1、“.....结合地区发展态势空港地理位臵产业空间结构和企业诉求颁体系，既要弥补高昂运输成本的劣势以提高利润收益，又要承担起内陆地区产业结构调整升级的重任。临空经济的内核是机场，航空运输具有高速度高附加值高安全性的特征，可以减少时间成本和空间成本，而自贸区在投资管理贸易监管金融开放和政府职能转变等多方面进行深入探索，初步形成了整套集成制度创新体系，可以为产业结构调整提供指导。企业拉动力指对临空经济与自贸区融合发展阶段提出直接要求的种微观基础力量。新格局下的我国具有超大规模市场优势，企业是激发市场活力的必要条件。由于产要素，包括从腹地城市和航线网络可达城市输入旅客货物资源技术信息知识等输出市场所需要的高质量的产品和服务，包括向腹地城市和航线网络可达城市输出旅客货物产品等。在输入输出循环中，通过改善航线网络结构，人流物流增加，企业聚集外部性等......”。

2、“.....进步优化自贸区的资源配臵格局。降低产业运作成本。速度经济对全球生产组织活动进行重构，将产业链各个环节连成个紧密协作的高效率功能网络，可以以最快速度最大限度满足顾客需求的产业才能获得时间效益。美国波士顿咨询公司副总裁伊双循环新发展格局下我国空港型自贸区的建设路径贸易经济论文体系，可以为产业结构调整提供指导。企业拉动力指对临空经济与自贸区融合发展阶段提出直接要求的种微观基础力量。新格局下的我国具有超大规模市场优势，企业是激发市场活力的必要条件。由于产业链上附加值越低的环节进入门槛越低，底端将面临更激烈的竞争，迫使企业不断降低交易成本。空港型自贸区的发展机理分析新发展格局并不意味着只存在绝对封闭的国内循环，而是加快推进规则标准等制度型开放，率先建设更高水平开放型经济新体制，打造更高开放程度的国内国际双循环。临空经济与自贸区所同动力有不同的发展规律......”。

3、“.....如图所示。政府推动力起主导作用的阶段为初创期。空港型自贸区属于自贸区的种特殊形态，其设立的地区需要经济发展社会建设生态文明等达到定高度，已经具备了定的生产模式和经营范围。基于此，企图降低各产业市场进入壁垒和制度成本，让企业改变自己的区位选择，就需要为企业提供系列的优惠政策。政府需在传统自贸区的政策基础上，结合地区发展态势空港地理位臵产业空间结构和企业诉求颁布系列举措，招引企业集聚，企业的大范围集聚势必会在水平方向和垂直济增长。我国空港型自贸区的建设路径对接带路，为国际循环提供新动能新发展格局要求加强同带路沿线国家和地区开展多层次多领域的务实合作，自贸区是推动双循环的桥头堡，对接带路倡议，联合搭建改革开放创新发展的新载体，有助于构建高质量发展的国际循环体系。方面，自贸区以机场为联结点，开通与带路沿线国家的国际运输航班，搭建空中通道......”。

4、“.....开展航空物流运输业务，以全球视野，全方位优化技术资本人才等要素的配臵另方面，区内企业开通线上和线下相结合的带路进出口商品展示中心，外部规模经济效应体现在负面清单减免所得税事中事后监管制度等优惠政策，会吸引更多优秀企业入驻，形成高质量产业集群，将若干个小市场整合为个大市场。产业集群通过专业化分工与合作生产多元化产品，加大贸易量以满足不同客户的多样化需求，带来外部规模经济效应。内部规模经济效应体现在供给与需求两端，方面，自贸区设立产生的外部规模经济效应会减少企业生产成本，增加企业税前利润，使企业扩大经营规模以谋求更高利润另方面，空港型自贸区的贸易促进效应将大大降低进口产品价格，刺激消费者产生需求，推动续优化资源配臵，逐渐向协同化和集约式转变，催生更多综合型航空物流企业，扩展物流企业的市场空间。临空经济与自贸区的深度融合贸易促进效应......”。

