且实现‚多元共治‛，只是常态管理，在类似新冠肺炎疫情非常态事件发生时，应对城市共享单车实施应急管理，它将是城市公共交通的升级版。非常之时当用非常之策。重大疫情发生时，应对城市共享单车实施应急管理，具体策略主要包括第，实行政府统管。鉴于目前不少城市共享单车呈现的种种乱象，仍存在病毒蔓延传播的可能同时，公交地铁等公共交通停运，让城市共尽管共享单车因解决现实问题而备受赞誉......”。

7、“.....但客观上说，以往共享单车企业在国人心目中的形象并不美好。在这次疫情中，不少共享单车企业的作为使国人刮目相看，共享单车企业正在用行动重塑自身的形象。如果说春节后不少共享单车品牌以‚促复工‛为名，搞免费骑行还有商战之嫌，有些企业在疫情中的下列行为可堪称‚义举‛据网媒报道，在武汉抗疫的主战场金银潭医院，美团单车半小时内调配辆单车供医护人员免费使用，后更在武汉甚至湖北境内免费使用，以支持湖北抗疫继美团单车后，青桔单车为金银潭医院等武汉的医护人员定向提供电单车免费服务，据称这项服务已扩及全国个城市全国街头，各共享单车运营商不计人员物质消耗，每日反复消毒共享单车，有些甚至连附近其他品牌的共享单车起消毒，相对以前的恶性竞争大有‚相逢笑泯恩仇‛之势。大疫当前，全国各共享单车企业正联合起来为抗疫作贡献。从‚野蛮生长‛中走来的共享单车企业......”。

8、“.....表现了自工具的本质出发，将其融入城市综合交通运输系统中，由政府交通及市政管理部门在城市街边住宅单位和公共场所规划可停车的区域共享单车运营商应配合政府公共管理部门，在这些区域实行电子围栏管理。规划时，要考虑人流量用户骑行习惯等因素，除规划停车点的数量间距外，还应规划点内共享单车的数量。这样既能避免运营企业过量投放，又能使运营企业以最少的车辆数量获取最大收益，实现‚共享经济交易成本最小化‛。在防疫期间对共享单车实行电子围栏管理更重要，有利于集中消毒车辆。基于新冠肺炎疫情城市共享单车治理探究公路运输论文。更为重要的是，我国除北上广深等大城市外，共享单车基本上都游离于城市综合交通运输体系外，它本应属于准公共产品，却完全以纯私人产品方式由私人厂商运营。在疫情防控的最关键时期，公交地铁等城市公共交通都停运，共享单车却仍在频繁营运。假若发生以其为载体的疫情大规模传播......”。

9、“.....尽管目前我国相关法律法规对这种情形没有规定处罚措施，但共享单连附近其他品牌的共享单车起消毒，相对以前的恶性竞争大有‚相逢笑泯恩仇‛之势。大疫当前，全国各共享单车企业正联合起来为抗疫作贡献。从‚野蛮生长‛中走来的共享单车企业，面对大疫凛然‚逆行‛，表现了自己的责任与担当。更为重要的是，我国除北上广深等大城市外，共享单车基本上都游离于城市综合交通运输体系外，它本应属于准公共产品，却完全以纯私人产品方式由私人厂商运营。在疫情防控的最关键时期，公交地铁等城市公共交通都停运，共享单车却仍在频繁营运。假若发生以其为载体的疫情大规模传播，后果将不堪设想。尽管目前我国相关法律法规对这种情形没有规定处罚措施，但共享单车运营商终难辞其咎。据网媒报道，为避免因手接触而造成新冠病毒交叉感染，湖北襄阳公安部门在疫情防控期间清理城内共享单车......”。