5、“.....提升贸易便利化水平，形成贸易效应，从而促进经济增长。从扩大贸易量的视角出发，包含贸易创造和贸易转移两种途径。贸易创造方面，国内外知名企业和配套的上下游企业进驻园区，整合市场资源，减少生产具有比较劣势的商品，通过区外其他国家进口来满足消费，扩大传统的贸易市场范围，同样区外国家也可以选择从我国进口商从对接带路倡议构造多元产业发展格局优化营商环境和培养高级人才等方面提出空港型自贸区的建设路径。关键词双循环新发展格局力模型临空经济对外开放空港型自贸区空港型自贸区是自贸区和临空经济融合发展的产物。关于自贸区的研究主要涉及制度创新政府职能区域经济发展水平等方面，大多以现状问题对策的脉络展开有学者采用层次分析法模糊综合评价法主客观权重结合法等构建自贸区发展水平评价指标体系，提出自贸区应从创新管理体制健全监管政策释放制度红利和优化营商环境个角度创新体制机制......”。

6、“.....减少生产具有比较劣势的商品，通过区外其他国家进口来满足消费，扩大传统的贸易市场范围，同样区外国家也可以选择从我国进口商品满足需求贸易转移方面，各自贸区间的贸易联系日益密切，可以基于资源禀赋的考量，统筹所有自贸区的贸易往来，在国内所有自贸区范围内实现贸易循环，降低对国外贸易行为的依赖程度。从消除贸易障碍的视角出发，空港型自贸区具有减免关税的政策优势，削减或消除关税和非关税壁垒，定程度上简化了繁琐的贸易程序，降低企业从境外国家进口商品的生产成本，增强区内企业出口产品的道，建立国际中转内陆枢纽空港，开展航空物流运输业务，以全球视野，全方位优化技术资本人才等要素的配臵另方面，区内企业开通线上和线下相结合的带路进出口商品展示中心，利用航空便利化商务服务设施，提供源源不断地进出口货物和服务，深化国际化和市场化合作。拓宽物流发展空间。近年来......”。

7、“.....已经成为衡量城市乃至区域经济发展水平的重要标志。方面，自贸区减免关税快速通关的政策能极大地提高国际物流运作效率，吸引大批物流企业注册和建立集散基地另方面，由于自贸双循环新发展格局下我国空港型自贸区的建设路径贸易经济论文满足需求贸易转移方面，各自贸区间的贸易联系日益密切，可以基于资源禀赋的考量，统筹所有自贸区的贸易往来，在国内所有自贸区范围内实现贸易循环，降低对国外贸易行为的依赖程度。从消除贸易障碍的视角出发，空港型自贸区具有减免关税的政策优势，削减或消除关税和非关税壁垒，定程度上简化了繁琐的贸易程序，降低企业从境外国家进口商品的生产成本，增强区内企业出口产品的价格优势，进步增加企业经营利润，促进区域经济发展。规模经济效应。空港型自贸区的规模经济效应从外部和内部产生作用，带动区域经济发动。在传统自贸区的基础上......”。

8、“.....拓宽物流发展空间。近年来，以航空物流为核心的临空产业发展势头强劲，已经成为衡量城市乃至区域经济发展水平的重要标志。方面，自贸区减免关税快速通关的政策能极大地提高国际物流运作效率，吸引大批物流企业注册和建立集散基地另方面，由于自贸区允许国外商品豁免关税自由进出，可以为跨境电商带来新机遇。依托航空运输的跨境电商为加快航空物流转型升级提供契机，驱动航空物流业持模经济效应会减少企业生产成本，增加企业税前利润，使企业扩大经营规模以谋求更高利润另方面，空港型自贸区的贸易促进效应将大大降低进口产品价格，刺激消费者产生需求，推动企业扩大规模来满足市场需求，产生内部规模经济效应。溢出效应。空港型自贸区通过引进外资，促进技术创新和制度创新，产生溢出效应。方面，技术外溢带来正的市场外部性促进经济增长，淘汰区内生产效率低的企业......”。

9、“.....提高全行业的生产效率另方面，空港型自贸区在建设和发展的过程中，不断在投资贸易金融政府职研究则主要集中于发展模式产业布局发展阶段等方面，有学者对临空经济演进的动力机制进行分析，认为基础性动力内生性动力和外源性动力在不同阶段发挥的不同作用决定了临空经济的演化路径，也有观点基于新经济地理学的视角将动力分为基本动力和支撑条件。关于空港型自贸区的研究主要包括相关概念发展趋势发展特点等方面。空港型自贸区是单依托机场或是专门利用机场而建立与关境隔离实施特殊政策的经济区域，区内提供宽松的营商环境实施优越的商业管理政策，以实现国际市场的货物资本信息技术与人口等生产要素的自由价格优势，进步增加企业经营利润，促进区域经济发展。规模经济效应。空港型自贸区的规模经济效应从外部和内部产生作用，带动区域经济发展。双循环新发展格局下我国空港型自贸区的建设路径贸易经济论文......”。